中国地大物博，自古多以淮水为线而分南北，而在车坛，也有“南北两派”，南北大众、南北丰田、南北本田。基于双品牌，车企不谋而合采用了“双车战略”，齐头并进，从而获得更广的市场。
比如在SUV领域，一汽-大众通过双揽（揽境、揽巡）、三探（探岳、探歌、探影）等车型覆盖了从A0到B+级SUV的细分市场，而同时，上汽大众也通过“途”字辈的“途锐、途昂、途观、途岳、途铠”等车型在细分市场完成布局。
南北大众之争一直存在，最近，上汽大众推出新车型途观L出众版，再次拉开了和探岳的市场争夺。在面对这两个兄弟车型时，很多消费者无所适从，毕竟都挂着一样的大众车标，一个来自于以“欧版原味引进”为特点的一汽-大众，一个诞生于以“本土化改造”为特点的上汽大众。而且在中型SUV市场中，探岳曾多次获得销量冠军，当然途观L也不怂，接下来咱们就从感性和理性两个方面来看看这两个兄弟车型谁更出众。
感性上：探岳像途锐，更有气场
买车就像谈恋爱，第一眼的颜值还是很重要的。当看到这两款车的第一眼时，探岳的气场就很震撼，颇有几分途锐的气势，气场十足，而途观L则显得更为传统，气场略弱。
前脸来看，探岳引擎盖的八条棱线、X性装饰的链式格栅，都将硬朗、运动的风格表露得一览无余，更显自信，当然超大的熏黑中网，更有辨识度，让人一眼就能认出来这就是探岳。途观L尽管在名字后缀上加了“出众”，但依然是家族式的前脸，长相上并不能看出来有多出众，也很难在车流中一眼就认出来，尽管精神了许多，但整体气势上的确比探岳弱了几分。
侧面来看，探岳的整体线条极具肌肉感，同时侧面律动式的腰线又为它增添了一份力量感，有一种不输豪华运动型SUV的气势。途观L侧面的平直线条设计，给人干净利落的视觉感受，但是一线到底的感觉，更新是直男。
俗话说，看人要看腿，看车要看尾。探岳和途观L的尾部设计相差不大，都采用了翘臀的造型，很是吸睛，也更有运动感。但是在灯光上，探岳的尾部灯光更亮眼一些。
除了造型，车灯的光影艺术作为一辆车的“动态信号工具”，功能强大的前大灯和尾灯即使在黑暗中也能赋予车辆独特的气质。探岳采用了贯穿式格栅氛围灯及星耀发光徽标，看起来更加精致，与左右大灯相连，显得更加自信和从容，后尾灯设计与前大灯遥相呼应，也采用贯穿式尾灯造型和发光Logo，整体感非常强，科技感扑面而来。除了外在的灯光感受，探岳30色的车内氛围灯更将仪式感拉满，从而适配更多的用户需求。在汽车灯光上，途观L虽然也标配LED大灯带有日间行车灯和转向辅助灯，具有更强的照明效果和行车安全，但是在汽车灯光的氛围营造上，途观L和探岳相比还是差了很多。
不论是前脸、侧面、尾部，亦或是车灯设计，探岳的气场都很强，当两车放在一起的时候，探岳在颜值上带来的力量感和科技感也都更胜一筹，也让车主更有自信心。
理性上，探岳的智能化配置更高。
当然，我们买车并不是买一个壳，除了一辆车的外观带来的感性价值外，我们更关注的是这辆车的配置带来的实际价值。
动力配置上，不用多说，既然为大众品牌兄弟车型的330TSI两驱版本，其动力配置都是一样的，没有差异。
在用户越来越关注的智能化方面，探岳的优势就更为明显了。探岳主打配置全面，入门即高配，可以说在智能辅助驾驶上已经达到了L2+的级别，全系标配Travel Assist全速域驾驶辅助、车道保持、交通标志识别等驾驶辅助功能。而途观L出众版全系没有搭载疲劳提醒、交通标志识别、车道保持、Travel Assist、变道辅助等功能，无法满足用户，特别是年轻用户对于智能化的基本需求。
而在智能化的舒享配置上，探岳配备了三区空调，手机无线充电（选装），方向盘加热，座椅加热、通风、记忆(主驾驶)等功能，同时后排座椅可以前后移动调节，还有一键放倒功能，实现车内空间灵活的布置，拓展更多的用车场景。而途观L出众款版并无三区空调，也不具备方向盘加热、手机无线充电等实用功能，更像是入门版的车型配置。
探岳第二排座椅
途观L第二排座椅
可能很多人会说，途观L更大啊，在空间上探岳没有优势。其实不然，尽管途观L的车身尺寸略大，但从家庭用车的实际体验看，探岳第二排乘坐空间与途观L相差无几。途观L的空间优势更多的体现在能提供7座车型。而7座车型，这样的中型SUV的空间又显得捉襟见肘，第三排不会太舒适。所以，途观L的空间优势其实在实际场景中是很难体现的，毕竟如果真需要七座，大家会选择揽境或者途昂了，那样的空间，一家人出行才会更舒适。
总结：在买车这件事上，消费者不但越来越年轻化，而且越来越喜欢研究车，所以更懂车。一辆车不仅要满足用户们的感性需求、形象需求，也要能满足用户的实际用车场景需求。而在中型SUV市场里，探岳和途观L一直备受关注，也一直是大众品牌在SUV市场的销量担当，究竟哪款车更适合大家，我们还是要去店里去看一下，试驾体验一下，才能下最后结论到底哪款车更适合自己。
