随着国内新能源市场的热潮，现在合资品牌也加快了混动车型的投放，现代索纳塔九、起亚K5和别克君越等，今年先后在华上市，混动版的本田雅阁也即将推出。可以看出这些混动车型都是中型轿车，在这个级别丰田凯美瑞双擎是当之无愧的老大，早在2012年就在国内推出了混动版本。
凯美瑞双擎的混合动力系统，是由一款2.5L的自然吸气发动机和一台电动机共同组成，匹配E-CVT变速箱。工信部综合油耗仅5.3L，对于一款不用充电的中型轿车来说，这个油耗表现已经非常令人满意了。关键的是这款车的售价，基本和燃油版车型持平，车主们对这款车有怎么样的评价呢?
最满意的地方
最满意的一项，应该是混动凯美瑞主打的油耗，经过夏季的酷暑和平日的拥堵，全面综合油耗不到7.0L;再者就是空间表现，后排二郎腿无压力，后排中间地板不高，满坐4人也能适应短途旅程，后排还能调靠背角度，每个人都能找到自己舒适的姿势。
动力表现
动力比汽油版2.0和2.5的都强不少，因为有2.5汽油发动机和1个电动机，使用中动力随叫随有，超车很有信心。使用纯电时，感觉加速能力和一般的1.6排量的A级车差不多，稍肉，不过发动机一旦介入，动力就非常澎湃了。最关键的一点是，发动机和电机介入的时候没有任何的突兀感，动力非常的平顺。
操控表现
底盘调教缺少德系车的韧性和扎实感，但是零碎震动过滤出色，并没有廉价感;转向有一定虚位，不过影响不大，悬挂较软，日常驾驶舒适，急转弯需要仔细处理，要不侧倾较大;刹车前段偏软，尤其从速度20迈左右轻踩刹车，减速不明显，而更高速度刹车轻踩反而效果明显。
性价比
混动的购车时肯定没法跟汽油车比性价比，毕竟多了一套动力，不过丰田的混动技术很成熟，成本控制也很不错，比一般的混动车划算多了。车价增加，换来了动力和省油，各项配置也比较高，综合下来，性价比还不错，个人觉得很值。凯美瑞双擎跟雷克萨斯ES(一样的底盘、一样的发动机、一样的电机、一样的电池组，这个价位很满意。
最不满意的一点
原厂没有胎压监测和倒车雷达，这个价位的车，感觉不应该，丰田不知为何固执认为有倒车影像，倒车雷达就可以省下了;下雨天后视镜不能自动加热，还得自己冒雨去擦掉雨滴，觉得心里难以承受;丰田的开发思路确实是太保守了，一批老的大家都不可能会用到的配置，如大灯清洗，车内无数的烟灰盒等，应该可以减掉，增加一些更舒适，实用的配置，希望在下代可以改变这个现状。
燕赵车讯总结：丰田一向都是中庸保守的代表，尤其是在高科技配置和内饰设计方面，远远的落后竞争对手，但在外观设计上却摒弃了中庸，越来越激进。不过对于凯美瑞双擎来说，这并不是重点，关键是这套混合动力系统，不仅实现了优秀的燃油经济性，发动机和电机介入的时候没有任何的突兀感，动力非常的平顺。
