你觉得电动车有标签吗？其实我们觉得是有的，比如说前卫的造型、各种科技的范儿或者说各种黑科技配置等。而这些标签呢，都是异于大部分传统燃油车的。而这个时候呢，传统燃油车和电动车之间似乎就产生了一个夹缝，这个夹缝里面往往藏着部分用户的消费心理。
你说我要是为了喜欢前卫、科技范儿去选择电动车吧，但我不喜欢充电，觉得忒麻烦。特别是遇上什么国庆小长假，高速路上充电一不小心还得跟人“打个架”。你说我要是买燃油车吧，加油的确很方便，但是差点科技、前卫的意思。
而现在呢，在这个夹缝中间，出现了一个破局者。名称也很有意思，叫做追光者，也就是福特EVOS。这台车呢，兼顾部分人对于燃油车的需求，也智能得不像那么一台燃油车。而这台车到底怎么样呢？咱们，接着往下看！
外观设计：3D龙鳞格栅爆赞，轿跑姿态明显！
人的记忆很短暂，社会也很浮躁，人们很难用更多的学习成本和时间去了解一台车，除非你颜值特别高，而福特EVOS就是这样一台颜值很高的车。
其实在第一次看见这台车亮相的时候，我真以为这是一台电动车，比如各种空气扰流设计、隐藏式门把手、会呼吸的3D龙鳞格栅等等。别问，问就是两个字，炫酷。
在前脸部分，灯组就玩儿得比较炫，各种倒钩的姿态、三目的细节、分体式的设计，应有尽有。而在格栅部分，为什么说是会呼吸的3D龙鳞格栅呢？因为在闭锁或者解锁，甚至于你带着车钥匙走近这台车的时候，它的格栅会自己摆动，非常有仪式感。
而说到仪式感，这个词可以说成为了福特EVOS的关键词。走近车之后，不仅格栅律动，包括它的前后灯组、隐藏式门把手等，都会有联动的反应。
而当你坐进车之后，1.1米长的大屏，也会播放欢迎动画，这一套仪式感，说实在的，拿捏了不少消费者的心。
而在车身侧面，这台车的长宽高达到了4920mm*1920mm*1600mm，轴距则是达到了2945mm，从尺寸上也是属于同级别中比较“犯规”的。而落实到整体的车身姿态来看，也是保留了一种极具力量美感、硬朗的观感。而这一点呢，在福特EVOS的车侧体现得淋漓尽致。
而在车尾部分，很多人会觉得这台车是采用了贯穿式尾灯的设计，其实并不是这样的。这台车的贯穿中间位置，其实是它的高位刹车灯。
除此之外呢，左右两侧灯组的倒钩设计，也是呼应了前脸的灯组造型，从设计上来讲，整体的一体性还是比较到位的。
内饰功能：业界首创1.1米大屏你爱不爱？
而来到内饰呢，映入眼帘的肯定就是这一块1.1米的大屏，而且要划重点的是，这是一块“真4K”大屏。而这台车，抛开外形的科技感之外，大部分的智能化、科技范儿，也来自于这台车的这块“大屏”。
首先先分享一个比较有意思的点，已经到了2021年了，如果语音交互就能开闭车窗、后备厢，你肯定觉得这个功能无所谓。但是，福特EVOS的语音交互，我们发现了一些新鲜的玩意儿。
正常来说，在设置导航的时候，只能设置一个目的地。但是这件事儿，放在福特EVOS身上就变得更加智能了。比如说，我可以对着车机说“先到A点，再到B点”。而车机系统呢，也会自动按照语义的顺序设置途径地和目的地，这个功能实在不要太好用。
其次，这一块车机其实大部分的操作都是这种信息流滑动的形式，整体的动画帧率还有手感，都是挺不错的。并且抛开语音交互的智能化不说，这台车也匹配了Face ID人脸识别功能。并且在登录Face ID之后，比如媒体、后视镜、座椅等配置，也会变成你提前预设好的状态。
值得一提的是，这块1.1米长的大屏，同样会兼顾副驾驶操作。在一些上层菜单的显示中，驾驶位和副驾驶都会有显示，方便乘客和驾驶者进行操作。并且，有一个小细节就是，在你副驾驶没人的时候，副驾驶一端是不会显示的，只有坐了人上去才会显示，这一点还是挺棒的。
除此之外，还有两个功能可以分享。第一个功能叫做“时空密信”，设置好时间、卡片、文字之后，到了相应的时间就会触发特效，这个小功能用来送祝福，还是比较有意思的。
其次，就是“自由秘境”功能，我个人更想把这个功能理解为福特在炫耀自己的“真4K屏”，一共有四种模式，打开之后整屏都充斥着“高清”两个字儿。
总的来说，这块屏除了能够实现这些“骚操作”之外，正常的本地化功能比如买电影票、订酒店、预约保养、导航等功能，也是很到位的。
而在空间部分，保证测试人员第一排最佳驾驶坐姿的情况下（173cm/86KG），第二排空间达到了25cm。
而在后备厢部分，直接上这次我们出游时的照片，首先掀背造型非常帅，其次后备厢空间不管是深度还是高度都比较到位的。我们放了所有的拍摄器材、无人机、烧烤架、柴火灶等等东西，装载量非常到位。
行驶感受：完美的诠释了福特的运动基因！
而在驾驶层面，这台车其实可能会有一些人说，接近5米的车长，接近3米的轴距，肯定不会太好开。
但是值得一提的是，这台车虽然大，但是整体操控时的车身一体性、车尾跟随性是比较到位的。
除此之外，动力部分也是很够用的，匹配了2.0升涡轮增压发动机，最大马力238Ps，最大扭矩376N·m。
如果你切换到运动模式，那么这台车的整体油门响应就会变得特别敏感，这一点调教在运动模式下还是比较得体的。
值得一提的是，福特EVOS的座椅支撑是非常足的，特别是这次我们开到山上去跑山的时候，这张座椅对于左右横摆的抑制是非常到位的。
抛开激烈驾驶不说，这张座椅在你正常驾驶的时候，也是很舒服的。
不仅坐垫长，支撑足，而且腿托可调，头枕可调，再配合B&O的音响，驾驶起来还是很舒适的。
除此之外，整体底盘的调教也是有运动风格在里面，并不是绝对的家用性，这一点也算是福特的特色，我个人还是比较喜欢的。
写在最后
总的来说，其实在现在这个节骨眼上，智能化、本地化、多端打通是一台车最重要的点，那么这台福特EVOS做得还是挺不错的。
除此之外，动力、空间、造型也是不弱，比较有特色的就是1.1米长的屏和会呼吸的3D格栅，这两个点也算的上这台车出彩的地方。综上所述，福特EVOS的确是这个价位的破圈者，我们也很期待这台车后续的销量。
