很多人都不明白，每款车型明明都有着非常详细的配置表，并且4S店还提供了展车和试驾车辆，为何消费者在买车之前还要对口碑深信不疑?经过大多数人反馈，主要是因为在4S店的短暂体验和试驾的过程中，根本无法彻底了解一款车，进而做出是否购买的决定，所以只能向那些老车主“取经”。
为了给长安睿骋CC的准车主提供一份具有参考价值的购买意见，我们策划了一场距离超过4000公里的长途评测。
从北京到重庆，从高速公路到乡间小道，对睿骋CC进行了全方位的解读，看它是否对得起长安的一意孤行。毕竟在SUV车型正火的时候，长安推出一款中型轿车，一定是做足了准备!
尽管长安将这台全新的中型轿车命名为了“睿骋CC”，实则这款车与睿骋之间并没有太大的联系，而是基于最新的P3平台打造而来。之后，上市的全新逸动和逸动DT同样如此，可见长安的轿车系列，采用了全新的命名规则。
整车更注重细节 仪式感十足
睿骋CC的外观设计颇为大胆，夸张的进气格栅和丰富的车身线条，营造出了既优雅又动感的姿态。我们所有同事，看到实车后的第一眼，都对它的外观造型赞不绝口。不过，这并不是我们这次长途评测的重点，使用感受才是关键。
当你用遥控钥匙解锁之后，日间行车灯自动点亮、外后视镜缓慢展开，以及带有长安LOGO的投射灯，仪式感十足，当然我们这款顶配车型也具有无钥匙进入功能。
进入车内，仪表盘和中控屏幕上都会显示“欢迎您，驾驶员”，点火后驾驶位座椅会向前移动至预设的位置。同理，熄火后也会向后移动，方便下车。
智能语音交互系统 解放双手
车内10.25英寸的中控显示屏和全液晶仪表盘，不仅显示效果细腻，UI设计也比同级别的中国品牌车型要出色很多。
开始之前，我们也曾担心液晶显示屏会出现反光，影响使用效果，最终证明我们的担心完全是多余的。不仅功能强大，在设计的细节上，给了我们不小的惊喜。
睿骋CC的液晶仪表盘可以实现模拟场景的展示，例如识别前方多少米是什么类型的车辆;距离前方车辆和障碍物太近时，采用红色标识警示。不过最令人惊喜的是，在打开车灯后，仪表盘上的虚拟车辆也会亮灯，变换远近光也会有所不同。
除了炫酷之外，睿骋CC的智能语音交互系统，着实让我们的这次旅途轻松了不少，例如，导航到某地方、调节车内温度、开关天窗、播放音乐等，仅需一句话就能完成操作，甚至连同事提前准备好的手机支架都没有派上用场。
睿骋CC内置的是高德车机版导航地图，除了可实时查看路况和规划躲避拥堵路段外，还能下载离线数据。
值得一提的是，就是当你使用车机导航时，只需在地图界面上用三指向左滑动，那么导航信息就会随之显示在仪表盘左侧小屏幕上。另外，在变换车道或者需要转弯时，导航信息也会自动显示到仪表盘左侧。
主动安全配置 缓解长途驾驶疲劳
睿骋CC具有非常丰富的主动安全配置，带有主动刹车、0-150公里/小时速度区间段的自适应巡航、车道偏离提示、限速提示。它可从静止激活，配合排队停走功能，可有效缓解堵车或者长途驾车的疲劳感。
当前碰撞预警系统侦测到与前车存在追尾的危险后，会通过仪表盘显示信息和声音发出提醒，如果与前车的碰撞危险进一步升级，预警辅助制动系统会触发短暂的快速制动。这项功能能够极大的减少追尾事故的发生。
另外，与高德地图配合的还有交通标志识别功能，在捕捉到限速标志后，通过声音、图像来提醒驾驶者，毫不夸张的说，即使你想违章都难。
动力系统成熟 底盘质感媲美德系
睿骋CC搭载了和CS55同款的1.5T发动机，其最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米，匹配的变速箱是爱信的6AT，成熟稳定，口碑也高于竞争对手的双离合变速箱。这套动力系统的表现非常平顺，油门的反应、变速箱的升/降挡动作都很顺滑。
在驾驶感受层面，睿骋CC颇有德系车的质感，车身动作灵敏，底盘的整体素质很高。其中从车身高度中也可以发现，睿骋CC的悬架长度只有三指，为其提供了优秀的支撑性。
但这并不是代表着要牺牲乘客的舒适为代价，悬架很有韧性，能将路面的细碎颠簸快速化解，以高速驶过较大的连续坑坎时，车身的动作也比较平稳，驾乘舒适性不错。
噪音的控制方面，高速巡航时车内非常安静，发动机噪音很小，来自风和路面的噪音也控制不错。另外，全力加速时，油门踏板和发动机并不会有振动传递到车厢内。
4000公里实测睿骋CC油耗表现
在本次长途测试中，我们还对油耗进了行记录。在开始之前先将油箱加满，再把里程表清零，计算出了每段行程的油耗表现。
出发之前，我们先将油箱加满，然后对里程进行了记录，抵达目的地后再次进行加满。本次行程一共是3949公里，累计加油309.92L汽油，得到的平均油耗是7.85L/100km。
编辑总结：长安敢于在此时推出一款全新的中型轿车，并非是“一意孤行”的任性。从长安睿骋的内饰做工、高科技配置、人性化的设计、底盘质感等，可以看出这是长安准备十足的一次“逆势而行”!如果以合资紧凑级轿车的价格，买一款配置丰富、行驶质感和品质媲美合资的中型轿车，有何不可呢?
