当老款奇骏停产后，郑州日产经过谈判，采用了老款奇骏原有的供应商和制造标准，换标之后推了东风风度MX6。MX6的外观和老款奇骏保持了高度的一致，整体造型依然是老款奇骏硬朗的风格。更为重要的是售价相比老款奇骏大幅降低，12.28-16.98万指导价和自主品牌的竞争对手持平，但是销量上却一直没有起色。这款的实际表现怎么样，我们来看车主是怎么说的?
选择这款车的原因
xvelang2015(车主)：最终选择这款车还是因为外观和性价比。SUV就要像肌肉男一样线条硬朗粗狂方能显英雄本色;A柱相对比较直，视野很好，中配以上都配备大尺寸全景天窗很厚道;空间大小还不错，尤其是后备箱空间非常好，还有就是储物格很多而且非常实用很喜欢。
末希2011(车主)：选择这款车的原因就是三大件，底盘、发动机和变速箱;还有就是外形，欢方方正正的外形才像SUV;最后就是耐操、故障率小，最起码老奇骏经过验证了。
貪婪的想念(车主)：因为它的外形和它的三大件，唯一纠结的就是油耗，都说日本车省油，可是MX6的油耗并不算太低。还有就是车标并不是自己想改的，4S店把所有的车都给改成了日产标。
燕赵车讯小结：所有车主对MX6方方正正的车身造型都比较的喜欢，认为SUV就应该是硬朗粗狂的造型。同时，来自于日产技术的发动机、底盘和变速箱也是车主们选择这款车的原因，技术虽然称不上先进，但是足够的成熟。
内饰设计
xvelang2015(车主)：内饰和外观一样，并不算年轻时尚，以功能性和实用性为主。同时延续了老款奇骏用料，该软的地方它一定会软。
末希2011(车主)：内饰老土，按键少，不过好在一目了然。中控大部分都是搪塑材质，摸着不显得廉价。但是顶棚的用料就不敢恭维了，前档不仅有毛边，还有缝隙。
貪婪的想念(车主)：内饰几乎和奇骏一样，郑州日产的拿来主义太彻底了，不过实用性高。中控屏幕的功能实在太少，只能用来听听歌，看看倒车影像，其他的就没啥功能了。
燕赵车讯小结：内饰简约实用，在做工和用料方面保持了老奇骏的水准。丰富的储物能力的优良传统也得到了继承，尤其是空调出风口处的杯座设计，可以起到保温的设计非常的实用，MX6的全景天窗面积虽然不是特别大，但是可以完全的打开，在同级少有。
车内空间
xvelang2015(车主)：空间大小还不错，尤其是后备箱空间非常好，只是后排空间略小。还有一个就是后备箱把以前老奇骏的多功能抽屉安装上就更好了。虽然对风度后排空间不太满意，但是它的储物能力却延续了老奇骏的实用性。
末希2011(车主)：空间很大，置物盒多，但是中央扶手箱空间太小，后排腿部空间不大。因为有天窗头部空间也比全能版的要差一些，而且后排座椅不能前后移动。因为简配了奇骏的魔盒，后备箱空间不错。
貪婪的想念(车主)：车子前排空间可以，后排腿部空间蛮小的，车子看着大，后排空间真心不符，后排头部空间也很小。后备箱的空间特别大，日常使用太够了，出去旅行非常适合。
燕赵车讯小结：在乘坐空间方面，除了后排的头部空间略显局促外，其他的都可以令人满意。在后备箱取消了老款奇骏非常实用的两个抽屉的设计，所以在后排座椅放倒后就形成了一个台阶，应该属于简配。
最不满意的地方
xvelang2015(车主)：后排空间略小，标配和中配没有导航;缺失老奇骏的后备箱多功能抽屉是一个遗憾，虽然这样的好处增加了后备箱高度，但是总归还是不太舒服毕竟少了一些储物格;另外全系没有车身电子稳定系统也是个遗憾。
末希2011(车主)：CVT变速箱低速太肉，超过40-50公里以后就好多了，120公里每小时2100多转;高速噪音大，尤其是后备箱风燥;USB支持的格式太少，很多歌放不了;天窗在走烂路的时候有异响。
貪婪的想念(车主)：郑州日产不会创新也就算了，后备箱抽屉倒被减配了，车顶灯也没有了，很是不开心;后排空间小，不过是因为大天窗的缘故;风噪胎噪有些大，特别是胎噪，特别开在水泥路上特别明显，以后得做隔音;没有车身稳定系统有些遗憾。
燕赵车讯小结：车主对风度MX6的不满，很多都是老款奇骏遗留下的问题，比如后排空间偏小，没有车身电子稳定系统，还有就是隔音较差，风噪和胎噪明显。再者就是郑州日产自身的原因了在后备箱取消了老款奇骏非常实用的两个抽屉的设计，车顶灯也减配了。
