这次我们车314受邀参加了长安欧尚X7 Geeker版试驾会，这次试驾会也是很有意思的试驾会，因为我从来没有收到过一把车钥匙，全程只需要我的脸就可以完成解锁车辆和上车点火的操作。这个操作是否够酷？够简单？这次长安欧尚X7新增的车型命名Geeker，寓意极客精神。
同为极客精神的还有最具代表性的一部美剧——《硅谷》，里面有一句话我觉得说得挺好：“Everybody involved in the music industry，is either stealing it or sharing it.”，翻译成中文的意思就是音乐圈的每个人，要么在抄音乐要么就在被抄。而这句话是非常不具有极客精神的。反观长安欧尚X7 Geeker版，它的极客精神是什么？
外观内饰没得说，获得过CMF设计大奖的车型！
外观内饰的设计，足够极客吗？理工哲学的艺术，细致到了数据，你觉得够不够极客？几何概念学来看，这台车的整车高宽比达到了黄金比例的1.08黄金比例，让整车的观感更加协调，重心更点。其次，在前脸部分，灯组和镀铬饰条进行了相连的处理，尽可能的减少了闭合线，给人一种很整的感觉。
车身侧面，采用“行云之迹，自然美学车身”，官方的说法的确很有“腔调”，但是落到实际来看，这台车的车侧也是非常优美的。在前半部分，采用了大量的圆角曲线，而这样的应用也能够让这台车的线条更佳的进行延伸和转折。
而在车侧的后半段，类似MPV车型设计的侧后风挡带来了足够的透光性，车窗线上沿的镀铬饰条和侧裙的镀铬饰条进行了设计上的呼应，一切都是那么自然而有设计感。
而在尾部，整体的观感是从上往下由窄变宽的，并且在尾灯部分也是用了一根镀铬饰条进行了贯穿的处理。除此之外，雾灯、反光条、尾翼的设计，都给车尾带来了层次感。
内饰上，整体采用了简约的设计，并且拿捏得很到位。最显而易见的就是在空调控制区域下方的可开关储物空间上。
整体拉丝的质感很高级的同时，在你实际使用的时候这种阻尼控制也极具质感。并且空调控制区域契合在了中控台下沿，从而也给换挡区域附近留出了很多空间的余量。
这些东西，才是Geeker版的真香所在。
极客还喜欢黑科技？这台车有什么黑科技呢？首先你要记住一点的是，这台车在B柱和仪表盘位置，都是有摄像头的，巧妙的应用这些硬件之后你可以做到不带钥匙，做到“真·无钥匙进入及点火”。上车的时候看着B柱的摄像头，手按一下门把手的按键，进行解锁。上车之后，看着仪表盘的摄像头，识别成功后踩下刹车轻点一键启动，点火成功。
不至于这些，在你上车的时候，驾驶位电动记忆座椅会对你进行“礼让”，做到一种从容优雅的感觉，我个人是非常喜欢这种舒适性配置的，而这个价格的车有，我还是比较惊喜。除此之外，脸就像你的身份证，在识别登录你的账号之后，你的音乐、座椅等等习惯，全部都已经设置好了。
其次，在行驶方面，这台车的仪表盘也是可以进行手势操作的，让你开车的时候对着仪表盘比出OK的手势时，你就自动切换到了运动模式。网上那些什么911准备和人比红绿灯起步的时候，各种模式各种调，调好之后人家都已经开上八十公里每小时了。
而长安欧尚X7 Geeker版，只需要一个简单的手势，所以如果你在红绿灯看到长安欧尚X7 Geeker版车主正在比OK手势的时候，小心了，他准备起飞了。其次手势操作之后也会通过OTA的方式，解锁更多姿势和功能。
然后呢，今天开了一天之后我觉得最好用的功能就是休息模式和疲劳驾驶提示，仪表盘前方的摄像头在监测到你犯困之后，会进行相应的提示。这个时候我找个停车场，停好车，呼唤一句：“小欧你好，打开休息模式”，这个时候座椅就可以自动调节到一个适合我休息的角度，并且给窗户露个缝。当我准备继续赶路的时候，轻点一下刹车，一切都会回到原样。
可能有的读者朋友就要说了，还有什么黑科技呢？不妨了解一下微信位置到车。这个功能简单的讲就是可以把你微信收到的定位投射到车机导航上面，可能有的杠精要说不实用。
举个例子，当你在某国道、某乡道上面，没有参照物进行搜索！这个时候车机导航是无法进行搜索的。如果你开的是长安欧尚X7 Geeker版，就可以直接长按别人给你发过来的微信定位，点击打开，点击我的欧尚。这番操作下来，这个定位就可以投射到你的车机导航上面！
行驶感受，NVH控制比较出彩。
既然是试驾，自然要给大家分享最关键的行驶感受，毕竟车的功能再怎样“极客”，始终是一台车。这台车先给一个观点，符合我对这个价位车行驶感受的预期，并且在此基础之上，它的NVH控制得比较出彩。
这台车搭载了来自蓝鲸动力的1.5T涡轮增压发动机，最大马力178Ps，最大扭矩265N·m，匹配的7速式双离合变速箱。整个动力的反应是比较足的，因为最大扭矩转速是1450转起，所以前段动力响应还是比较迅速的。并且整个刹车的线性程度，也是很到位的，这是关乎我动力方面的感受。
为什么说NVH到位？这台车我经历了时速一百二十公里每小时的高速，和市区修路的街道。整台车的NVH控制不管是对于窗外的修路声音的隔绝，还是在高速上的胎噪风噪隔绝，都是出乎我意料的，同级别来看的话，这个表现是很好的。
最后一点就是在底盘部分，这台车的整体给我的感觉就是舒适性，偏向家用的。悬挂的回弹在拉到极限的时候（快速通过烂路），也不会有多余的弹跳。并且对于坑洼路面的隔绝感是比较足的，这一点特性的话乘坐者会表示比较舒适，这也符合这台车的大部分消费者用车需求。
而且这台车用的摄像头很高清，不管是开360度全景影像，还是说低速打转向灯自动切换转向侧画面时，这些画面都非常清晰。
写在最后
最后做个小小的总结，这台车的厂商指导价为11.49万元，上市政策尝鲜价为10.89万元，一台十万级的SUV，配置上给到这种黑科技拉满的味道，真的就是挺让人意外的。就别说同价位了，再往上看十万，也没什么车型玩儿这个，所以在这个价位它是有特点的。并且在市场的认可度上，长安欧尚X7上市以来累计收获超15万车主品质验证，产品实力不言而喻。所以这台车，我还真的建议你去4S店试驾一下！
