3系被称为宝马的精髓，7系被誉为品牌的图腾，可对开拓中国市场具有战略意义的宝马5系，却没有被冠以任何耀眼的标签。2010年发布的第六代宝马5系，凭借着令竞争对手无法逾越的完美动力匹配和极具豪华感的外观设计，一度超越了奥迪A6L，成为了同级的销量冠军。
2017年全新一代宝马5系在北美车展上正式发布，并在同年引入到了国内市场。上一代的宝马5系，把奥迪A6L拉下了神坛，而这一代的全新车型，在采用全新家族设计和CLAR平台后，又能带来怎么样的惊喜呢？在这次宝马525Li M运动套装中找到了答案。
M设计套装首次在5系中出现
曾经作为销售主力的525Li，这一次成为了全系的最低配车型。全新宝马5系并非取消了之前的520Li车型，而是采用了一套全新的命名方式，用“525Li”替代了之前的“520Li”，来和奔驰的E 200 L正面交锋。
虽然宝马525Li在名义上是全系的最低配车型，但是在外观上无论如何也不会与“低配”和“乞丐版”这些寒酸的描述联想在一起。除了尾标之外，整个外观与530Li别无二致，扣掉尾标之后，绝对能以假乱真。
全新宝马5系与老款宝马5系长轴距版车型相比，车身长度增加32mm、宽度增加8mm，轴距保持不变。另外，相比竞争对手奔驰E级还提供了立标和大标供消费者选择，所以这次全新5系也将提供两种不同风格的外观，M Performance套装首次出现在国产5系当中，其造型更加运动。
虽然宝马525Li M运动套装和豪华设计套装的价格相同，各项配置也完全一致，但是在我们这台试驾车上标配的LED随动控制大灯，在豪华设计套装上需要1万元进行选装。买525Li M运动套装的车主偷着乐吧。
前翼子板下方的黑色导流口并非只是装饰件，还发挥着空气导流的作用。要知道，全新5系的风阻系数仅有0.22cd，与这些空气动力学辅助套件不无关系。
至于车尾，作为中大型行政级轿车的5系，依旧采用单边双出的排气显然是说不过去，在上代车型上已经是饱受诟病。全新5系的尾部则显得更加张扬，全系都标配了双边共双出的方口排气，气势上增加了不少。上代5系的车主也不用难过，想一下上代730Li的排气，应该能平衡不少。
如果没有配置表你知道这是低配？
进入宝马的车内，的确很难用“惊艳”这个词来形容它所营造的氛围，但是这个品牌一直用自己的方式来诠释豪华和科技。一眼望去，全液晶仪表、大尺寸中控显示屏、电子挡把以及大面积皮质包裹，注定了这并非等闲之辈。
因为我们对先期上市的宝马7系还记忆犹新，所以再移植到全新5系上，早已没有了当初的惊喜。看上去全新一代宝马5系的确没有给我们带来眼前一亮的新鲜感，但是在看不到的地方，宝马用足了心思。
我们这台525Li与530Li一样，同样都有全液晶仪表、10.25英寸大屏、氛围灯等配置，豪华气息跟530Li不相上下，而这些可都是528Li上市特别版所没有的。
528Li上市特别版停产之后，5系的全系车型都标配了12.3英寸的可编程电子仪表盘。在经济、普通和运动三种模式下，提供三种不同的主题。另外，相比现款5系屏显信息也有更加丰富。
全新5系的方向盘采用了Nappa真皮包裹，质感细腻，手感一流，在造型上相比老款车型有了质的飞跃。除了最低配的两款525Li车型之外，全系都标配了方向盘换挡拨片，而方向盘电动调节更是出现在了525Li在内的所有车型上。
将宝马7系上的亮点配置下放，也是全新5系的一大亮点，比如支持手势操作的iDrive 6.0，尽管不是标配，不过2500元的选装价格，对于它的潜在客户而言，可谓是小菜一碟。这项配置实际意义确实不大，但是所提供的新鲜感绝对是物超所值。
看到这里就会发现，除了一对换挡拨片之外，这台525Li的配置似乎与高配并无二样。之后，到了后排只有才会现在其中的奥妙，低配车型没有后排天窗和后排座椅靠背角度的电动调节，并且无法进行选装，宝马的目的就是为了与530Li之间拉开差距。
在乘坐感受方面，全新5系经过对座椅本身的材质、用料调整，甚至在头枕、安全带扣带等部分的优化，令它的乘坐感受有一个完美的提升，面对竞品同样底气十足。
对于动力的担心实属多余！
虽然全新的宝马525Li的尾标数字与上代宝马5系的中功率车型相同，但它的2.0T发动机参数却小的可怜，最大功率只有184马力，峰值扭矩290N·m，匹配的依旧是ZF的8速手自一体变速箱。
如果这个动力参数出现在韩系车上，一定是彻底没戏了，实际驾驶感受也可想而知。但是对于一向标注比较保守的宝马来说，还是具有一定的期待。
冠以运动之名的宝马，将每一台车都打造出了行云流水版的操控感。何况是在和7系相同的CLAR平台下，打造出的全新5系，整备质量大幅降低了100公斤。车身上使用了更多的高强度钢和更加轻盈的铝制材质，不仅降低了整车的油耗，还可以换了更加轻盈的操控体验。
全新宝马5系的动力确实只有184马力，但是经过宝马工程师的调教，以及8AT变速箱的默契搭配，将每一匹马力都发挥到了极致，官方百公里加速时间为8.4秒，实际测试更是能取得8.1秒的好成绩，百公里油耗更是控制在了8.3L左右。
在乘坐舒适性方面，全新5系的悬架舒适性比现款也有着很大的提升，这主打舒适的中大型车定位就会显现出来了。B48系列相比N20系列发动机的噪音控制，也是一大改进，除了启动后怠速时的噪音之外，行驶中的噪音也要比N20低了不少。
编辑总结：宝马525Li作为曾经的中配车型，如今以入门级的身份上市，难免会有消费者质疑在豪华氛围上偷工减料，动力小马拉大车，经过几天的体验，用事实证明了它的实力。除了尾标和双天窗之外，消费者很难发现525Li与高配车型之间的差距，并且全系都标配了全液晶仪表、电动方向盘调节和双边共双出的排气布局。
在动力表现上更是惊喜，尽管这款2.0T的发动机仅有184匹马力，但是宝马的工程师却将其发挥到了极致，百公里加速仅8.1秒，百公里油耗更是媲美紧凑级轿车。如果对于动力要求不太高，这台525Li或许是一个不错的选择。不仅价格具有一定的价格优势，更低的油耗，将成为一部分消费者选择它的原因。
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