国产车中A级车的新标杆-漫说吉利帝豪GL

吉利汽车在下半年可谓是风头正劲，先后发布了三款车，吉利博越、新帝豪和帝豪GS，在吉利汽车进入“吉利3.0”时代打造老百姓买的起的精品车这条路上可谓是越走越深了。起初的博瑞上市就给人眼前一亮的感觉，在到后来的博越上市销售，更是为“吉利制造”的口碑增加了份量，从用户的反馈更是体现了吉利的用心。9月20号吉利又发布了他的“最长A级车”——帝豪GL，这款车上市之前可谓是相当的高调，与合资车做拆车对比，进行侧面的垂直碰撞实验，还进行的对比盲测，不管是噱头还是对自己车有信心，这款车的上市更加丰富了其产品线，也填补了博瑞和博越之间的价格空白使之更有竞争力。

这款车的车身尺寸4725/1802/1478mm轴距2700mm，虽然轴距是主流数据，但是这个接近B级车的车身在同级别车里绝对是傲视群雄。整体的外观设计也是延续了吉利的家族式设计，溜背的车身、涟漪回纹的前脸、一条犀利的腰线，完全就是博瑞的兄弟-小号博瑞，

内饰上也是没有什么大的变化，还是那个仿照西湖断桥设计的软质搪塑工艺的仪表台，金属拉丝的面板，喇叭和把手等一些细节上的中国古代的云纹设计，配上8寸的高清触屏显示器，和自动空调，高级感悠然而生，逼格刚刚的。

帝豪GL在动力上使用已经发布了的帝豪gs上的两款发动机，一款是的1.3T(95/185)的涡轮增压的发动机也同样用在了帝豪GL上，这款发动机在5500转是输出最大功率95kw，最大扭矩为185N/m，这款发动机被评为今年的“十佳发动机”，在可靠性上是不需要担心，但是我觉得这款发动机的性能不应该是这么普通的数据，我想这个发动机应该调校的偏向于舒适性的调校是个低功率版的，动力满足日常的同时兼顾你的着小野心，不会很暴力。另一款是1.8L(98/170)的自然吸气发动机，数据上着两个几乎一模一样,没有什么特别。

变速箱搭配的是6档双离合变速箱，这个是很吸引眼球的，在同级别里的合资车也是不多见的，这也提升了它的竞争力。帝豪GL是吉利FE平台下第二款车，采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的常规的组合。在悬挂和底盘调校方面更多的是偏向于舒适性和操控性，使用户体验上更轻松，更容易上手，更好开。顺便提下吉利和沃尔沃联合开发的新平台CMA平台的第一款车估计会在明年的下办年出来据小道消息首发会是SUV，沃尔为的c40也是这个平台的产物，大家届时可以关注下。

在产品配置上帝豪GL相当的丰富，倒车雷达、自动大灯和大灯调节、无钥匙进入和一键启动、全自动空调这些都是全系标配的，除低配车型外其余车型都配置了博世最新的9.1esp车身稳定系统，定速巡航和坡道辅助等一些实用配置，预碰撞系统和ACC自适应巡航系统在高配车型上也都有装备，可以看出吉利还是很厚道的在安全方面继承了沃尔为的优良基因。难怪会弄出个侧面垂直碰撞试验出来看来是很有信心啊。

总上所述，吉利帝豪GL的外观设计上采用的家族式的设计大气沉稳，很符合当下消费者的审美，而且各种实用的安全的高科技配置也很丰富，搭配的双离合变速箱让人眼前一亮的感觉，值得一说的是在它后排座椅上加装了中央头枕这个是很赞的一个设计，不仅增加了中间乘客的舒适性，还大大增加了其安全性，这是在其他车型里很难见到的一个设计，由于它的大车身在乘坐空间上绝对是有优势的，一家人出行游玩不用再挤来挤去的很是惬意，安全性方也是做足了功课，这么丰富的主被动安全配置也是其加分的一点，在同级别车里面也有很强的竞争力，这也是吉利消化了沃尔沃技术后走精品化路线下的又一力作，把“让老百姓开上精品车”的口号落到了

个人推荐购买：1.3T自动精英型，性价比很高，这个价格买到这么多的实用配置很值得，要是考虑到后期的经济性1.8L手动和自动的两款车型也是不错的选择。