最近几个月都在跑长途，几乎每个月两趟，每趟单程450KM，自从开了别人的车，用过定速后，就一直想给自己的车装一个，最主要两点：
一，可以换成原装位的定速开关。
二，是原车无损改造，所有线路都是直接对插。
在网上找了家靠谱的商家，详细询问后，就下手，砍了点价，包邮。让卖家送一个黑色的音量开关(因为我是米内，方向盘是棕色的，这个又找不到棕色的定速开关，就只好把音量开关都换成黑的，对称，事实证明，两个都换黑色后，方向盘整体更有动感)。
开工，全套设备。
这个是卖家送的音量模块。
这个就是定速模块的开关了，原厂件，就是拆车件。
定速巡航外挂的心脏。
拆开气囊盖，这个要小心，一定要拔掉钥匙，如果是新锐，就最好拔掉电瓶。
气囊炸弹。
拔掉气囊的气囊线。
拆掉开关支架，这个一定要小心，太用力容易折断。
拆掉喇叭开关。
这个是原车的音量线。
这个是卖家配的音量加定速开关的线，对比上面的图，多了一个插口，用来接定速开关。
这个比较难弄了，一定要挖干净。
这个是音量开关的位置，原来就已经开好位置了。
挖挖挖挖，死命挖。
挖出来的渣。
搞定，装上去，漂亮，完美，陶醉。
游丝接线。
绑好线，不然可能会有异响。
装好气囊盖。
拔掉油门插头。
接好线路。
油门插头接好后插回去。
走线。
走线，这个开关是电子狗的，我直接接进电瓶了。
这个是OBD接口，巡航模块配了一个原车位转接头，虽然占用了OBD，但是又扩展了一个出来，更让我满意的是，这个扩展出来的能够卡到原来的OBD座上，升窗器装回去后根本 看不出是改的OBD口。
扎好。
ECON模式。
全部大功告成。
装好以后，测视了一下，定速很好用，速度准确，最重要的是：S1-S3模式，一档比一档有劲，这个其实就是电子油门加速器的作用，其实大家都明白的，就是欺骗油门，从而欺骗人的主观感受，但是实际得到的感受就是，油门轻踩，动力就来，推背感猛烈，但是受制于S6的变速箱，降档顿挫严重，虽然有劲了，但是舒适性没了，而且代价是高转速，高油耗，高噪音。值得一提的是，当我试车回来的路上，我关闭运动模式后，立刻感觉车子就是绵羊了(不是故障，只是爽过后使用原车的模式，明显感觉得出来动力弱了)。
