一台车，搭载了2.0升涡轮增压发动机，调教到了252匹马力，390N·m，匹配的还是爱信的6AT变速箱；车重1.6吨左右，但是百公里加速达到了7.5秒；刹车怎样？百公里刹停距离仅35.17米，夸张吗？
如果单从账面参数来看的话，这台车应该是一台非常性能的车。在大部分人印象中，这种追求性能的车，高低是个轿车，然后呢没有什么科技型的配置以及空间和舒适度。但是我告诉你，这台车是一个很舒适很科技的SUV，你信吗？
7月11日（昨日），传祺GS4 PLUS在重庆智享上市，我们车314也是受邀参加了本次活动。活动的地点也选择在了赛道上，到底这台车的性能怎么样呢？在活动中，广汽传祺汽车销售有限公司培训科科长姚波，分享了一个观点，这台车其实也很智能，也很科技。这次，我们就体验“见”科技，赛道“见”性能。
整车设计优秀，“科技”二字更是贯穿到了设计！
其实在现在看腻了各种自主品牌甚至于合资品牌的紧凑型SUV之后，再反观传祺GS4 PLUS，是真的有一点缓解我的审美疲劳。如果给这台车的外观做一个形容的话，我可能会把它联想到富有科技感和二次元色彩的“高达”。
整车前脸非常的霸气，并且两侧的日行灯造型也是很特殊，在此基础之上也是做到了极高的辨识度。
值得一提的是，这台车在外观部分的选择也是非常多元化的。比如它的进气格栅，分为震天翼和星之翼两种外形设计，一种交织复杂，而另外一种则是成熟稳重。
这次咱们拍摄的车型为震天翼的车型，字如其名，整个前脸的设计就给人一种特别有力量感和扎实的感觉。
既然提到“高达”，那就要详细给大家说明一下。当你看它的两个日行灯亮起的时候，这种左右搭配看起来像“X”的造型，是不是感觉非常有机甲范儿？
在此基础之上，引擎盖上贯穿的饰条，也给这台车的前脸设计增加了不少层次感。并且在灯组方面，也是做了这种橙色的点缀，给人年轻运动的既视感。
传祺GS4 PLUS的长宽高，也是达到了4710mm*1885mm*1726mm，轴距则是达到了2710mm，这样的一个参数在同级别来看也是出众的存在。并且从观感上来说，凌冽的腰线及裙线贯穿打造，也是极具设计感。
并且在车身侧面的设计上，也是有很多点比较吸引人眼球的。比如“V”字型灯组排列的后视镜转向灯，看着也非常有科技感。
在此基础之上，这台车全系都配备了19英寸的轮毂，并且我们拍摄的这款车轮毂造型，也是非常出色的，很有质感。
而在车尾，最吸引人眼球的可能就是这台车的尾灯设计，官方称之为“凤凰羽”，我们还是那句话来形容这句营销语句——“字如其名”。
在尾灯的设计上，外面用了跟装饰条做了一个贯穿的设计，增加了层次感和辨识度。而在灯腔的内部结构上，设计造型也是给人“凤凰羽”的观感。
并且涵盖了112颗LED灯，也做到了流水尾灯的效果。
而在内饰上，我们试驾的车型采用了这种经典取向的黑红设计搭配，并且在换挡器的设计上，也是独树一帜的。
再加上整个换挡区域的亮面及镀铬设计，所以很容易给人营造一种高级的质感。在这里顺便提一下，这台车的换挡器设计，真的就是非常有意思。不管是手感，还是观感，都是别出心裁的。
而在科技和智能、安全方面，这台传祺GS4 PLUS也是做到了家居互联、手势切歌/地图、疲劳驾驶监测、分神提醒、远程预约空调、抽烟通风换气、空调防霉、火山娱乐（抖音）、祺妙相机、人生克隆等配置。基本上来说，增加了很多用车生活幸福指数。
说到幸福指数，作为SUV自然是离不开空间的。这台车后排做到了地板纯平，后备厢容积达到了670L-1450L，常规状态下可以放置7个20英寸行李箱，后排座椅放倒之后可以放置16个20英寸的行李箱。
而在安全方面，这台车刹车距离非常优秀，百公里刹停距离达到了35.17米。并且配备了GAC碰撞吸能控制技术，从全维立体来守护驾乘者的安全。除此之外，传祺GS4 PLUS也是升级了PM1.0空调滤芯和等离子发生器，采用了欧洲标准环保TPO材料，无微不至，关注车内空气质量。
动力感受，同级里也是出众的水平！
既然是赛道体验，就要讲一讲这台车的动力表现、刹车表现以及驾驶感受了。首先这台2.0升涡轮增压发动机来自钜浪动力平台。最大功率达到了185kW，最大扭矩达到了惊人的390N·m，调教比较激进，百公里加速达到了7.5s。
并且在燃油经济性方面也没有落下，NEDC综合油耗达到了百公里7.1L/7.7L，而且在日常使用的时候，这台发动机的NVH控制也是比较上乘的。怠速噪音只有小小的38dB，至少在现场体验的时候，这台车的发动机噪音表现，是很出色的。
而在行驶层面，就要夸一夸它的刹车了，35.17米的刹车距离对于一台这个价位的紧凑级SUV是很出色的，而且整个刹车的热衰减也是控制得很好。在赛道中，两台车溜了很多圈之后，我再驾驶，刹车同样很给力。
而在动力层面，整体扭矩的爆发非常有力，推背感油然而生。并且在S挡下，整体动力响应也是比较迅速，相较于很多同级别的SUV来说，这种动力响应、方向盘转向手感以及油门踏板控制之间的递增协调，做得是比较有运动范儿的。
而在底盘部分，赛道中各种高速急刹过弯，整车的姿态出乎我对于这台SUV的意料，其中侧倾控制让我印象深刻。SUV跑赛道，大家第一反应就是侧倾严重，重心高。但是这台车，还是有一定底盘调教的功力的！
最厉害的一次，120公里每小时的速度入弯带着刹车走，耳朵听到的是轮胎的响声，给我一种非常激进的感觉。但是整体的车身姿态，真的很给人安全感，车内却非常稳定。这种落差感，真的很能证明它的底盘调校！虽说比不上轿车，但是在SUV中，的确有点东西。
写在最后
最后呢做个总结，其实这台传祺GS4 PLUS我能看出传祺满满的诚意，在配置、内饰、外观、价格上，对标了同级别的竞争对手之后，还打出了一张特殊的牌——动力。
在整体感受下来，这台车的运动基因是有的，刹车、动力、底盘给我的印象尤为深刻。总的来说，如果你喜欢驾驶和动力，又要兼顾家用，这台车，还是真不错。建议大家，去试驾一下！
