自主品牌的SUV车型虽然风光无限，如鱼得水，但是市场份额更大的轿车却屡屡碰壁，纵使削尖了脑袋也无法挤进销量排行榜的前十。这种情况导致大部分的自主品牌都甘愿放弃，将更多的精力放在了SUV车型上。当然也有一些不服输的品牌，比如奇瑞在今年推出了定位低于艾瑞泽7的全新家轿--艾瑞泽5。
作为艾瑞泽系列的最新产品，艾瑞泽5并没有让奇瑞失望，上市之后犹如黑马一般销量一路飙升。甚至在8月份一举超越了长期霸占销量冠军的吉利帝豪，成为了自主轿车市场的新销冠。奇瑞这款全新车型如此优秀的表现，引起了我们对它极大的兴趣，所以找来了一台试驾车一探究竟。
外观能讨好年轻消费者的家轿
当我们看到艾瑞泽5的实车之后，心中就有了一定的答案，如此高的颜值设计在自主品牌中实属少见，更为关键的是几乎找不到任何模仿的痕迹。奇瑞作为国内最早开始整车系统研发的自主品牌车企，在外观的的设计水准上并不比合资品牌逊色，甚至还有一定的过人之处。毕竟，艾瑞泽5的外观能讨好如此多的年轻消费者，在自主品牌中实属少见。
艾瑞泽5采用了和艾瑞泽系列其他两款产品不同的设计风格，圆润的车身线条和细节的设计，突出了它年轻的定位。车头大面积的进气格栅和黑色蜂窝状的设计，营造出了一定的运动感。
车头一条镀铬装饰条贯穿整个中网，与大灯组内部的线条相连接，从试驾车来看对接完美，做工精致。艾瑞泽5全系配备的都是带有透镜的远近光一体卤素大灯，前包围底部的LED日间行车灯取代了雾灯。
无论是车身数据还是实际的视觉效果，艾瑞泽5的侧面都非常的紧凑，这主要是因为车头和车尾的长度过短造成的，尤其是车尾看上去非常的短小。同时，车头低车尾高的造型，营造出了蓄势待发的运动氛围，再加上17英寸的大轮毂，深得年轻消费者的青睐。
相比车头，车尾有着更强的设计感，线条丰富，造型饱满。尾灯组采用了时下流行的LED光源，雾灯和倒车灯被设计在了后包围的底部。如果后面跟车太近的话，倒车灯很有可能在后车司机的盲区内，这点还有待改进。
语音识别和云端播放是亮点
外观只是打动年轻消费者的原因之一，进入车内的之后将更加的坚定他们选择这款车的决心。即使没有车标我们也能非常确定这就是一台奇瑞，它的内饰有着非常明显的家族特征，在艾瑞泽7和瑞虎5上已经率先使用。车内的造型虽然没有外观那么的惊艳，但是全黑的内饰配色和简洁设计营造出了较为年轻的视觉效果。
艾瑞泽5的中控台虽然采用的是硬质材料的包裹，但经过了软化的处理，再加上精致的做工，没有任何的廉价感，完全对得起它的售价。各个按键和旋钮的手感也比较的令人满意，没有松垮的感觉。
艾瑞泽5车内的亮点都集中在了这块8英寸的液晶显示屏上，首先它的分辨率和反应速度都非常的出色，可以媲美主流的智能手机;其次是奇瑞智云2.0系统的语音识别功能，真的是更是令人称赞。奇瑞将这个硕大的语音图标，放在最整个屏幕最显眼的位置，暗示了它的强大之处。
下面我就来为大家演示一下，对它说“我要去吃饭”，很快就为我们推荐了附件的饭店;“我的车没油了”，它会提供距离最近的加油站。我们可以很自然的和这套语音识别系统交流，识别率也是可以达到95%以上。
还有一个亮点就是智云2.0系统支持本地+云端双重识别，“来一首王菲的《流年》”，系统会同时进行本地和云端的搜索，如果本地没有这首歌曲，云端音乐就会通过内置的4G网卡就直接在线播放，缓存之后下次再播放就不会耗费流量了。这套系统给我们带来的体验，的确令人眼前一亮。
