如何评价坦克300这台车？“现象级产品”、“出场至今热度不减”、“独一无二的市场定位”。从销量和热度足以证明。这是一台当之无愧的神车。而越野版的爆火，我觉得大部分原因来自一句话“男人至死是少年”！
为什么会这么说呢？坦克300越野版以二十多万的价格满足了男人心中的越野梦。要知道，在坦克300出来之前要玩儿硬派越野似乎是一件很贵的事情。
也可以说坦克抓住了这个机会，弥补了市场的空缺。而现在，坦克300在硬派越野标签的基础之上，延伸出了都市、城市SUV的标签。推出了坦克300城市版，而这次，我们试驾的就是这台车。
作为城市版：外观更活泛，舒适性配置不少！
其实说到坦克300城市版，很多人第一概念就是相较于越野版会更加的舒适。而当我们深度体验了这台车两天之后，发现这台坦克300城市版除了变得更加舒适之外，还有别的东西。
首先最大的改变就是在外观部分，这台车本身方方正正的外形就足够霸气，而坦克300城市版其实相较于越野版变化不大，更多的是在细节上的改变。城市版依旧延续了越野版经典的造型和体量。
第一个改变就是在进气格栅部分，越野版的坦克300采用的是熏黑的进气格栅，而城市版则是采用了镀铬亮面的材质，相较而言会更加活泛一点。
而说到前脸的话，离不开的话题就是坦克300复古圆灯，这种设计放在这台车上，绝对是点睛之笔，也是我们比较喜欢的设计之一。
除此之外，城市版相较于越野版还有很多其他外观细节的改变，比如车漆覆盖了轮拱、后视镜、门把手等位置。在越野版上面，这些都进行了黑色的处理。反观城市版，在进行了这种细节的打磨之后，显得更加的精致。
值得一提的是，在外观的配色方面坦克300城市版还提供了“种草绿”和“颜值粉”两种配色，是不是觉得颜色的名称特别接地气？这也是坦克面向用户共创票出来的结果，而我们试驾的粉色我更愿意称之为“猛男粉”。
而作为城市版车型，自然要变得更加的舒适。而在舒适这一块，从上车的时候就已经体现了，比如原厂的电动踏板。这个配置，还是比较好评的。
除此之外，尾部标志性的尾灯设计，还是比较经典的。备胎和方正的外形观感，一样都是没有少的。
而在内饰层面，变化是不大的。但是作为城市版的车型，座椅通风和加热放置在了换挡区域附近，在日常使用的时候，能够很方便的开启或者关闭这种舒适性的配置，还是比较符合实际的。
最后在空间部分，我们还是那个准则，就是每个人对于空间的需求是不一样的，所以下面照片展示，大家可以自己评估判断一下。
行驶感受：动力够用，越野不虚。
而在行驶感受方面，从三个点分享，分别是动力、舒适、通过性。
首先在动力方面，坦克300城市版搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m，匹配8AT变速箱。虽然这台车的车重去到了2吨左右。
但是这样的动力参数和匹配，依旧能给予这台车不错的动力感受，满足日常使用问题是不大的。
而在舒适性方面，我们更愿意去提一些这台车大家“看不到”的地方。第一点就是这台车配备了主动降噪，针对NVH方面进行了提升，这一点是比较不错的。
而说到NVH部分，这台车不止匹配了主动降噪，在其他部分比如车窗或者整车用料方面，都更加偏向于静谧感受。
而在实际的驾驶过程中，的确相较于越野版这台坦克300城市版拥有更好的NVH表现，特别是在高速时的隔音和发动机怠速方面，给人印象还是比较深刻的。
其次，燕飞利仕的音响整体调校感受也是不错的，一个好的音响对于都市使用来说，还是比较重要的。
而在通过性部分，其实我觉得也是坦克300城市版的精髓所在。
如果用一句话来总结就是“相较于自家越野版是城市版，相较于城市SUV是越野版”。而这样的说法大部分来自于坦克300城市版所搭载的博格华纳TOD电子四驱系统。
而落实到实际用处来讲，这台坦克300城市版并不会像越野版一样，需要自己去切换两驱或者高四。你只需要选择智能四驱和低四两种模式，而在智能四驱状态下，足以胜任大部分的路况。
这台车体验下来，我觉得不管是舒适性配置还是NVH方面，都不愧为城市版三个字儿！
写在最后
最后做一个总结，其实坦克的营销非常接地气，特别是用户共创这一块，这一点是给好评的，特别重视消费者的想法；其二就是在之前越野版的车型上，出现过很多的负面新闻，而其中大部分的原因都是越野小白乱搞导致的，和车的关系不大。这次城市版车型用上智能四驱之后，也更适合更多的车主和消费者；第三点就是用户的画像，如果说之前越野版车型大部分客户是为了越野而去买的话，那么这次城市版车型在提升了舒适性配置、改变外观、提高NVH表现之后，也拿捏了更多中性的用户。
但是重点是什么？即便叫做城市版，这台车也有着强于城市SUV的通过性。相较于自家越野版是城市版，相较于城市SUV是越野版，这句话我觉得没毛病。但是难得可贵的是，城市版车型做到了更舒适、更都市的基础之上，还有很足的越野底气，难道不是一件好事儿吗？换句话说，坦克300城市版的出现，拿捏了更多的中性用户。
