“连夜”这个词儿很火，昨晚315的播出很多企业都“连夜”发布各种声明，以此来表明整改决心。而我就不同了，我也“连夜”了一次，试驾完新车之后“连夜”写出试驾报告。因为这辆车给我的惊喜太多了，它就是2021款逸动PLUS蓝鲸版。
｜小别胜新欢，小改胜换代
当大众审美趋向于统一性，独特的细节点缀往往显得尤为重要。
此次试驾车辆为2021款逸动PLUS蓝鲸版顶配车型，整车外观相比于老款在细节之处做了很多点缀。
首先一点，最明显的变化为日行灯灯组。现款车型日行灯做了贯穿式处理，类似于现款CS75 PLUS的设计，一辆轿车做成这样的设计实属少见，这样做的好处就是在视觉效果上让车的横向拉伸度更强，同时也增添些许辨识度。
第二点变化就是中网设计，之前的中网是很绵密的网格，现在这种黑色大网格看起来视觉冲击感更强，看起来更运动，这也是蓝鲸版独有的设计。由此可见，全新逸动PLUS蓝鲸版也是全面向年轻化方向发展。
除以上几点以外，其余设计和老款无太大差别。车身尺寸保持之前大小，轴距依然为2700mm，虽说数据上没有发生变化，但是乘坐感受发生了巨大的变化。
｜坐感似轩逸，车机系统竟有小时候的味道？
之前我捡漏了一辆日产轩逸，尽管它有种种缺点，但我还是非常喜欢它的“日产大沙发”。在试驾的这辆逸动上，让我的屁股找到了熟悉的归属感。
关于全新逸动的座椅，官方称之为“超纤零坐感座椅”，设计时加入了各种人体工程学、3D侧翼支撑等黑科技。并且还加入了全新的内饰配色，相比于随大流的红色，星空蓝的内饰配色显得十分清新。
强烈推荐大家去感受下全新逸动的座椅，它具有特殊的魔力粘性！
内饰布局整体没有发生大的变化，但是在一些看不到的地方它花尽了心思。
能在车上打拳皇、坦克大战、飞机大战的车你见过吗？
特斯拉能在车上玩斗地主、赛车游戏，但是这些东西少了些“小时候的味道”。全新逸动PLUS搭载inCall3.0S操作系统，依托此操作系统它植入了火山车娱、智慧互联等生活场景化功能，最具特色的还是街机游戏机功能。
该功能需要将车机和手机连接，手机作为游戏手柄，中控显示屏则为游戏屏幕。经过我半个小时的游戏测试，车机系统没有卡顿情况，并且各种游戏画面也极大的还原了我们曾经熟悉的味道。以后在车内等人时终于不是无聊的刷手机了，也可以在车内来上一把酣畅淋漓的拳皇，并且还支持双人同时操作。
除此之外，全新逸动还搭载了540°高清全景影像系统，对掌握不好车辆尺寸的小白特别友好，并且轮胎定位也相当准确。
｜底盘具重庆特色，动力不输德系1.4T
底盘具重庆特色是什么意思？重庆是什么地方，多蜿蜒曲折山路，对于一辆车的操控有着严苛的考验。
在我们拍摄过程中，开着这辆逸动在安全山路进行了测试，当时速在60km/h左右过连续U型弯时车身侧倾控制的很好，并且轮胎还会发生轻微的滑动位移，来让整个车身刚好的出弯。这些也是所谓的操控感，但也是轮胎抓地力的不足。
在同价位区间，很少有这样的底盘素质表现，所以我甚至觉得逸动底盘做了“重庆特色调教”。
除了底盘，同样让我感到惊喜的还有动力。
全新逸动搭载蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，在我开了400多公里之后，我觉得这台1.4T发动机一点也不比德系车看家的EA211 1.4T发动机差。该发动机最大功率118kW，最大扭矩260N·m，并且加92号汽油就可以。
具体的动态试驾报告可以期待我们后续的视频，近几天就会上线，记得点个关注哦。
令我不太满意就是这辆车没有搭载L2级辅助驾驶技术，仔细想想这辆车顶配售价才10.39万元，还要什么自行车？全新逸动顶配车型配有ACC、车道偏离警告这些辅助驾驶基本功能，建议厂家可以单独出一个智能化驾驶选装包，来丰富车辆智能化功能，之前试驾过的UNI-K辅助驾驶功能就很好用。毕竟现在90后年轻消费者选车，也很看重车辆的智能化功能。
最后说下油耗，激烈驾驶跑山油耗达到过11L/100km，正常驾驶在重庆这种路况+早晚高峰堵车时，油耗为8L/100km左右。结合动力表现，这样的油耗表现属于正常表现，动力和油耗成正比。
总结
逸动这辆车有点相似于我捡漏的那辆轩逸，就是座椅软，舒服。但它也有很多优于我那辆轩逸的地儿，比如说动力、内饰用料设计、智能化等等。
还有一点，2021款的逸动配置丰富了，但是售价区间没变，传说中的加配不加价。我觉得这种提升更像是瑞幸和星巴克之间的差距，喝瑞幸咖啡你加牛奶、焦糖不要钱，而星巴克则得让你自己买单。
国产车真不一定比合资车差，外来和尚不一定会念经，它可能只会割韭菜。
