自从宝骏730诞生之后，上汽通用五菱旗下的这个合资自主品牌--宝骏，便悄无声息的踏上势不可挡的神车之路。宝骏730垄断了十万级MPV市场，宝骏560又缔造了SUV领域的销售传奇，就连推出仅3个月左右的宝骏310销量也轻松突破了万台。这既不是一台市场火热的小型SUV，也不是备受追捧的7座车型，宝骏310是靠什么上位呢?
在元旦三天小长假期间，我为大家找到了答案。因为石家庄严重的雾霾天气，我的车很不幸的被迫“休假”，于是宝骏310便陪我度过了这一个新年。我们一路(16)一起(17)，横穿雾霾，踏过雪地，宝骏310给我留下了非常深刻的印象。今天我决定写一篇文章来和大家分享我们之间的那段记忆，同时也不得不承认，宝骏真的非常擅长市场分析和消费者调研。
外观动感时尚 尺寸优于竞品
原本打算在元旦期间挑一个“好”天气为宝骏310拍上一组照片，没想到这三天的雾霾尤为严重，特别是在郊县，让我不得不在原本熟悉的道路上打开导航，不然稍不留神就会错过一个路口。最终都没有盼来“好”天气，一部分照片只能拖到最后一天的晚上，但这并没有影响它的美。
宝骏310是一款专为85后年轻消费者打造的两厢小型车，整车以时尚动感为主基调，这是与竞品最大的不同。在此之前，也曾有多个自主品牌推出过小型车，但是因为成本和定位等因素，外观造型始终都不尽人意，市场表现更是显而易见。而宝骏却能直击消费者的痛点，打造出了这款全车都充满了年轻化设计元素的宝骏310。
宝骏310的侧面采用了双腰线的设计，其中上腰线一直贯穿到了车尾，营造了颇为动感的造型。我们评测这台是全系的顶配车型，所以还配备了车顶行李架和电动天窗，很显然对于一台小型车而言，车顶行李架装饰的意义远远大于它的实际价值。宝骏310黑色的轮眉和车尾底部的塑料件，为这款小车增加了一丝丝狂野的霸气。
车尾的设计同样是以简洁为主，但是并不像宝骏560那么的死板，后扰流板上集成了高位刹车灯，对于这种小车来说尤为重要。这款顶配车型上配备了三颗倒车雷达探头和倒车影像的摄像头，使得日常停车更加的便捷。
大众POLO作为小型车领域的标杆车型，宝骏310一经推出就将其作为了比较的对象。在车身尺寸方面，宝骏310有着绝对的优势，尤其是轴距在同级中可谓是无出其右。宝骏310在车身尺寸上的优势，将在车内空间上充分的展现。
车内视觉效果突出 细节需要提升
宝骏310作为一款主打年轻消费者的车型，在内饰设计上下足了功夫，尽管整个中控台采用的都是廉价的硬塑料，但是通过8英寸的悬浮式液晶显示屏、中控台上仿木纹装饰板和双色搭配的皮质座椅，却营造的出了高端的视觉效果。整个中控台上除了三个空调的控制旋钮之外，没有任何的实体按键，大部分的功能都被集成到了中控屏幕中。
这套多媒体系统的操作界面和宝骏560几乎是一模一样，造型时尚前卫，通过屏幕两侧的虚拟按键和触摸进行操作。功能性方面包括了GPS导航、倒车影像、收音机、蓝牙音乐等，总之年轻人比较在意的配置，它一应俱全。另外，在这款顶配车型上还配备了外后视镜电加热、电动天窗、行车自动落锁等配置。
方向盘的左右两侧分别是定速巡航和多媒体系统的控制按键，定速巡航对于这个级别的车型来说，甚至有点奢侈。这个多功能方向盘也存在着一定的问题或者说小缺陷，比如全塑料的材质，手感较差，后期可以通过包裹真皮来解决，但是方向盘按键全部都没有背景灯的问题，后期真的无法改装，在晚上只能瞎摸。
