全新一代迈腾诞生于MQB模块化平台，这是它相比新款帕萨特最引以为傲的地方。全新平台上的迈腾在高科技配置上的确是噱头十足，全液晶仪表、抬头显示系统、全景天窗等，首次出现在大众品牌下的轿车产品上。但是消费者对于它的热情，远不及上代车型推出之初，那么的强烈。是全新迈腾提升的不够明显，还是有太多的缺陷，我们看车主怎么说。
DSG变速箱异响
DSG变速箱的问题，一直都是大众无以言表的痛，尽管进行了多次的优化和改进，但是似乎并没有彻底的解决。这一代的迈腾，在1.8T车型上也使用了DQ380湿式7速双离合变速箱，本以为会更加稳定。但车主反映DSG还是一如既往的异响，跳档时也常出现“铛”的一声响。变速箱在二三档异响尤其明显，为这个问题专程去了4S店，技师解释是这是DSG变速箱的正常现象。车主认为是电脑程序问题而非机械问题，担心时间长了会引发出机械故障。
配置比帕萨特低了不少
很多迈腾的消费者都是选择的1.8T豪华型，指导价为23.49万，落地价格也达到了25万左右。但是配置却非常的寒酸，6.5英寸的中控显示屏没有导航和倒车影像功能，而且还不能选装。帕萨特优惠之后无论价格和配置上，相比迈腾都更有诱惑力，只是没有全景天窗而已。
双边共双出仅是装饰
从今年上市的新款帕萨特开始，就已经在1.8T和2.0T车型上采用双边共双出的排气布局了。全新迈腾也不甘落后，排气尺寸更大，更加的唬人，但这仅限于1.8T高配和2.0T的车型。令人遗憾的是，1.8T的双边双出排气右侧仅是装饰，在现在这种寒冷的季节，直接就原形毕露了。
D档下会触发自动启停
现在自动启停已经不再是高档车的专属配置，在很多10万级以下的车型都已经开始普及。这项配置并不算非常的高端，但是想把它做到安静平顺，逻辑清晰，却不容易。迈腾的车主反映经常在没停稳就会自动熄火，如果你没开空调，档位也一直在D挡的话，静止几分钟后会直接熄火，而且是电器接电都断掉的那种，这种情况我已经遇到两次了。
怠速时会感受到轻微抖动
迈腾全系搭载的都是四缸的涡轮增压发动机，在平顺性上肯定是比不上六缸的车型。不过对于迈腾这个级别的车型来说，应该把所有多余的震动都隔绝在车外，可是却有车主反映迈腾在怠速的情况下会有轻微的抖动。抖动的问题会严重的影响到一款车的高级感，何况对于一款偏向商务的迈腾呢。
燕赵车讯总结：全新一代迈腾在高科技配置、乘坐空间和内饰设计上，的确代表了大众中型轿车的新高度，MQB平台的使用更是将帕萨特甩在身后。但是迈腾也存在着一定的问题，配置的不合理和小幅度的优惠，让上市9个月的帕萨特性价比更突出。
