提到法国，巴黎香榭丽舍大街、埃菲尔铁塔、葡萄酒、香水、LV这些充斥着浪漫情怀的景点和品牌，令无数消费者为之沉迷。但是法系车作为全球第四大车系，在国内近几年的日子过的惨不忍睹。法系车为了留在中国，也使出了最后的杀手锏，降价销售成为了法系最后一棵救命稻草。标致4008售价由19万一直降到15万，这个价钱的标致4008香不香呢？接下来我们来聊聊这个话题。
设计前卫的标致4008
聊设计，法国人是当之无愧的优秀。无论是服装还是箱包，法国人总是会用设计带给消费者不一样的体验。标致4008也是如此，作为欧洲的年度车，标致4008可以说在设计上独具匠心。
标致4008的外观方面，车头的设计十分前卫，4008这样的设计放到未来的10年都不会觉得过时，对于喜欢设计和追求个性的消费者来说，标致4008绝对是一个不错的选择。4008车头最大的亮点在于它的狮眼大灯，这个大灯设计在所有的汽车当中绝对是独一无二的，中网采用了矩阵式的设计，很有层次感。
车尾的设计也同样是非常犀利，狮爪抓痕造型的尾灯辨识度非常高，整个车尾造型很饱满，中间的黑色钢琴烤漆饰板融合了标致的厂徽。但是这里有一点我个人不是很喜欢，就是标致4008的车尾的车窗玻璃面积不是很大，如果能在设计的大一些，相信中央后视镜的视野将会更加突出。
标致4008的内饰设计采用了标致的i-cockpit设计语言，整个中控向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作。4008采用了12.3英寸的液晶仪表，显示效果极佳，共有三种显示模式可供选择，中控屏幕也是一块8寸的液晶屏，并没有整合到中控的面板上，而是单独向上的设计，中控屏幕下方的实体按键，采用了金属质感的材质，手感非常好，标致4008的挡把设计成游艇式的挡把，设计感很强。
内饰部分最值得一提的是4008尺寸非常小的方向盘，这样的设计，在家用车的范围内首屈一指，方向盘很小，打方向时的操作很轻巧，加上法系车底盘指向性优秀的表现，可以说为4008的操控锦上添花。
“表里不一”的动力
标致4008的动力部分“表里不一”，当然“表里不一”并不是贬义。4008有两款动力的发动机可供选择，一个是1.6THP发动机，另一款是1.8THP发动机。其中1.6THP发动机最大马力170Ps，最大扭矩250N·m，搭配爱信的6AT变速箱。这套动力总成也是4008主力车型的动力组合。
另外4008还有1.8THP的发动机可选，1.8THP发动机有两个动力版本，分别是380THP和400THP，其中380THP是符合国五排放标准，最大马力204Ps，最大扭矩280 N·m，搭配的依然是爱信的6AT变速箱。另一款400THP发动机符合国六排放标准，最大马力211Ps，最大扭矩300 N·m，搭配的是爱信的8AT变速箱。
两个排量的三款动力，在小编看来1.6THP的动力足够日常驾驶使用，如果对动力有需求或者为了买到国六排放标准的车型，那只能选择400THP也就是1.8T高功率版本的车型了。那么问题来了，为什么说4008的动力“表里不一”，是因为在如今2.0T当道的时代，标致4008虽然只有1.6T和1.8T排量的发动机，但是动力真的不比一些甚至一大部分的2.0T来的差，这就是说它“表里不一”的原因。
优秀到极致的驾乘体验
说起法系车，除了前卫的外观和内饰设计，操控绝对是法国人的拿手好戏。法系车好不好，开起来才知道。但是很多消费者一直在诟病的扭力梁非独立悬挂，其实在小编看来真的没什么区别，甚至4008的底盘调教要比很多独立悬挂舒服很多，因此我认为，4008只有开起来才能感受它的优秀。
标致4008除了底盘的舒适性很高以外，它在转弯时的指向性，以及在高速行驶时的稳定性都是在同级别中少有的优秀，PSA集团的CEO唐唯实曾对记者说过，标致只有在弯道上才会体会到它的好，由此可见，标致4008的操控真的是非常突出的表现。另外值得一提的是，标致4008的NVH做得也是非常的好，在100km/h巡航时，车厢内的隔音非常好，几乎听不到任何噪音。这一点在同级别中也是非常少有的。
总结：一说起法系车一直话题不断，表扬几句就成了“法粉”批评几句就成了“法黑”。其实更多的媒体人希望大家能抱着公平的心态去读、去看每一篇文章、每一条视频。4008是一款让人又爱又恨的车型，爱是因为它前卫的设计，优秀的底盘调教以及实在的用料。恨是因为万年不变的几款动力，永远不懂什么是人情世故，永远不懂得为中国市场变通一下自己的产品线。不过回到文章的主旨，已经降到15万的标致4008，它还真的是“很香”！您觉得呢？
