发动机是汽车的心脏，机油被誉为汽车的“血液”。发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
机油分为矿物质油、半合成油和全合成油。全合成好于半合成，半合成好于矿物质油。而机油是向下兼容的，也就是说无论什么样的发动机，用更高级的油肯定比低一级的机油要好，只是成本会比普通的机油要高一些。
话说回来，虽然全合成的油最好，但是大家没必要盲目追求全合成。大品牌半合成油甚至比小品牌全合成油效果还要好，买机油还是要有节制地升级，不能填满了发动机，空了钱包啊。如果车价高于20万元，尽量使用全合成机油。不同的机油也会带来不同的发动机声音和不同的驾驶感受。
机油型号识别
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，那么粘稠度就低，内阻力小，省油，且可供使用的环境温度就越低，在冷启动时对发动机的保护能力就越好。
值得注意的是，并不是“W”数值越低就越好。0W标号的机油常见的比如金美孚0W-40，适合高精度发动机的跑车使用。如果用来捷达车上，不但起不到润滑效果，还容易烧机油，也不适应缝隙比较大的老发动机使用，会导致机油润滑效果明显降低，发动机得不到应有的保护，加速老化。而且高紧密发动机上用高粘稠度机油也是不对的，过高的机油粘稠度会造成提速变慢，油耗增加。正确的方法是随着使用年限和里程的增加，逐渐增加机油的粘稠度。
“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
矿物质油
推荐适用车型：低端车
特点：价格便宜
在正常情况下，矿物机油可以每5000公里或每6个月更换。矿物机油适用于本身排放要求比较低的车型，例如几万元的微型、小型车和经济型车。因为这些车型的发动机本身动力不强，机油功效衰减所形成的动力下降感觉也不强。在满足发动机润滑及保护的同时，也使车辆保养更具经济性。
像壳牌黄喜力、嘉实多金嘉护、美孚速霸1000、长城金吉星这些都是属于矿物质机油。类似五菱宏光等低端国产车可选。
动力方面，矿物机油初期使用时跟合成机油区别不大。但是随着使用时间推移，动力的输出会呈线性减弱的状态，普遍在行驶3000公里后就会感觉到动力输出“肉”。
半合成机油
推荐适用车型：中低端车
特点：性价比高
对于日美系的车子来说，发动机较为精密，部件之间间隙较小，使用5w-30的机油更合适不过了。像日本(丰田 本田 尼桑 马自达 三菱等)，韩国车( 起亚现代) ，美国车(通用，福特，道奇，JEEP等)，法国车说明书上必须要用指定5W30。
而德系车呢，通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5w-40会相对更好。像大众旗下的众多车型。
全合成机油
推荐适用车型：中高端车
特点：价格贵、寿命长
全合成油使用的温度更广，使用期限更长;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
全合成机油较之半合成机油具有以下优点：1、全合成机油有更好的高低温性能;2、有更长的换油周期;3、适合更恶劣的车况。
最后，看完的小伙伴应该都知道怎么选机油了吧?如果少部分朋友还是不知道怎么选，那么建议你，不妨从头到尾再看一遍，甚至反复阅读，领悟其中真谛!
