丰田卡罗拉双擎版作为国内首款合资紧凑级混动轿车，一经上市就成为了市场关注的焦点。与其他混合动力车型不同的是，丰田卡罗拉双擎版在不需充电的情况下，就能达到节油的目的，并且售价与普通燃油版车型基本持平。很多人都质疑非插电式混合动力车型的节油效果，关于这款车的油耗和驾驶感受，车主最有发言权。
油耗：4.6 升/百公里；发动机介入不知不觉
车主说：买双擎就是冲着省油买的，跑了大半年了，刚开始还有点高，现在基本都在百公里4个多的油耗，比很多1.0排量的小车油耗都低，很适合市内堵车的情况频繁起步。启动怠速状态基本没有声音，电动机很给力加速线性没有顿挫感。速度起来后发动机开始工作，像大排量自然吸气发动机动力来的很直接不拖沓，提速超车很有信心做到了动力和油耗的完美平衡了!
油耗：4.3 升/百公里；混动技术比较成熟
车主说：目前行驶4670公里，空调基本常开综合油耗4.3升/百公里，已经很满意，通常会处于ECO调经济模式下，基本上随心所欲的开，不考虑油耗。另外，稳定性、耐用性比较强，而且双擎的车子不用外部充电。如果是买那种纯电动车，每天都要为在哪里充电发愁，或者走到半路没电了怎么办，双擎就没这些烦恼，不用外部充电。
油耗：4.6 升/百公里；中段加速加速快
车主说：对油耗很满意，混动科技不是盖的，低速走电，红灯或者等人时发动机不工作，很安静，比起油版卡罗拉同样至少省了2个油。动力响应很平顺，发动机介入基本感觉不到，这车跑高速100公里以上不省油，高速120公里时油耗在5.2L/百公里，时速在80左右是最省油的基本在4.0L/百公里。动力方面，低速下电启动，油可以辅助，启动至中段加速感觉比手动挡快，中段至后期阿特金森发动机感觉没有普通的发动机快。
油耗：4.7升/百公里；隔音效果一般
车主说：油耗才是这个车的亮点，比起威驰来说都是彪悍级别的省油，周五下班回家，路上比较堵，启动油耗是4.7L，开了十公里路回去油耗反而降了，这方面是确实做得好。只要你舍得踩油门动力完全没问题，还有就是这个车油门随便你怎么踩油耗都会在你的可接受范围内，不会偏差太多。不满意的地方就是隔音效果一般，轮胎隔音不好，很容易传入到车内。后备箱也比较小，内饰偶尔会发生响声，特别是低速时这车很安静，一有响声就能听到很烦。
编辑总结：通过车主的反映，他们对卡罗拉双擎版的油耗都表现非常的满意，基本上都被控制在了5L以内。另外，卡罗拉双擎并不像插电式混动车型和纯电动车一样需要充电。卡罗拉的混合动力系统通过减速时制动能量回收和匀速行驶时的剩余能量回收向蓄电池充电，避免了能量的浪费。同时，日常行驶中电动机与发动机的切换非常频繁，但这套动力系统匹配的相当完美，在车内几乎觉察不到这种改变。
