提到北京现代，大家最深的印象可能是满大街的伊兰特出租车。而经过出租车市场的考验，足以证明北京现代的品质与可靠性。除此之外，北京现代在高端市场的表现同样亮眼。这次笔者就有幸参加了“北京现代第四代胜达#挚爱·智达#区域试驾北京站”活动，亲身试驾了这辆刚上市不久的全新SUV。
说起胜达，它应该算是眼下北京现代旗下最知名的SUV车型了。从2000年6月第一代车型亮相至今，如今已经是第四代车型。而在这20年期间，北京现代也迎来了起起伏伏的表现。不过作为目前合资品牌中，少有几款极具竞争力的中型SUV车型，第四代胜达所拥有的4930mm的车长和2865mm的超长轴距，几乎在同级别市场中难逢敌手。
这次笔者亲身试驾体验了这辆设计比较“跃进”的SUV，在这里同大家分享一下这款北京现代高端SUV车型究竟有多少“料”吧！首先还是先说一下试驾路线，从北京现代成禄翔4S店出发，目的地是中建雁栖湖景酒店，中间距离大概是55公里。
第一眼看到这款SUV车型，笔者感觉有些“激进”。前进气格栅采用不规则的蜂窝状设计，一条粗壮的银色镀铬装饰条连接前大灯组与进气格栅，两侧大灯组尖锐而狭长，集成了日间行车灯及转向灯，下方灯组则集成了远光灯与雾灯。而尾部设计采用了全新的贯穿式尾灯，这个设计可能有些小伙伴觉得会有些难以接受，不过这只是“仁者见仁智者见智”的看法。
而当身高180CM，体重200多斤的笔者坐进车内，丝毫没有感受到任何的压抑。在调整完座椅后，头部距离车顶足足有一只手掌的距离，而AB柱的视线由于单独开具的小窗，最大可能避免了盲区。
值得一提的是，“2+2+2”式六座布局也将新车轴距优势发挥到了极致，尤其是第二排还采用了独立座椅和独立扶手设计，对空间进行了极大优化。当然六座布局除了可以给到后排乘客更加舒适的乘坐体验外，还有一个好处就是不必跟七座车一样每两年上线年检一次，这点可谓是相当省心省力了。
接下来要说一下起步方面，第四代胜达搭载的是全新升级ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，稍微给点油门车就开始往前走了。可能跟笔者平时开的是迈锐宝有关，第四代胜达的起步一点都不肉。出了4S店，我们大概行驶了十几公里就到了高速收费口，一过收费口我就压制不住内心的“恶魔”了。
在高速上，我大概试了一下提速，车速达到100后，超车依然不是问题，随便给脚油门感觉动力还是很澎湃的。此外，第四代胜达的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这个搭配激发了车辆的将舒适性，笔者整个驾驶过程身心都处于轻松的状态。
另外，这代胜达还使用了全新的8AT变速箱，换挡过程中几乎没有感受到任何顿挫。当然笔者也切换到了手动挡试着用了下换挡拨片，可能由于第一次试驾的关系，感觉胜达的换挡拨片有点小，容易误触到雨刮器跟转向杆，不过再熟悉了几次之后，误触率明显下降了很多。另外有点遗憾的是，换代后的胜达依然没有解决噪音问题，不过好在是在可接受的范围内。
到了目的后，笔者也终于有时间拍摄一些全新胜达的内饰了。从整个内饰来看，这款车的内饰依然是很“北京现代的风格”，大家坐进去不看方向盘的话，应该也能一眼认出这浓浓的韩系风。不过，笔者发现不管是前排还是后排，基本上能触碰到的地方都采用了软包设计，这点感觉还不错，相比粗犷的美系风格要舒适得多。
另外，第四代胜达的过人之处其实还要是其众多的黑科技设计。尤其是指纹开锁以及指纹启动，这套“指纹识别系统”可录入两组用户指纹。录入成功后，当车主触摸门把手内部的指纹感应器，车辆识别身份之后，便会自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至用户预设状态。
这个功能其实对于只有一辆车的家庭特别适合，比如说夫妻换着开车的话，正好可以录入两个人的指纹记录，这样不管是谁开车都不用费劲去调整座椅、后视镜等等细节，既能够带来贴心的便捷，又能提供足够的安全。
此外，第四代胜达还集成了多达12项ADAS的“智心合一”智能安全驾驶系统，该系统包括FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM 360°全景影像、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下车提醒、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统等配置。
笔者在高速道路行驶期间，因为换道过程中后车距离比较近，LKA/LDW车道保持辅助系统直接在仪表盘发出了报警预告，亲测确实非常准确。
由于这次时间以及场地的关系，所以没有来及跟这辆“大宝贝”进行再深层的接触（包括适时四驱系统，ECO、SPORT、COMFORT、SMART针对不同地势的行驶模式）。不过通过高速路上的表现，笔者觉得第四代胜达的驾驶乐趣还是可圈可点的。虽然按键式档位对于新人而言可能不是特别友好，尤其是“无处安放的右手”，不过当你熟悉适应之后，你会发现这样的设计既节省空间，又体现出了高逼格。
总结：作为试驾员，对于这次试驾感受最深的地方，应该就是第四代胜达的空间以及动力。不过可惜的是，个别的黑科技功能由于时间比较紧张，没有来得及全部体验，希望以后还会有机会吧。
最后笔者认为，新车同锐界相比，第四代胜达优势胜出的地方就实在太多了。光是在中高配车型上的黑科技辅助系统就足以令同级别对手汗颜，当然这辆车究竟适不适合你，或许只有亲身体验之后才能有所心得体会！
