临近春节，正是背井离乡的打工人回家团圆的时刻，受疫情影响，不少打工人选择开车回家。由于时间长路途远，对空间和舒适性的要求就是不言而喻的。那么今天介绍的这两款车，就是一款空间大、动力足、又很舒适的车，不信？且听我细细道来。
瑞虎8车系共分为两款车型，瑞虎8和瑞虎8PLUS，两款车型官方指导价分别为8.88万～15.99万和12.49万～15.99万，定位为中型SUV。您没有看错，是中型，而非紧凑型SUV。
瑞虎8PLUS的前脸设计是明显的时尚奢华型风格，满天星中网非常带感，LED大灯采用了当下流行的L型设计，下方的獠牙设计看起来也是非常的凶猛。
而瑞虎8则偏向于机械运动风格，中网的点阵设计看起来立体感十足，中间贯穿的镀铬装饰条贯穿了两个非常漂亮的大灯。说起大灯，这台十多万的国产车型上居然也可以选装矩阵式大灯，配置真是逆天的高。
瑞虎8 PLUS的侧面看起来十分的饱满，车窗上方的小尾巴很别致。车尾看起来也是非常厚重的感觉，车牌上方的“字母”提升了高级感。
瑞虎8的侧面和尾部看起来则是十分的时尚和精湛，尾部的棱线给人的视觉冲击感非常的强烈，非常的有力量感。尾灯是接近于贯穿式的设计，美感真的是无以言表。
瑞虎8 PLUS的内饰看起来非常有科技感，不管是中控大连屏，还是贯穿式出风口，都是当今最流行最前沿的设计，电子挡把在样式上也是借鉴了捷豹和路虎的设计语言，看起来非常的高大上。中控大屏内置的语音控制系统可以控制车内的多媒体系统、导航、电话、空调、天窗（最低配车型需选配）等。主动安全配置方面，中高配车型还标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车系统和疲劳驾驶提示功能。
与8 PLUS相比，瑞虎8的内饰设计就显得中规中矩，但是内饰的用料也是非常的考究。10.25英寸的中控显示屏的使用感受非常不错，同时支持CarPlay及CarLife，并且高配车型上还带有OTA升级功能。仪表盘在中高配车型上采用了7英寸的液晶仪表盘，低配车型为机械仪表盘搭配3.5英寸的行车电脑显示屏。主动安全配置方面，最高配车型配有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车系统以及疲劳驾驶提示功能，次顶配车型没有车道保持辅助系统，其他配置车型也可根据需要选配部分主动安全配置。
后排和第三排空间上，瑞虎8 PLUS的轴距为2710mm，虽然轴距算不上最优秀，但是空间表现却一点都不差。第二排座椅支持靠背调节，中高配车型可选配前后调节。
瑞虎8
瑞虎8 PLUS
瑞虎8的轴距同样为2710mm，后排空间表现与8 PLUS大致相当，没有太多可圈可点。第二排座椅同样支持靠背调节，部分车型也可标配或者选配前后调节。
瑞虎8
瑞虎8 PLUS
作为一台中型SUV，它的后备箱空间必然是大家最为注重的一点。瑞虎8和8 PLUS的后备箱容积最大都可以达到1930L，而且座椅放倒后底部显得非常平整，可以称得上是非常优异的表现了。
动力方面，两台车都有1.5T和1.6T版本可供选择，其中1.5T版本最大马力156匹，在8PLUS上还搭配有48V轻混系统，8 PLUS搭配CVT无级变速箱，瑞虎8则搭载6MT/6速干式双离合变速箱；1.6T版本最大马力可以去到197匹，最大扭矩可以去到290牛米，搭配7速湿式双离合变速箱。全系标配前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，开起来十分得心应手，悬架的支撑非常到位，1.6T车型加速推背感够强，驾驶模式切换至运动模式时，方向盘的路感会更加明显，悬架的表现也更加的紧实，过弯时的信心很足，没有任何的拖泥带水，所以这次对他的动力感受真的是好评，并且超出了我的想象，非常的得心应手。
小结
这次对瑞虎8/8 PLUS深度体验真的让我超乎想象，这兄弟俩不仅外观很有冲击力，而且空间大，操控也是非常过硬。尤其是价格方面，不到10万就可以买到一台中型SUV，可以说是非常具有吸引力了。
