近年来，自主品牌共遇到了两次弯道超车的机会，一次是10万级城市的SUV的热潮，使得一些自主车企赚的盆满钵满;还有一次的就是大势所趋的新能源领域，依靠着国家的巨额补贴和各种优惠政策，实现了井喷式的发展。尤其新能源领域，简直就是魔力十足，2015年使中国一跃成为了全球最大的新能源汽车消费市场。
如果将“10万级城市SUV”和“新能源”这两个热门元素放到一起会迸发出什么样的火花呢?北汽新能源就推出了这样的一款产品--EX200，同时这款车也是北汽新能源这个品牌下的首款SUV车型，填补了市场的空白。北汽新能源EX200是否能称之为自主品牌中的又一力作呢?看完这篇文章，心中应该就会有一定的答案。
先从颜值打动你
EX200到我们编辑部之后，绝大部分的女同事都被它的颜值所俘获，纷纷赞不绝口，甚至对同时测试的宝马2系旅行车投去了“嫌弃”的眼神。在外观设计上，EX200轻松斩获满分好评，我也不得不承认这的确是一款高颜值的SUV。
EX200是在绅宝X25的基础上打造而来，外观与汽油版车型几乎相同，最明显的变化就是采用全封闭前进气格栅。整体来说，EX200的原创度很高，有棱有角的线条，显得很有活力，能够轻松吸引到年轻消费者的目光。
车身尺寸方面，北汽新能源EX200长宽高分别为4110*1750*1543mm(含行李架1581mm)，轴距为2519mm，在竞争对手中属于中规中矩的表现。在这款小型SUV上，配备的行李架和扰流板之后，也营造出了颇为动感的视觉效果。
车尾的设计虽然没有车头那么的出彩，但内凹的造型在汽车市场中并不多见，设计感十足。同时，用英文字母代替车标的做法，在自主品牌SUV中日益流行，这次北汽走的绝对是国际范。
内饰的豪华感扑面而来
进入车内奔驰那种熟悉的豪华感扑面而来，但是经过北汽的重新调整，也营造出了自己的风格。比如，与车身同色的内饰配色，大面积的仿碳纤维装饰板和“北”字型的空调出风口设计等，突出了年轻时尚的定位。同时，EX200还采用了铝合金的金属踏板，将整车的运动风格进行到底。
旋钮式换挡作为北汽新能源的标志性配置，同样出现在了这款EX200上，档次感要比机械换挡杆高很多。EX200上不仅配备了耗电量更为经济的E档，动能回收的力度还可以通过旋钮旁的“B+”和“B-”进行调节。
配置方面，EX200发挥了自主品牌一贯的高水准，手机互联、GPS导航、电动天窗、后视镜加热、手机APP远程车辆控制、6安全气囊、倒车影像、泊车雷达等配置一应俱全。
主驾驶位的车窗按键上标有“AUTO”的字样，可实际上并不支持一键升降，不知道是不是个例。
车内空间有惊喜
现在很多车主上车后都吐槽手机、钱包没地搁，这么大一款车硬是找不到放手机的地方，实在有点尴尬。不过在这款EX200上不用担心这个问题，空调控制面板的下方、手刹的凹槽处以及门把手上都可以用来放手机。
当看到EX200仅4.1米的车身长度后，对它的空间表现实在是没有什么信心，不过坐进去之后，还是给了我不小的惊喜。后排的腿部空间已经超过了两拳，头部也有一拳的余量，整体来说比较的宽敞的。但是这些空间都是在座椅厚度上“偷”来的，长期乘坐的舒适性欠佳。EX200和绝大部分的电动车一样，将电池组放到了底盘的下方，抬高了地板整体的高度，导致后排坐垫对腿部无法完全支撑。
EX200的后备箱容积官方并没有给出具体的数据，但是空间相对比较的规整，装载能力令人满意。后排座椅放倒可以说是SUV车型的标准配置，EX200也不例外，只是放倒后会有一个较为明显的坡度。
电动让驾驶变得更简单
按照惯例，先给大家报一下EX200的动力参数，这台电动机最大功率72马力，峰值扭矩180N·m，匹配固定齿比的单速变速箱。单从这个动力参数来看，EX200并不算突出，但实际开始起来却非常的轻快。
由于电动机动力输出特性的不同，EX200在瞬间就可以爆发出全部的扭矩，没有任何的延时，中低速的动力表现非常的充沛。不过这台电动机毕竟“能力”有限，在时速80km/h之后，动力会有一个明显的衰减。不过在城市道路中，EX200表现的非常轻盈，尤其是方向盘，一个手指就可以轻松转动，女性驾驶者可能更喜欢这种风格。
动能回收模式一共分为三个档位，开到最大档后，松开电门会明显的感受到制动力。在不踩刹车的情况下，时速从80km/h降到40km/h也仅需要8秒左右的时间，意味着在很多时候，只需要控制电门就可以，连刹车的动作都省去了，让驾驶变得更简单。不过也存在一个问题，在动能回收的情况下，刹车灯并不会亮起，很有可能造成追尾事故的发生，这点希望厂家能够尽快解决。刹车的脚感有点类似于日系车，遇到紧急情况需要毫不犹豫的狠踩下去!
最关键的问题--续航里程和充电时间
对于购买纯电动汽车的消费者来说，最关心的就是续航里程的问题，北汽新能源EX200搭载了30.4kWh的三元锂电池组，官方续航里程200公里。对于这个数据我们进行了实际测试，最终结果还是比较令我们满意的。
我们将电量充到了100%，续航里程仅显示178km，这离官方的200km整整差出去了22km，这让我非常的意外。不过，行驶140km之后，行车电脑竟然显示还可以续航54km，续航里程仅减少了124km，剩余电量为30%。以这样的表现，续航200km基本可以实现。要知道我们这次的测试几乎全部都在城市路段内完成，并且全程都开启了空调。
我们还分别以60km/h、80km/h和100km/h的速度行驶100km，测试时速为多少的时候，最省电。这次我们采用的是匀速行驶的方式，同样全程开启了空调，其中以60km/h的速度行驶100km之后，电池电量仅下降了40%。这意味着充满电后，以60km/h的速度可以行驶250km。
解决了续航里程的疑惑后，我们对充电的时间也进行了测试，充电设备采用的是最大输出电流120A的充电桩。我们先将电量消耗到20%以下，然后再进行充电，记录所需时间。
在电量达到78%之前，充电电流一直都是110A，从20%充到80%仅用27分钟。但是从78%开始，充电电流就降为了73A，充电速度有所减慢;当电量充到84%，充电电流便降为30A;出于对电池组的保护，最后充电电流甚至降到了10A。电量从90%充到100%，就用了34分钟。
燕赵车型总结
北汽新能源EX200给人的第一印象就是，这款车的颜值非常高，外形时尚动感，并且充满活力。它的颜值不仅在电动SUV中是一个佼佼者，就算在整个SUV市场中也毫不逊色。作为电动车最关键的续航里程和充电时间，EX200也交上了一份满意的答卷，车如其名，续航的确能够达到200公里，不到30分钟也能将电量从20%充到80%。这样一款高颜值、大空间，又易于驾驶的电动SUV，相比电动轿车的确更能打动年轻消费者，起码我们公司的女同事已经全部“沦陷”。