当我看到车窗按键上的“AUTO”字样之后，我以为主驾驶位的车窗支持一键升降，事实是仅有一键降，不过这并不是最大的问题。最令人无法接受的是车窗控制键设置的过于偏后，当左手自然摆放的时候，根本无法控制车窗，必须屈着胳膊进行操作，非常的不便。
乘坐空间宽敞 储物格丰富
宝骏310的空间并不能说非常的宽裕，但是在每一个细节都体现了宝骏的用心之处，在杯座的后方专门设计了卡槽。从此高速卡和停车卡，再也不会无处可放了。宝骏310在档把的前方还设计了储物格，并且门把手采用了封死的设计，充分发挥车内空间的价值。
如果说大众POLO的乘坐空间仅是微型车的水准，那么宝骏310则凭借着2550mm的车身轴距重新定义的小型车的空间表现。虽然头部空间不是非常的优秀，但是后排的腿部空间却有能力与某些紧凑级轿车叫板。除了轴距的优势之外，偏薄的座椅厚度也是小型车“偷”空间的一贯手法。
后排座椅放倒几乎是所有两厢车的标准配置，在宝骏310上也毫不例外。尽管后备箱的容积不是非常的理想，但是在后排座椅放倒之后便可以形成一款非常平整的空间，足以满足日常的用车需求。
在后备箱的下方还设计了一个暗格，可以放置一些随车工具和比较私密的物品，下方是条非全尺寸的备胎。我个人认为，设计这个暗格最并不是为了增加储物空间，主要是为了在后排座椅放倒之后，能够与后备箱的之间形成一个平整的空间。
中低速动力平顺 燃油经济性出色
在聊驾驶感受之前，先报一下这款车的动力参数，宝骏310全系车型上搭载的都是一台1.2L自然吸气发动机，最大功率为82马力，最大扭矩为116牛·米。传动方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。
因为元旦期间严重的雾霾天气，导致高速封闭，车速控制的比较慢，在这个前提下，宝骏310的表现令人颇为满意。同时，很庆幸这是一台高配的车型，没有简配前雾灯，从对向的车流中可以明显看出，雾灯灯光的穿透力要明显的强于普通的大灯。
在中低速区间宝骏310的表现几乎是令人无可挑剔，动力平顺油门轻盈，真正的做到了好开、好用，上手没有任何难度。变速箱的换挡手感在虽然做不到大众品牌那样如丝般的顺滑，但也没有出现任何的生涩感，在这个价位中无可挑剔。到了高速路段，宝骏310动力上的短板便原形毕露，发动机声嘶力竭的呐喊，令人心烦意燥。
宝骏310配备了四条型号为165/70 R14的轮胎，因为轮胎胎面的宽度偏窄，容易出现抓地力不足的情况，所以在过弯和紧急变道的时候一定要注意控制车速。还有一个比较的严重的问题就是，尽管座椅的填充物很柔软，但是厚度偏薄，对腰部的支撑不到位，长时间驾驶后腰酸背痛。
元旦三天假期中在经历了市区、国道和堵车路段之后，宝骏310行车电脑显示的百公里综合油耗仅为5.1L，这让我感到非常的吃惊。宝骏310动力输出平顺、驾驶灵活，再加上优秀的燃油表现，作为一款城市代步车最合适不过。
燕赵车讯总结：在元旦的三天假期中，宝骏310告诉了我它为何能够热销的答案。作为一款专为年轻消费者打造车型，首先外观时尚动感，车内配置丰富，营造出高档豪华的视觉效果;其次宝骏310的实用性较强，乘坐空间宽敞，动力平顺，燃油经济性较为突出。毕竟这只是一台售价5万左右的车型，在一些人性化设计方面，还有一定提升的空间，比如方向盘的按键和车窗控制键等，但这并不影响宝骏310成为一台好车。
