哪吒——这俩字对于90后来说是有情怀的，因为我们从小看着《哪吒传奇》长大。
动画片里边的哪吒，有神通广大的三头六臂、有乾坤圈、混天绫也有风火轮和火尖枪，今天的试驾车辆为哪吒U 2020款 520 U享，那这辆车有没有混天绫、风火轮，有没有动画片里的哪吒那样神通广大呢？
外观：风火轮+混天绫，颇具未来感
先看哪吒U车钥匙这个形状，是不是类似于风火轮，并且还可以旋转。一改传统车钥匙形态，我感觉这个钥匙就够我玩一年了。
整体外观先从宏观角度来说，哪吒U的外观设计相当前卫，未来感很强。尤其是车前脸的灯带，还融入了可以发光的LOGO，在街上绝对的回头率爆表。
整体灯组呈「H」形状，也对应着它的品牌名称合众汽车（HOZON）英文「H」。
哪吒U前脸灯带在充电时会有充电指示灯功能，它会闪亮蓝色，来提示你充电百分比，显示效果比较直观。
此次试驾的哪吒U是顶配版本，搭载的是19寸的锦湖ECSTA Ps71轮胎，偏舒适型取向，所以在地板电起步时，会有轻微打滑。并且轮毂样式也像风火轮，还是低风阻轮毂，来帮助它提升续航表现。
整车轴距为2770mm，长宽高分别是4530/1860/1628mm，在这个价位区间，相比于其它造车新势力，例如威马EX5、小鹏G3，哪吒U的轴距最长，所以在乘坐空间上会略占优势。
整体侧面搭配上悬浮式车顶，看起来没有那么臃肿。
车尾部分也采用了当下主流的穿尾灯设计，与前边形成呼应，夜晚辨识度颇高。
整个车身尾部采用多条贯穿式线条勾勒，让它的车尾显得层次感更足。就看这个红色贯穿尾灯，有没有点混天绫的感觉？
内饰：质感十足，八块大屏！
先说主要的，8块大屏，哪来的8块大屏？比最新款奔驰S屏幕还要多。
我们开的这辆哪吒U2020款 520 U享顶配，该车选装了「透明A柱」套装，来安装在A柱上显示视野盲区。
整个座舱内共有8块屏幕，12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、8英寸空调控制面板、两侧A柱共4块OLED显示屏、第8块就是仪表台中央的语音机器人「小You」。
目前为止，哪吒U是我见过屏幕最多的车，它以后会不会成为全透明化的智能座舱呢？
哪吒U前排采用赛车上的桶式座椅，肩部支撑以及包裹感都很足，并且皮质很细腻。如果你选择浅色皮质座椅可能会有点不耐脏，勤擦着点就好。
中控区域也采用贯穿式皮质包裹，看起来相当有质感，搭配上无级调色的氛围灯，颇有豪华车的氛围感。
光以上几点就结束了吗？更大的惊喜在于哪吒U的车机系统，以及「小You」。
先说「小You」，它是哪吒U上的人机交互系统的实体人物，类似于蔚来的NOMI。听声辩位，跟随旋转，做微表情，这些对于它来说都是基本功能。这样的一个设置，能更好的体验到交互性，而不是融合在系统里一个虚拟的交互人物。
这套车机系统还可以和家里边的智能家居，比如说扫地机器人、空调、灯光等等进行控制。
在方向盘上的摄像头，也能检测你的疲劳状态啊、人脸识别、情绪上的识别等等，我不确定它能否识别出我生气了，然后主动给我讲笑话，可能这几天开这辆车给我的感觉太好了，我也没有情绪上的不满。如果它能主动识别出我生气了，再给我讲笑话的话，那真的太智能了！
其实现在造车新势力的新能源电动车里边的内饰也好，车机系统也好。不再单单是为了听音乐和导航，它的一些智能化的东西，会让你在车内有一种归属感，对车机系统有互动交流，哪吒U的车机系统在这方面做的的确可以，让车不再是冰冷的交通工具。
动力：三电优秀，希望出更大续航版本
说到电动车，那就先说说哪吒U的三电系统。
哪吒U采用的宁德时代NCM811电池，NCM811有个弊端就是镍元素性质不是很稳定。但是，哪吒自主开发了恒温电池系统，能让电池恒温占比达到95% ，既能让电池保持最佳的寿命，也能让电池发挥出最出色的续航表现。
从北京跑到石家庄，90%高速路，5%市区道路，5%高架环路，气温-5-7°C，空调26度两档风，动能回收3级，只要路况允许，全程压限速行驶。整体能耗表现为18.5-20度/100km，最低跑到过17.5度/100km（略带下坡路）。
往返800公里路程，得出来一个结论，纯电动SUV高速压限速行驶时，例如120km/h速度，能耗是相当高的，开空调的耗能，对于对抗风阻的耗能来说根本不值一提。在符合高速法规条件下，最经济的高速续航速度在100-110km/h之间。
再说回它的电机，哪吒U用的是永磁同步电机，也是当下主流的一个配置，相比于异步电机最直观的就是体积小，在新能源车上可以更好的提升续航。最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方公布的百公里加速时间为7秒。
