本文为原创，为入驻搜狐自媒体验证（ID：车来车评）
2013款丰田锐志属于中期改款的产品，底盘和动力系统方面和老款区别不大，主要的改变是外形，厂家给它设计了一个令人印象深刻的前脸，显得有些凶狠，锐利的前大灯流露出愤怒的眼神，仇视着满大街的四缸前驱车们。
锐志的外形和内饰设计也遵循了和驾驶感受类似的原则，它的前脸虽然看上去有点富有攻击性，尾灯也变得更加有特点，可是整体车身轮廓还是很平稳的姿态，没有过多刚硬的线条，一个老少皆宜的造型。
另外车内也维持了之前的样子，黑色软性材质搭配木纹装置再镶嵌镀铬装饰条，比较成熟。若论个性，锐志的内饰显得很一般，中控台是标准的T字型，各种功能按键都是常规设计，做工和手感都达到应有水准，不会让你失望，也别期待惊喜。
锐志的乘坐舒适性不错，宽厚的座椅能让人轻松享受旅途时光，不过乘坐空间不是锐志的强项，尤其前排驾驶位的坐姿高得有些夸张，对于身高1.76米的编辑来说，头部空间还可以，但超过1.8米的驾驶者就会略感局促了。后排腿部空间不小，但头部仍然不显宽敞。此外后驱车还要有一根传动轴贯穿车厢，后排中间位置乘客的腿部空间实在有些紧张，不适合长时间乘坐。
目前同级里逐渐形成直列4缸自然吸气2.3/2.4、涡轮增压2.0T、V6 2.5三大动力流派，其中2.5排量V6发动机不多。以我的试车经验来看，这几台2.5的V6发动机在同级里声线最细腻，动力输出最顺滑。基本上日常驾驶包括一般情况的超车，锐志的发动机噪音都不会干扰到车内人员的正常交谈，高级感更好。
这套悬架在日常驾驶中表现不错，过滤路面震动简短且柔和，总体上还是偏舒适性。电动助力转向系统的回馈力度适中，抹去了很多路感，它的转向比偏大，方向盘整个转幅超过3圈，理论上说也是典型舒适化取向。
总结：锐志性格很温柔，轻踩油门斯文行车，变速箱非常积极升挡，需要降挡时也像皇冠般不求快而力求平顺，能够很大程度理顺那些比较粗鲁的驾驶方式，开着锐志你不容易被车上其他乘客认为是一个开车较粗鲁的人。总的来说，锐志2.5动力系统的动力大小、安静性、平顺性方面都有出色表现，综合得分很高，高度平衡生出高级感。
