前不久，长安CS75 PLUS刚刚启动预售，之后便举办一场堪称“性能测试”的试驾活动。之所以被称之为“性能测试”，是因为此次试驾的时间之长、距离之远，已经超出了大部分人的想象。
此次活动是从杭州起程，7天路程，穿越浙江、安徽、江西、湖南4大省份，途经黄山、景德镇、南昌、长沙、张家界、重庆等9个城市，全程约1975公里。更是覆盖了高速路、省道、城市道路以及山路等多种用车场景，也是对长安CS75 PLUS全面的“性能考试”。最后的结果如何了？
虽然我们只参与了长沙到张家界的这段三百多公里的路程，但也足够对长安CS75 PLUS有一个全新的认识，结论就是一个字：棒！
动力系统：爱信8AT加持，同级最高规格
长安CS75 PLUS提供了两套动力系统，并且两款发动机都曾获得“中国芯”十佳发动机殊荣，其中关注度最高的当属蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT的动力组合。这款发动机最大功率171KW, 最大扭矩360N•m，动力比肩3.5L自然吸气发动机，匹配爱信的8AT变速器，这样的动力规格在同级中无出其右。
除此之外，还有更具性价比的1.5TGDI车型可供选择，这台发动机的最大功率可达131kw，扭矩达265N·m，百公里油耗仅为6.7升，匹配同样来自爱信的第三代6AT变速器，其滑摩技术自三挡开始锁闭控制，减少动力损失，实现更低转速的锁止功能，这些技术将燃油经济性提升8.6%以上。
当其他自主品牌甚至连合资车企，都在主推CVT或者双离合变速箱的时候，长安汽车则对传统AT变速箱表现出了一如既往的热情。而长安CS75 PLUS上所匹配的爱信8AT变速箱，此前只有在宝马、雷克萨斯或者沃尔沃这些高端豪华品牌上才会出现，表现自然不会令人失望。
我们这次长驾测试活动，分别体验了1.5T和2.0T两款车型。实事求是的讲，长安CS75 PLUS的动力匹配可以说是完美无缺，多挡位变速箱绵密的齿比，再加上精密的调教匹配，几乎让驾驶者忽略了变速箱的存在。无论是崎岖的山路，还是高速巡航，它都能立刻领会驾驶员的意图，并且迅速的做出响应，整个动作一气呵成，丝毫不会拖泥带水。
这款率先在CS95上所搭载的蓝鲸2.0TGDI发动机，表现可圈可点，用来推动CS75 PLUS这台紧凑级SUV，可谓是绰绰有余。在1500rpm时就可爆发出最大扭矩的85%，也就是300Nm的扭矩，为其城市内部的日常驾驶环境提供了充沛的动力。相对而言，1.5T的动力就略微有点平庸，虽然在加速超车这些时候，它的动力输出还是比较明显的有一个增涨，但是要想有什么推背感，你还是不要奢望了。
而2.0T的车型得益于强大的动力性能，中高速加速也比较有底气。而当速度从100km/h一直加到120km/h高速路最高限速的时候，发动机能始终保持2000转左右的巡航转速，而且一直能感觉到持续的动力输出增涨，能有这样的高性能表现爱信8AT的作用功不可没。
CS75 PLUS不仅跑得快，也刹得住。据工作人员介绍，通过对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统进行无数次的优化与调校，加上最新的博世ESP9.3系统加持，即使这台车重达1.6吨，它的刹车距离也达到了媲美性能车36.4米的优异成绩，较同级车型短了4米的距离。
至于底盘和悬架方面的表现就没有动力系统那么的令人惊艳了，只能说是同级一般的水平。整体调校偏柔软舒适，过一些较大坑洼时也没有明显的撞击感，而且支撑性也还算不错。只是避振器的调校不太细腻，在稍快速过减速带等凸起时前后桥都会有一些多余的震动，略显遗憾。
智能配置：自动驾驶辅助，比对手更聪明
在2.0T车型的方向盘左侧有一组“IACC”相关的按键，千万不要小瞧它们，因为这是CS75 PLUS的一大卖点。“IACC”是一套集成式自适应巡航系统，包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助。可以通过方向盘上的“IACC”按键，直接开启自动跟车和车道保持功能。
如图中上排中间的按键，按下之后就启动这个自适应巡航功能，左边两个键为时速控制。操作很简单，左边上键可以按5KM/h的幅度进行巡航速度的增加，下键为降低。右侧最下键为跟车距离设定，一共有四档，在120KM/h的时速下我们建议2档，因为在这次试驾中我们发现4档距离太长，容易被别的车道车辆插入，然后车辆自动启动刹车减速，用户体验相当不好。
有些朋友担心，万一刹不住撞上前车怎么办？从我们目前试驾的情况看，这种担心算是多余的，两车同向行驶，只要超过额定安全距离，后车会自动刹车减速的。我们在测试中，模拟了多种情况，例如前车为80KM/h，而我们设定的巡航速度为120KM/h，这个时候本车的速度还是80KM/h。但是如果我们转到另一车道，前面无车的情况下，迅速提速到120KM/h，这就是长安CS75 PLUS智能化的一个实例体现。
长安CS75 PLUS的车道保持功能对路面上车道线识别比较精确，据厂方人员介绍，它甚至能够暂时地依靠单侧车道线来判断并保持功能开启。在一定曲率的道路上，它施加的转向力矩也很自然，但更大曲率的弯路还需要驾驶员自行控制。
此外，其拥有的智能避让功能，在开启IACC功能且车速大于65KM/h时，车辆在超越货车或大客车等大型车辆时，CS75PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移，在安全超车后，恢复车道内的对中行驶。有自动辅助驾驶功能是一个水准，能做到这种程度就是又一个高度。
