其实说到林肯冒险家，这台车有很多的标签。比如林肯的第一台国产车型，又或者林肯旗下的销量担当。这台车在国内市场，销量屡破纪录。对于林肯来说，这是一台很有意义的车型。
而最近，咱们车314也是受邀在苏州参加了林肯冒险家试驾会，整整三天的时间，好好的感受了一下2022款的林肯冒险家，关于这台车的试驾感受，分享给大家。
外观层面：林肯独到的豪华之道
在外观层面，2022款的冒险家还是保留了经典的体量，值得一提的是我们试驾的车型颜色为勃艮第红，这个颜色还是比较少见的。基本上马路上看见的都是白色或者是蓝色，大家可以好好感受一下不一样的感觉。
首先在前脸部分，采用了家族式的设计语言，最引人注意的就是星辉式进气格栅。用了林肯LOGO轮廓进行填充，辨识度极高。
而在灯组部分的外部设计上，也是我个人比较喜欢的地方，比如这种上扬的姿态，给人一种流畅的感觉。
就这种灯组或者格栅的细节设计，搭配上饱满的车头观感，的确给人一种大气磅礴的感觉。即便冒险家定位为紧凑型SUV，也给人一种越级的气场。
而在车身侧面，2022款冒险家的车身长宽高为4615mm*1887mm*1630mm，轴距则是达到了2711mm。
值得一提的是这次2022款冒险家在轮毂方面是有升级的，尊耀版车型升级至20英寸铝合金轮毂，而在其他配置车型上，轮毂尺寸或造型也同样实现升级，与林肯冒险家领先同级的车身尺寸相得益彰。
其次，车身侧面的体量我们也是给到好评，林肯对于线条和车身体量的打造真的很有门道。会给人一种非常大气、饱满的感觉。
在此基础之上，也没有一味的追求饱满，双腰线的设计也让这台车的侧面观感变得更加的流畅，这一点也是好评的。
车身尾部，也是林肯关乎于设计的精髓所在。不管是冒险家还是航海家或者飞行家，尾部的辨识度都非常的高，而且每一台车的尾部都非常的好看，这一点也是难得可贵的。
就从冒险家的车尾设计来讲，保证了层次分明的同时，家族式的贯穿式尾灯以及林肯的LOGO设计，也让这台车的尾部极具辨识度。
除此之外，在贯穿尾灯附近跟着贯穿了一根镀铬饰条，这样的设计也让整个尾灯不那么单调，这一点也是好评的。
内饰设计：用料扎实，同级出众！
而在内饰层面，我们认为林肯的内饰更像一个舒适的“小房间”一样。之前我们开着拍摄车林肯MKX在川西拍摄游记的时候，外面是高海拔和原生态的大自然环境，坐进车内之后感觉就进入了一个温馨的小房间。
而这一点感受，和林肯“堆料”式打造内饰是密不可分的。作为林肯来说，内饰的尊贵感营造一定是要注重的，旗下所有车型也都在诠释这一点。
就拿冒险家来讲，坐进去之后随处可见的都是软性包裹，大面积使用了Savannah半苯胺高级皮质。
其次在设计层面采用了这种贯穿式的出风口设计，在观感上拉高了用户的视觉宽度，让整个车看起来空间更大。
其次，钢琴按键设计的换挡机构以及一键启动按钮，也给这台车的内饰增加了不少辨识度。
值得一提的是，在空调控制区域这一块的设计非常承托冒险家的名字，形状看起来就像一个舵一样，这样的设计也是比较不错的。
而在细节层面，分四点给大家介绍一下。第一点就是这台车的方向盘手感，我还是比较喜欢的，建议大家有空可以去试驾一下。
而值得一提的就是，在方向盘的左上方是有一个快捷唤醒车机语音的按键的，这个设计也是林肯一直在秉承的设计。
实用性也是显而易见的，比如我们在专注开车不方便说话的时候，它就会让我们更方便的进行语音交互。
其次，之前版本高配才有的12.3英寸液晶仪表盘，这次在2022款的车型上面也是全系标配了，这一点还是比较良心的，可以给林肯点个赞。
