为了拍本次节目，我斥巨资定制了道具，尊贵的凯迪拉克车主手牌！
今天拍摄车型为2021款2.0T四驱铂金型，外观上没有发生大的变化，依旧是吸睛的闪电式大灯+盾牌中网，此次试驾车型为运动型，所以是黑色矩阵中网。如果你想要成熟稳重风，那就选其余版本，中网样式为点阵式镀铬中网。
作为新兴代的“澡堂子课代表浴慌大弟”，我喜欢这种“黑色网状”进气格栅！
凯迪拉克XT5四驱铂金型车身尺寸：4813/1903/1686mm，轴距2857mm。作为一辆妥妥的美系车，凯迪拉克就是喜欢做这种看起来很大的车，显得比较魁梧，气场拿捏的到位，但实际的空间利用率不是太高。你要是想要大气场，它的确能满足你。
在外观上，凯迪拉克能给到你“大”。在内饰上，凯迪拉克能给到你“豪”！
如果你是第一次看这辆车的内饰，就这用料、就这搭配、就这皮质包裹范围、就这木质饰板点缀，奢不奢、尊不尊！那肯定就会有人说了，就这配色，这木质饰板看着多老气啊。
嘿！您还别说，我也觉得老气，为啥？
我觉得30岁能买得起这车的男士，那不得称几百个W啊，为啥我觉得老气，还是我的钱包不配。
玩笑归玩笑。就这个用料，真的能让你感觉出美系车的豪华，Alcantara车顶、各种皮质包裹，就是这中控屏幕略微有点小，尺寸大小为8英寸，但好在功能全，还有无线Car Play。
虽说它屏幕略小，但是控制起来很方便，可以语音、可以触屏、可以用的旋钮、按钮类似于奥迪的操作方式，大大提高了行车的安全性能。
除此之外，还有各种配置如BOSE音响、主动降噪、流媒体后视镜、HUD抬头显示、辅助驾驶、夜视系统等等。
就这豪华感的营造，到位！
外观好看，内饰豪华都具备，那它好不好开呢？去往浴场的路途怎能掉链子呢！
这辆车相比于之前最大的改变就是它加入了48V的轻混系统。借用的官方宣传，它的48V轻混加入了之后自动启停更平顺，没有之前那种突兀的介入感。并且48V轻混系统不直接参与驱动，更多的是辅助发动机。也就是说，它和本田丰田的Hybrid混动是不一样的。
那为啥现在很多车企都加上了48V轻混系统了？比如奥迪、沃尔沃等等。
其中很重要的一点原因：排放要求！ 因为本来车就很重，所以必须用大排量发动机去驱动它，这样才不会显得动力肉！但是有排放限制怎么办？加电机呗，纯电又太冒险。
所以说回来，48V+燃油机，其实是一个搭档组合，就比如讲相声的捧哏加上逗哏，这样才能1+1＞2。
一说到美系车，大家觉得费油，但是凯迪拉克XT5有Tripower可变气门管理技术。
根据行驶的不同工况，它的发动机凸轮轴上会有三组不同形状凸起，去对应气门的行程。还有就是它的闭缸技术，也就是说在一定速度下巡航，比如我们经常用到的限速区段60/80km/h，电脑会控制发动机主动关闭两个缸的做功，这样来达到一个节油的效果。如果踩油门，电脑感觉到你需要动力，另外两个缸则会介入。
那问题又来了：肯定有人会说，两缸转四缸的介入瞬间，会不会有突兀感？
那肯定有！但那是在之前，现在有了48V轻混系统加持，电机会在起步时、换挡时、缸体切换时进行间歇性辅助发动机转速，来化解这种突兀感。
还有一点就是省油，我们这几天开下来的综合油耗是8.4L/100km，最低时达到过8.3L/100km。根据相关软件查询得知，之前未加48V轻混系统的XT5众测油耗为10L/100km左右。
总的来说，48V轻混系统+闭缸技术，省下的这点油钱，应该够去足疗店多加个采耳的项目！
最后再来说它的噪音控制，凯迪拉克XT5在100km/h以下的速度时，风噪抑制的很好。它采用了双层夹胶玻璃+主动降噪，然后打开音乐听着BOSE音响的熏陶，回味着刚才技师那娴熟的手法，再感觉这美式大沙发的包裹，打开启辅助驾驶，无忧无虑的享受着澡堂文化带来惬意！
总结
其实，凯迪拉克这款车对于它的受众群体来说，是一台接近于完美的车。对于我这种比较挑剔的来说，我希望他的辅助驾驶更加好用，比如做成凯迪拉克CT6的Super Cruise超级智能驾驶系统，那它对于我来说就很完美。