长安CS75 PLUS的又一大亮点在于：行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0，这项功能实现了20米内自动寻找车位，人在车外进行遥控泊车的突破，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入，就像视频里说的一样：这才是女司机真正的好朋友。据长安的资料显示，APA5.0能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米即可。
CS75 PLUS全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达，当车辆侦测到前后可能接触到障碍物时就会自动终止，十分便捷。对于新手司机而言，就像一位老司机时常伴随左右。
CS75 PLUS除了可以通过手机遥控代客泊车之外，其配备的手机蓝牙钥匙，还可以实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱等。在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且相比某豪华品牌对钥匙分享的数量限制，CS75PLUS车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙，方便用车生活。
造型设计：豪华感与实用性兼具
长安CS75PLUS在外观造型上，很难找到现款长安CS75的影子。新车高度还原了“御岳”概念车的设计理念，以“御岳生命动感”超前的设计语言，创造出极具视觉冲击力的前卫造型。前脸造型有两种选择，普通版本采用的是横向的镀铬条，运动版则采用了大面积的网状格栅。
值得一提的是，当其它车型还在为采用了贯穿式尾灯而沾沾自喜时，长安CS75PLUS已经运用上长达2.5米的贯穿式前位灯，单侧34颗LED芯片与中间20颗LED芯片灯带连通，这在国内汽车市场绝对是独一无二。
侧面的设计营造了很好的运动感，流畅的侧面腰线配上19寸运动轮毂无时无刻向旁人宣誓着自己的运动“性格”，再辅以侧裙和翼子板处红色运动套件，将运动版车型的身份展现的淋漓尽致。
在车身尺寸方面，长安CS75 PLUS相比CS75有些许提升，普通版车型长宽高分别为4670*1865*1700mm，运动版由于车身包围的缘故，车身长度达到了4700mm，其它方面尺寸并没有太大变化，轴距均为2710mm。
车尾最吸引眼球的就是位于两侧双边共四出的排气，而这并不是样子货，避免了你在冬天等红灯时，其他车主鄙夷的眼光。位于车顶扰流板上方的两个刹车尾灯来源自赛车，竖型LED光源在点亮时格外显眼。
进入车内，能够明显的感觉到长安CS75 PLUS的内饰变得更有科技感了，中控采用了沉浸式三联屏的设计，由双12.3英寸全高清大屏以及左侧触控屏组成，给人很强的视觉冲击力。与传统中控屏设计不同的是，CS75 PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，既照顾了美观又体现了设计时的人性化考量。仪表盘除了炫丽的显示样式外，也提供很常规清晰的界面，并且信息也足够丰富。
这两块大屏当然也不是样子货，CS75 PLUS搭载的车载智能系统来自长安与腾讯合资打造的梧桐车联，具有很强的车内生态，支持40余种精细化场景，可随时通过多场景语音交互实现车内操控，随心唤起想要的服务。用户可以通过手机与车机的位置分享，用户可将微信里的位置信息，分享到车机屏幕，可与同行队友实时共享位置，集结出行。
最有趣的是位于中控仪表左侧还配置了一块触控屏，通过点按屏幕可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能，在CS75 PLUS中我们总能感受到科技的便利性。
这款车的内饰用料比较上档次，除了车内大面积的皮质包覆以外，就是带有真缝线装饰的软塑料材质。座椅表面采用NAPPA纹理的超纤皮，触感不错，另外它的乘坐舒适性也能令人满意。
CS75 PLUS还提供了紧凑型SUV中比较宽敞的乘坐体验，第二排角度可调的座椅能够在长时间乘坐时提供更为舒适的坐姿，后备厢空间规整，放倒后可形成平坦载物空间，后排完全放倒后，后备箱空间从620L增加至1450L，这样的空间能够满足绝大多数消费者的需求。
从我们实测的效果看，后排座椅的舒适度可称得上是全行业第一，像我们这样二百斤的胖子都能翘上二郎腿，堪比汉兰达的感受，这绝对不是吹嘘之词。
这里还注意到一些细节，纵观现阶段自主品牌的运动SUV中，更多的是赋予了车辆在外观层面上的运动印象，而CS75 PLUS则更像是一款将运动做到偏执的SUV，前排一体式运动座椅在肩部开出了镂空，游艇式电子档杆和各种触摸式按键设计也增添了豪华质感，这种不计成本的细节优化，赢得了不少好感。
在安全配置方面，CS75 PLUS配备了六气囊的组合打造全方位的碰撞保护矩阵，侧气帘能100%覆盖车窗，在意外发生的0.03秒内极速展开，目前，长安汽车是唯一配置如此大面积侧气帘的中国品牌。
长安汽车敢于在CS75 PLUS正式上市之前，组织近两千公里，数百人参加的试驾活动，足以证明对其产品的绝对自信。CS75 PLUS的实际表现也的确如此，尤其是动力系统的规格及匹配，足以碾压任何一个竞争对手。另外，IACC自动辅助驾驶功能和遥控代客泊车系统APA5.0作为锦上添花的配置，给消费者提供了全新的用车体验。说长安CS75 PLUS是配置超前的“明日座驾”也毫不为过。
