最近一段时间，比亚迪的热搜有点多，而和它相关的绝大多数热搜都绕不开两个字——荣耀。3月1日，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版上市，推出5款车型，售价10.98万元—13.98万元，对比之前的入门级车型，售价直降2万元。自此，比亚迪旗下唐、宋、汉、海豹、海豚等车型全部完成降价。那么这次直降2万的比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，到底伤谁伤的最狠？
降价还增配，有人流泪有人笑
在谈到“降价”这个话题的时候，很多人都会联想到一个说法——没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。但对于比亚迪宋Pro DM-i这台车来说，它并不是因为卖不出而降价，以2023年的销量为例，该车的全年销量达到203491辆，稳居A级SUV前列。说比亚迪宋Pro DM-i卖不出去才降价的网友，大可退下了！
从某种程度来看，比亚迪宋Pro DM-i的热销，与之前上市的冠军版有着密不可分的联系，12.98万起的价格，像直流快充、VTOL移动电站、智能上下电、NFC数字钥匙等别人高配、顶配车才有的功能，在其冠军版车型身上直接成为了标配。当然，这种“高配”的标签在荣耀版这款配置上也得到了传承。
以入门级车型为例，虽然下降了2万元，但其全系标配DiLink 4.0智能网联系统、3D全景透明影像、手机遥控驾驶等功能。另外，宋Pro DM-i荣耀版还新增黑骑士外观颜色，外观看起来更年轻。加上该车的语音系统也迎来了升级，全系支持一次唤醒、连续对话、体验效果更好。可以说，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版的上市，是等等党的胜利，但从另一方面来看，宋Pro DM-i的老车主该羡慕哭了。
比亚迪“不留情面”，2024年燃油车被逼上绝路
除了“背刺”老车主，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版也让不少10~20万价位的燃油车感到压力。和家族其他车系一样，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版在上市的时候，也喊出了“电比油低”的口号。要知道，之前的“油电平价”已经让大众、日产、现代等品牌纷纷降价，此次“电比油低”无疑会让更多的车企加入降价队伍，尤其是燃油车。
春节收假后，比亚迪打响了降价的第一枪旗下秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，以7.98万元起的售价，直接瞄准同级别合资车以及同价位区间的新能源车。一石激起千层浪，五菱星光150进阶版售价降至9.98万元，将超长纯电续航插混车型售价拉入9万级大关；长安启源A057.89万元起售，对比之前车型降价1.1万元。
除了国产新能源，合资车企同样感受到了压力。北京现代宣布旗下A级轿车伊兰特车型正式降价，最低7.58万元起；上汽通用旗下别克品牌宣布，旗下别克君越、威朗Pro、昂科威Plus等车型也迎来了不同程度的优惠；日产轩逸在喊出“油比电稳，又比电低”口号的同时，6.98万元起卖……车市价格仿佛一天比一天夸张。
比亚迪“不留情面”的降价，归根结底是为了2024年的销量冲刺。去年年底，为了冲刺全年300万的销量目标，比亚迪曾开启限时降价，随后，比亚迪多月销量连续超过30万辆，踩线完成目标。降价策略下，比亚迪显然到了“甜头”，据前不久前公布的数据显示，比亚迪秦PLUS荣耀版上市首周订单超2.3万辆，这意味着比亚迪降价已经再显成效。
结束语：
网上有这样一个段子，你可以不买比亚迪，但必须得感谢比亚迪。
记得在一年前的比亚迪投资者沟通大会上，王传福曾表示，“比亚迪在10万~20万元的产品价格带有定价权，但公司也希望平稳一点，不要搞得大家很难受，别人都没活路。”从现阶段比亚迪的售价来看，王传福的“食言”，让不少燃油车仅存的“生存空间”又在被进一步压缩。不过站在消费者的角度，这种“内卷”显然是大家愿意看到的，毕竟花更少的钱买到更高配的车型，这种消费谁都愿意！
