你对一辆家用SUV的刚需是什么？细细想来，其实并不是什么彩电大屏幕，说不好小孩一泡尿就给座椅干报废；也不是什么硬拉强塞的假7座，第三排坐起来跟坐牢似的。就踏踏实实弄个“大平层”，大5座，靠谱，耐用，其实挺好。
而这次我们试驾的车型，完美符合上述言论，4936mm的车长，2015mm的宽度，再加上2980mm的轴距和接近1米8的车高，却是一辆五座车型，大众揽巡，了解一下！
外观内饰：数字大众中最会“玩儿灯”的车型
当数字大众这个概念被提出之后，整体全新的设计风格也随之而来，从早期的高8，到如今的揽巡，都能看见数字大众的影子。
整个外观方面的设计绝对是到位的，从大面来看，家用和大气两个字围绕整车设计核心，不管是正面、侧面还是背面的观感。都给人一种这辆车特别“块儿”的感觉。
前脸部分，从物理参数上来讲就已经足够宽了，达到了2015mm，再从设计上来看，用到了非常多横向贯穿的线条，并且在灯组方面也有贯穿的设计，这一点让这辆车的前脸显得更加的宽。
在此基础之上，结合发光的车标LOGO，以及分段式，大面积的熏黑，也赋予了这辆车简洁的设计标签。
来到车侧，长宽高达到了4949*2015*1772mm（仅R-Line版车型），在此基础之上也采用了短前悬长后悬的设计，再结合大量平直的线条和点缀材质，营造出了不错的层次感。
值得一提的是，在晚上锁车或者解锁的时候，行李架和翼子板的灯光，都会亮起，这一部分的灯光仪式感，揽巡拿捏得还是挺到位的。
来到车尾，不管是你在街边路过扫一眼，还是你开车的时候跟这辆车，它绝对会成为你目光的聚焦点。大气和宽实两个字儿只是形容这辆车尾部的基础词汇。
在晚上，当这辆车贯穿的灯组和大众LOGO亮起。尾灯内部精致的LED亮起，形成X元素之后，才是这辆车玩儿灯的精髓。
而来到内饰，这一套大众的设计语言并不会给人一种特别冗杂的感觉，整体给人一种轻奢、科技、数字的范儿。
各个部件之间的设计，材质的使用搭配以及结合，都恰到好处。值得一提的是，也采用了911同款的剃须刀换挡器，在此基础之上整个驾驶座舱的人体工程学设计也恰到好处，中控屏的设计做了一个转折直面驾驶员。在日常驾驶使用的时候，也有极高的易用性。
家用能力：庞大外形的内心 也是细节派
而在家用方面，作为这个尺寸的中大型SUV，绝对是必考项。所以车内的小空间设置和预留，也显得格外重要。
驾驶舱方面，除了设置了杯架和小储物空间之外，在换挡区域下方也进行了挖空，进一步拓宽了整车的家用性
除此之外，第二排空间表现也非常出色，不管是头部还是腿部空间的表现，都让人印象深刻。笔者身高为173cm，体重为85公斤，在第二排甚至可以轻松翘起二郎腿。
并且第二排座椅承托感也比较到位，让人印象深刻。
在此基础之上，这辆车也能纯平放倒，结合大尺寸的特性，成为一辆“移动房车”也不在话下。
行驶感受：纯家用化调校 满足你男主人的责任心
在行驶方面，这辆车并不会给人一种车大所以驾驶视野不好的感觉，较低的中控台，可视面积广阔的前挡玻璃，再结合大小适宜的后视镜，在驾驶这辆车的时候，并不会给人一种不自信或者说局促的感觉。
而在动力方面，全系搭载2.0T发动机，分330TSI和380TSI两个版本，我们试驾的车型为380TSI高功版，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。
匹配这辆2吨左右的车，日常使用刚刚好，而在需要一定动力的时候，深踩油门，也会得到有力的回馈。
而在底盘方面，这辆车属于妥妥的大坑一闭眼，小坑不用管车型，整体偏向家用和舒适调性调校，开这辆车我们走过了高速、国道以及坑洼路面，各个路段的乘客体验，都非常舒适。
写在最后
最后做一个总结，这辆揽巡绝对算得上一辆用户取向并非设计取向的车型，并且也做得非常“细分”。包揽的这一部分消费者，就是觉得理想的大彩电不靠谱，其他合资的7座不舒服的用户。要的，就是大众的品牌，不错的动力，不耐的设计和较为独特的“大平层”5座。
如果你是这部分消费者，那么这辆大众揽巡，可以考虑一下！
