很多经典的越野车都因为销量不佳被迫停产，比如丰田FJ 酷路泽、路虎卫士和悍马。奔驰G级这个硬汉也差点“沦落”到停产的命运，在2013年停产了短轴版的G级敞篷，去年又将G 63 AMG 6x6车型停产，其中比普通版G 63 AMG贵三倍G 63 AMG 6x6仅销售了100台。
面对日益严格的排放、安全等要求，为了避免与路虎卫士相同的命运，奔驰决定将G级进行升级，力保经典G级越野车。国内的很多明星大腕都选择奔驰G级为座驾，比如范冰冰、张国立、杨坤、李宇春和廖凡等。很显然这类消费者并不是看重它的越野能力，那么国内的消费都是什么原因选择G级呢?
选择G级的理由
军人本色8683(车主)是在2013年购买的2013款G500，他选择这款车的理由就是因为G级一如既往的经典外观，强大的动力输出和优秀的越野能力。
Mclan(车主)是在去年购买10款两门短轴距版G350，虽然是一款二手车，但是高达141万的价格已经赶上二手的G63。他选择这款车的理由就是因为短轴稀少，还有对G系的热爱，也算一种梦的延续。
丫的忠义(车主)是今年刚刚购买的全新奔驰G级，他本打算买GLE 450运动款，但是因为他老爸的一句话“不够爷们”，所以增加了预算换了最爱的大G。
小结：选择G级的消费者绝大多数的都是因为这个博人眼球的经典外观，选择短轴距版G350的车主更是因为这个理由，他觉得开这款车出去回头率和法拉利458差不多。奔驰G级所拥有的非承载式车身和前中后三把差速锁，在这些车主面前貌似更多的只是摆设。
最不满意的一点
军人本色8683(车主)最不满意的就是储物空间实在是太少了，居然连放手机的地方都没有;还有就是后排偏高，乘坐的舒适性较差。
Mclan(车主)最不满的就是油耗表现，百公里接近19L的油耗对于这个短轴距版的G级来说有点高的离谱。
丫的忠义(车主)觉得舒适度差点意思，但也在自己和家人都可以接受范围;风燥100以内控制的不错，120以后有的吵了;车身高度也是个问题，很多地库进入不方便呀，甚至进不去地库;油门刹车踏板踩时间久了脚脖子酸。
小结：奔驰G级作为一款硬派的越野车必然在乘坐的舒适性和实用性上不及同价位的其他车型，车主对于这些也心知肚明，同时油耗表现也并不算低。
动力和操控
军人本色8683(车主)：13款奔驰G级G500搭载了5.5升V8汽油发动机，最大输出功率为388马力，峰值扭矩达到530N·m，与发动机匹配是7速自动变速箱。而该车还配备带有四轮驱动电子牵引辅助系统的全时四驱系统，并配有3个可完全锁止的差速锁，确实是猛兽，开起来确实兴奋，V8的发动机让我感觉打了肾上腺素。
Mclan(车主)：动力没得说像只小蟒牛，感觉比我的A45还有力，可惜短轴没有AMG。操控糊成一锅粥了，毕竟是越野车不能去和轿车比。
丫的忠义(车主)：改款后的G级采用了4.0T的V8双涡轮增压发动机，只要敢踩油门就会用最直接方式告诉你，排气声浪也有种不怒自威的感觉，低转速的时候最好听。
小结：无论是之前的5.5L V8自然吸气发动机，还是现在的4.0T的V8双涡轮增压发动机，都足以用澎湃来形容。至于操控性真的就是为难这款硬派越野车了，非铺装越野路面才是它该去的地方，城市道路G级真的不擅长。
燕赵车讯总结：通过车主的反映来看，它们选择G级的理由，基本上都是因为经典的造型设计。当然也有一部分是越野发烧友，除了G级之外，很难再找到一款配有前中后三把差速锁的越野车。明年全新一代的奔驰G级将推向市场，新车将提供汽油和柴油两款全新六缸发动机来降低入门级的价格，还有望搭配九速自动变速器，毕竟现在的动力对于大部分消费者来说有些浪费。
