宝马“BMW 3行动”历经11年，已成为各路豪杰的王者挑战赛。就在8月16日-19日，2019“BMW 3行动”区域晋级赛石家庄站驾临森林河趣那主题公园，迎来了来自河北以及山西的200名客户，一同感受一场血脉喷张的逐速之征和激情澎湃的驾驭体验。而笔者有幸参加本次活动，全新一代宝马3系的操控性能到底如何也得到进一步验证。
说到宝马3系，我们就能联想到豪华品牌中型车运动标杆，而“BMW 3行动”一直是汽车行业中最成功的体验式营销活动之一，更是宝马对操控驾驶及运动精髓的极致追求。而此次的试驾活动可以说是纵享纯正淋漓驾趣，是再次向充斥激情、妙趣横生的竞赛项目发起挑战。
“人车合一”的乐趣，“终极运动轿车”不负盛名
在本次石家庄晋级赛设置的专属体验与金卡纳晋级赛道上，我们尽情感受了宝马3系运动王者优雅外表下的硬核灵魂。通过弯道以及完整的赛道圈速挑战，驾驶者能清晰感受到全新BMW 3系更从容但极富韧性的操控特性，以及极具宽容度的动态驾驶极限。同时，金卡纳赛道不仅是对驾驶者的技术的考验，更对车辆的动力以及底盘的调教都提出了较高的要求。
虽然此次的试驾用车采用的发动机是2.0T低功率版本，最大马力也只有184马力，但在出色的底盘设计和精准调校，以及50:50的前后配重比，我们依然能够体会到宝马3系超强的驾驶乐趣。
其次，凭借创新的液压减震器技术和电动随速助力转向系统，让宝马3系操控更加有韧性，在试驾过程中宝马3系灵活的车尾，已经快让我忘记了这是一台加长后的3系。
最后，得益于相比上代车型降低了10毫米的整车重心、更宽的前后轮距，以及整体刚性提升了25%的坚固车身，让新宝马3系在连续过弯中的姿态更稳健，没有丝毫的拖泥带水。
运动与豪华完美兼得，全新宝马3系更具魅力
虽然很多消费者都在吐槽上一代宝马3系的内饰不够精致，没有质感，完全没有没有一个豪华品牌该有的样子。但走进全新宝马3系的车内，迎面扑来了相当足的豪华感，内饰基本都是软性材料包裹，液晶屏显示的画质非常有质感，手能触及到的地方手感也都比较细腻。
穿梭于石家庄的市区道路，全新3系接近3米的超长轴距、后排额外配备尊贵软枕、SynTAK协同热声舱技术共同打造出了静谧舒适的驾乘空间。同时，全新3系还配备了大尺寸全景天窗，及带有PM2.5空气滤芯的三区自动空调系统等，为驾乘者营造身心愉悦的驾乘氛围。
我们都知道老款3系上的座椅比较硬，长时间乘坐后，屁股和腰背会有明显的不适。而全新3系为了迎合国内消费者，还专门重新设计了座椅，不仅更加柔软，而且坐垫厚度也进行了升级，能给乘坐着很强的承托感和包裹感。
除了内饰豪华、空间充裕、乘坐舒适，这些优势也让全新3系更像一台行政级轿车
当我们走在市区道路上，难免会遇到等红灯、超车的情况，而新3系无论是在着车还是急加速时，自身的静谧性都做的非常好，可以说在NVH这块做到同级最强，我甚至怀疑我开的是一辆宝马5系，而不是一辆运动型轿车。同时，全新3系还搭载了同级独有的解放双手低速跟车功能，它能在时速不超过60公里/小时的情况下实现自动跟车行驶，在城市道路上更显惬意。
当然，我门也尝试了高速路驾乘体验。当时速达到100Km/h时，全新3系升/降档的平顺性还是不错的，比如地板油到底，动力源源不断输出的同时变速箱换比较积极，就算是在高速时超个车，也相当的有信心。而在高速巡航时，变速箱升挡也非常积极，这或许能满足大部分消费者的用车诉求。
值得注意的是，全新3系还全系标配的BMW智能个人助理，它不仅很懂车，更是驾驶者的最佳“副驾”。当我们说出“我很疲劳”，该系统便自动开启“醒神模式”，智能感应氛围灯会随之变化，空调温度也自行降低，并通过harman/kardon高端环绕音响系统播放节奏动感的音乐，帮助挑战者精神焕发。
结语：宝马3系从E21（1975年）到G28（2019年），已经走过44个春夏秋冬。虽然在这44年中，3系变得越来越舒适了，但它在我们满足家庭生活需求的同时，依然保持着那份优良的驾驶乐趣！无疑，全新宝马3系再度成为豪华品牌阵营中的标杆。