艾瑞泽5的真皮多功能方向盘，采用了钢琴烤漆材料、镀铬装饰条和红色缝线的装饰，看上去非常的精致。不过，这个方向盘的尺寸的确是有点大，需要稍微的适应一段时间。
在安全配置方面，艾瑞泽5非常的厚道，全系都配备了牵引力控制、车身稳定系统和上坡辅助等，在高配车型上还配备了前排侧气囊和前/后排头部气帘。完善的安全配置，是艾瑞泽5打造精品家轿的第一步。
车不可貌相--空间有惊喜
虽然艾瑞泽5的车身宽度和轴距都比竞争对手有优势，但是仅有4572mm的车身长度实在是令人对乘坐空间的表现没什么信心。坐进艾瑞泽5的车内之后，才发现车也不可以貌相，对于空间完全是我们多虑了。后排除了头部空间表现一般之外，腿部空间和横向空间都比较的宽敞，尤其是前排座椅内凹的设计，为后排乘客赢得了更大的空间表现。
因为艾瑞泽5的车头和车尾较短，尽管轴距达到了2670mm，车身长度也仅为4572mm。艾瑞泽5将更多的空间都留给了车厢，所以才能在乘坐空间上给我们带来惊喜。如果不是因为这台试驾车上装有座套，乘坐空间会更加的优秀。
艾瑞泽5的储物空间属于比较常规的水平，并没有突出的表现，中控台下方的储物格有着较高的实用性，可以放置手机或钱包等随身物品。后备箱的容积并没有因为车尾的短小而大幅缩水，容积依旧达到了430L的水平，后排座椅靠背只能整体放倒是个小遗憾。
动力全面优化底盘发挥优势
目前艾瑞泽5全系搭载的都是一台1.5L的自然吸气发动机，后续还会推出1.5T的版本，其最大功率116马力，峰值扭矩141牛·米，配合5挡手动和CVT无级变速箱。奇瑞的工程师明确表示，艾瑞泽5的动力系统经过了全面优化和匹配，不会出现艾瑞泽7上的标定问题。我们现在就来验证一下，是否如奇瑞的工程师所说，进行了全面的优化。
因为手动挡车型才是销售主力，所以我们找来的是一台手动挡版本的试驾车。这台1.5L的自然吸气发动机，在艾瑞泽5上的表现可圈可点，彻底解决了艾瑞泽7动力孱弱的问题。只要合理的利用档位，在城市中加速超车也颇为轻松。
不过，这台发动机动力调教的有点类似于涡轮增压车型，在2000rpm之后动力有个明显的提升，直到3800rpm最大扭矩的爆发点。在这个转速区间内，超车干脆利落，能够自由的控制档位和转速，是手动挡车型最大的优势。同时，艾瑞泽5全系都标配了上坡辅助系统，即使驾驶技术不熟练的消费者也不用为坡起而烦恼。
奇瑞这个品牌最大的优势就在于底盘的调教功底，不仅在自主品牌中数一数二，即使与合资品牌相比也毫不逊色。艾瑞泽5的悬架丝毫没有松散的感觉，对于路面的颠簸处理的非常的干脆，不仅舒适且具有韧性。这个底盘的表现有点类似于欧系车的紧致感，给我们留下了非常好的印象。
对于油耗的控制也算艾瑞泽5的一大优势，手动挡车型的工信部综合油耗为5.7L/100km，实际表现也被控制在了7L之内，CVT的车型油耗表现稍高，但也足够的优秀。艾瑞泽5无论在动力、底盘和油耗都算是同级中佼佼者。唯一的缺点就是被安全带勒的有点难受，实在是有点紧，这方面可以改进一下。
燕赵车讯总结
看完我们的介绍，你应该就明白了奇瑞艾瑞泽5能迅速的登上同级销量榜首的原因。艾瑞泽5可以说专门为年轻消费群体打造的一款时尚家轿，无论在外观内饰还是配置上，都透露着它年轻的定位。尤其是高配车型上的语音识别系统，功能强大，用户体验优秀，大幅提高了行驶安全性，深得年轻消费者的青睐。除此之外，车内空间和驾驶感受上都达到了同级中上等的水平，悬架的调教甚至还营造出了欧系车的紧致感。最关键艾瑞泽5的售价的还具有非常大的诱惑力，它能成为家轿市场的黑马很奇怪吗?