第二点则是在座椅方面，之前有人开玩笑讲本田是买发动机送车，奥迪是买灯送车，而林肯则是买座椅送车。不得不说，座椅乘坐舒适程度、包裹感，或者可调部位、角度都是在同级别中其他车里面你找不到的。
第三点则是关于“空气”的细节，不仅配备了为中国市场专门打造的AAR座舱“新风管家”系统，还配备了香薰系统和情景模式。
比如我们打开香薰系统之后，随便点击一个模式，就会自动播放一些让你放松的音乐，打开座椅按摩并且中控屏播放一些悠扬流畅的画面。
这个功能说实在的，我个人觉得还是比较好用的。不知道有多少的男性同胞在下班到家之后，总会在车库停留一下，在车里面抽上一根烟放上一首歌？而这样的配置，我觉得还是比较应景的。
第四点，则是这台车所搭载的第三代SYNC+智行互联系统，除开刚才说到的舒享时氛之外，还支持车路协同功能，不过这个功能目前仅部分地区开放。
除此之外，那些接地气的功能比如什么订酒店、电影、外卖，或者看爱奇艺等等，这一套系统都可以完美胜任。
而在空间部分，第二排（驾驶人员审稿173cm/体重92KG）和后备厢空间展现给大家。
行驶感受：保证操控和动力的同时，舒适性也没有落下。
行驶层面，这台车开了三天下来，总的感受就是非常的好开、驾驶视野好、NVH表现极佳、动力很足，接下来和大家细聊一下。
首先在动力方面，2022款的林肯冒险家全系匹配了2.0升涡轮增压发动机，最大马力达到了245Ps，最大扭矩达到了390N·m，并且匹配8AT变速箱。
抛开参数不说，其实林肯冒险家这台车这套动力总成，调校得是比较平均的，并不会放到很前段，起步就要窜；也不会放到偏后段，前段不给力。
整体开起来的感觉，不管在哪个速度段的时候，都是给驾驶者一种动力储备非常足，很有底气的感觉。
而当你发出一个动力的请求的时候，整体动力响应也非常迅速，并且变速箱的降挡也不会拖沓，这一点开起来感觉还是不错的。
其次，在“好开”的层面来说，这台车是给我惊喜的。因为轴距短，动力比较好，再加上整体的驾驶视野给得也比较多，所以这台车开起来给我一种很灵活动力也很好的感觉。
这一点特别是在城市行驶的时候，那种行云流水，自如的感觉，是比较棒的。
其次，在NVH的表现方面，林肯旗下的车型一直都没有让我们失望。不管是在市区行驶，还是在高速上对于风噪胎噪的抑制，又或者在全力油门高转时对于发动机噪音的抑制，这台车我想在同价位来讲，应该是天花板的级别。
而作为那么好开的一台车，操控动力没有落下、NVH也没有落下，关于底盘方面的整体感受也是非常有韧性有高级感的，有那么一丢丢欧洲车的感觉，这一点也是比较不错的。
而且试驾的途中走了很多搓板路或者坑路，不管是对于震动的处理还是悬挂的回弹，在这个价位来讲都是令人满意的。
其次，我们试驾的这台车配备的HUD显示效果还是比较全的，有导航映射和时速显示。这个配置，还是挺香的。
写在最后
最后做一个总结，冒险家这台车在2022款加量不加价之后，我觉得销量会更加的好。从产品力来说，不管是设计、用料、配置还是实用性和三大件，都是同级别里面表现不错的；从品牌来说，林肯作为豪华品牌，品牌形象也是非常的高，更容易被用户接受；从售后服务来说，我们的拍摄车就是林肯MKX，每次售后的体验非常棒，最喜欢的就是保养好之后售后给我们的免费代驾，这一点真的很棒。
在保证了品牌、产品、售后之后，这样一台车，又何愁卖不好呢？而林肯，也在这条路上坚持自我，开拓市场，我们相信林肯会越卖越好！
