消费者对于小排量三缸发动机最大的质疑就是发动机的抖动问题，因为三缸发动机不对称的物理特性，抖动肯定是比四缸发动机更为明显。但是差距到底有多大，很难有人能形容清楚，所以我们在测试宝马2系旅行车的时候，又找来了一台1.4T四缸的大众途安，这两款排气量相当的小排量增压发动机，在怠速的情况下抖动差距有多大?
测试方法
在关闭引擎的情况下，在这两款车型的发动机上用胶带固定一个塑料杯(两车使用的是同一个);然后用烧杯量出200mL的玻璃水，倒入发动机上的塑料杯中，直到即将溢出为止;随后启动车辆，并开启空调，使发动机维持运转1分钟;最后，再将塑料杯中的玻璃水倒入烧杯中，看这两款车谁剩余的多。
宝马2系旅行车测试
因为大家肯定更关心宝马这款三缸发动机的表现，所以我们先对宝马2系旅行车进行测试。首先在烧杯中倒入了大约为200mL的玻璃水，使用玻璃水只是因为有颜色，可以更清晰的看到水纹的波动。
再将烧杯中的玻璃水倒入到固定在发动机上的塑料杯中，直到即将溢出为止。
然后启动发动机，并且开启空调，在点火的瞬间，宝马2系旅行车竟然抖出了如此唯美的浪花实属难得，不得不承认的我们摄影师抓拍的水平很高。出现这种在惊喜之余，又觉得是在情理之中，毕竟它是三缸机，这种物理特性无法改变。
一分钟后，我们又将塑料杯中“残余”的玻璃水，倒回到烧杯中，最终烧杯中还剩余160mL左右的玻璃水。意味着宝马2系旅行车在这一分钟的时间里，震出了大约40mL的玻璃水。那么大众途安的1.4T四缸发动机，又有什么样的表现呢?
大众途安测试
我们同样在烧杯中倒入了大约为200mL的玻璃水，再将烧杯中的玻璃水倒入到固定在发动机上的塑料杯中，直到即将溢出为止。因为途安的发动机盖有点倾斜，无法倒的那么“饱满”，所以这项测试稍微的有点不“公平”。不过这两款车较为悬殊的差距，会让你认为，这点稍微的不“公平”几乎可以忽略不计了。
启动发动机之后，开启空调，相比宝马2系旅行车那“汹涌澎湃”的浪花，大众途安的表现显得有点小打小闹了。这就是一个“缸”的差距!
一分钟后我们也将途安发动机上，塑料杯中剩余的玻璃水，倒回烧杯中，最后烧杯中还剩余180mL左右的玻璃水。这说明途安在这一分钟的时间里，震出了大约20mL的玻璃水。
测试结果
无论是从数据还是在实际表现上，宝马2系旅行车1.5T三缸发动机的抖动，都要比大众途安1.4T的四缸发动机更加的明显，整整多出了20mL。但这并不代表着在车内，宝马2系旅行车的抖动也比大众途安明显。宝马工程师的强大之处就在于，将这些振动全部都隔绝在车外，在车内几乎察觉不到这是一个三缸的机器。或者可以说，除了在低速跟车的时候，根本就感觉不到它少了一个“缸”。