并且它还是个三合一集成电机，就是把电机、减速桥、控制器集成在了一体。
左下角为动能回收级数
哪吒U的动能回收分为三个档位，我一直调整最强的3档，但是我觉得动能回收力度还是不够大，可能我已经习惯了单踏板驾驶新能源电动车，如果新能源车小白的话，开这辆车也不会有不适，也就是所谓的拖拽感。
说完制动回收能耗，再说爆发力。
官方公布的百公里加速时间为7秒，由于场地原因我们也没有进行实测。但是电动车的扭矩在加速时是巨大的，所以给你感官上的感觉这辆加速确实很猛。
由于哪吒U采用的锦湖的ECSTA Ps71轮胎，这款轮胎定位也是偏舒适类，所以在静止状态下地板电时，由于扭矩太大，但轮胎抓地力不足的原因会有轻微打滑的情况，但好在哪吒U的胎噪控制的很好。
在操控上，哪吒U采用了前麦佛逊后多连杆独立悬架，在这个价位区间的车比如小鹏G3、威马EX5后悬架都是非独立悬架，所以哪吒U在行驶时后排乘坐的体验感受上以及操控感受上略强于两位。
关于NVH，电动车有先天性的优势，因为没有发动机噪音，所以它的风噪会被放大，90Km/h以上速度以后行驶时风噪还是有点明显的，当然啊，你开音乐就可以掩盖过去了，顶配车型是尊宝音响哦。
「我们越来越需要汽车，而汽车越来越不需要我们」
不知道大家听没听过上边那句话。我们需要汽车作为我们的出行工具，去遮风挡雨。而随着科技的发展，辅助驾驶技术越来越成熟，汽车变得越来越不需要我们去驾驶。
辅助驾驶也是衡量一辆车是否值得购买的重要条件，尤其是在造车新势力中，那哪吒U的辅助驾驶功能到底怎样呢？
哪吒U配备了L2+级驾驶辅助，采用了Mobileye EyeQ4的芯片，21个传感器，也是主流的水平。像AEB、ACC、LKA、自动泊车等等，这些功能也都有。
辅助驾驶操作按键在方向盘左侧，总体来说有了哪吒U的L2+级辅助驾驶系统，有Mobileye Eye Q4的加持之后，它对于路面车辆的识别、车道线识别还有整个辅助驾驶算法都有很大的提升，在城区道路上就算有距离较近的车进行加塞，它也能进行一个制动避让。
在环路以及高速巡航时，哪吒U能在车道内保持一个较好的行车姿态。如果在下午那种反光路面再加上车道线不清晰，哪吒U也能保持在车道中间行驶。
在过红绿灯时，哪吒U不会像没有方向感一样随便打方向，或者偏离。沿着行车轨迹自然就走过去了，然后在识别到车道线时候还会进行一个细微的调整，也算是当下造车新势力辅助驾驶中不错的水准了。
关于驾驶方面，哪吒U还有很有意思的功能就是透明A柱，这个选装需要12,000块，我此次设置的是以90km/h以下速度行驶时，显示屏幕可以显示图像，如果时速超过90km/h之后它会自动关闭。然后在显示图像时，它会随着你眼睛或者头的挪动，给你稍微改变显示的角度和成像内容，识别随动功能是靠方向盘上的摄像头锁定眉心实现。
车道偏离提醒、A柱盲区画面显示、导航信息
透明A柱上还能显示导航信息，如果你开启车道保持后要压线了，它也会有一个红色的标线提示，总体来说这个功能很新颖。
还有最重要的一点，燃油车我们都说油耗，对于新能源电动就是它的续航里程了。我这辆顶配的哪吒U，NEDC续航500km。从北京跑到石家庄，90%高速路，5%市区道路，5%高架环路，气温-5-7°C，空调26度两档风，动能回收3级，只要路况允许，全程压限速行驶，最后综合续航打折率为60%左右。
我的脚法属于比较暴力，我用的标准模式和运动模式来回切换。如果换ECO模式，再用温柔脚法开的话，我估计续航会更高。并且我全程高速压着限速走，对于新能源车续航也是一个非常不利因素，此次续航实测可能测出的是最差情况，正常开的话肯定会比我高。
总结
《哪吒传奇》截图
在动画里的哪吒，母亲怀胎三年，生下来便是神童或是魔童，但好在心地善良，有一群好朋友帮助，也师傅太乙真人的指导。
现实的哪吒，诞生于2014年，从立项到造出工程车，再到量产车，历时五年。从5.99万-19.98万，消费者买车最大概率的选车区间，都有车型分布还是国人热衷的SUV车型。
我个人最喜欢哪吒U的智能座舱，和它的车机系统。
这套车机系统还可以和家里边的智能家居进行双向沟通，对于现在老加班的年轻人来说太实用了，在车上就能把家里的卫生打扫了，让车不再是冰冷的交通工具。
此次试驾的这款哪吒U顶配版官方指导价为19.98万元，NEDC续航500km。我还是希望它能出更大电池容量、续航更长的版本，这样你才能像哪吒一样，在新势力造车里闹海！
