1、在论坛里学习了也有几年了，从来没发过帖，今天做一次尝试，做的不好，大家将就看看。
2、本人比较运动型的小车，正好看到大众尚酷R巨幅优惠，所以附近的销售大众的店电话打了个便，价格也比较诱人，但是比斯开蓝比较少，而且要港口提车，最终在无锡找到一辆现车，通电话后立马过去，没多废话，直接要最低价，半小时谈妥，付定金，搞定。这批优惠的车是大众2012年7月左右的库存车，时间有点长，提车时让4店换了机油，底盘零件有明显的锈迹，看着很不爽，但是考虑到价格也就算了。至于为什么会有这么大的优惠，本人不知，甚至怀疑过是否车有问题。
3、下面说下改的东西，改了B14(米不够，要不B16了)，B12也不错，但是不能调高低。改过后，前后2指，高速行驶支撑到位，变线信心十足，缺点是路况差的地方有点颠(比原厂S5和335都颠)。朋友的335改的B16前5后4好很多。估计跟车重有点关系，另外可能是新的，开段时间会好，习惯一段时间也会好。至于说B14/B16等的异响，个人感觉是弹簧过密，颠簸大的地方有点碰。其他没问题。
轮毂改了雅泛迪MAT旋压轻量化的N931，19-8.5J，轮胎是倍耐力P0，245/35/19。打方向不影响，还有5MM空间，不影响使用，自己注意点。这个使用感觉就谈不上了，主要是外观好看点，本人外观控。刹车选择的黄色BREMBO 6GT 355*32打孔碟，已经到货，过了节去装。到时再发图片。价格贵啊，但是考虑到安全性，没办法了。想改的朋友记住一句话，要改就尽量一步到位，否则可能会花冤枉钱。我就有换B16的冲动了。改装店碰到一朋友，刹车改了AP不爽，STOPTECH不爽，(不是说这两个牌子的刹车不好，可能在他车上是个例)上了BREMBO一切都好。
废话不多说了，上图，原车图都没拍，好在大家也看得多了。
原车在改轮毂和避震。
原车的轮毂轮胎100KM。
原厂的避震100KM和B14对比。
装上车后的样子，注意图片中生锈的位置，真是库存车的问题，还是有质量问题，一直怀疑啊。请大虾们执教。
前轮避震，带绞牙，高低可调。
局部特写，雅泛迪N931灰色车光亮轮毂，倍耐力P0 245/35/19轮胎，原厂R刹车，刹车感觉不错，脚感舒适，线性较好。
355打孔盘，钢喉，桥码，卡钳。
装车效果。
说说短时间使用感受，首先这个355打孔盘比原厂的345盘凭感觉重量至少轻30%，卡钳也轻，驾驶时感觉大方向稍微轻了点，油门稍微轻了点，前面提到B14避震比较硬，颠。现在换了刹车后，可能簧载重量轻了，结果避震感觉比较满意，正好达到了我要的效果。不知是确实有效果还是心理作用，反正是有效果了，呵呵。另外说说脚感，前段比原厂还软，但是根新款保时捷卡宴的刹车(BREMBO代工的刹车)前段是不一样的，保时捷卡宴的刹车，前面很长一段是软的，而且软的心理没底，感觉踩下去像踩了空气，没一点回弹。但是这个BREMBO GT6不一样，虽说前段软，但是踩下去还是能感觉到有制动起作用的，也就是说，软是软，但是踩着感觉有回弹支撑，也能感觉到制动起作用，而且软的行程不长，接着踩就能明显感觉到制动效果，而且踩到有感觉后，很快就能找到那个能够把车拉停的点，强调一点，脚感真的狠线性。前段软是软，但是心里有底。再往下踩刹车还没试，因为还是磨合阶段，不能猛刹，体会的感觉就这么多了!!
