为了实现节能减排的目标，国内的车企不断的通过压缩排量和大力推广新能源车型来实现，而对于排放更低、更加省油的柴油车却视而不见。在国内柴油发动机一直都是商用车的专属，它们的噪音大、振动明显、冒黑烟，这些直接成为了柴油机的标签。殊不知欧洲柴油车的普及率已经达到了60%以上，中国却不足1%。五十铃mu-X作为典型柴油越野车，车主对它如何评价?
油耗特别喜人，发动机噪音太大
车主说：mu-X的空间不错，是此价格能买到性价比最高的硬派越野车，同时还能兼顾家用，柴油车的油耗特别喜人。现在跑了1000公里，大概百公里油耗仅9L左右，不知道油耗表有没有骗我。但是噪音简直就是噩梦一样缠绕着我，特别是冷车发动的时候，我一般都看看车子旁边有没有人，觉得有点不好意思发动的感觉，怕吓到别人了，如果有老人家或小孩被吓倒了，算不算我的责任。
喜欢柴油机的低沉的轰鸣，车内异响多
车主说：动力不错，换挡平顺，很喜欢柴油机低沉的轰鸣，急加速超车不是它的强项，它的强项是稳重，但也能暴躁的超下车。目前表显油耗是9.3升/百公里，这个是最近大约1000公里的油耗水平，没怎么跑高速。最头痛的问题就是异响，中控台里面，副驾驶座椅，左侧车门不能具体确定是哪里响，声音很小但又清晰可闻的那种响声，就像里面有个小铁钉在抖动的声音，又看不见，又不愿意拆门，要搞出强迫症了!过了一段时间了，异响也基本上搞定且适应了。
空间大性价比高，售后网点少维修不便
车主说：应该是七座硬派合资越野车里空间最好，性价比最高的了，并且底盘扎实，动力好，430牛米的扭矩上坡太轻松，分时四驱简单可靠，平时两驱也可以节省油耗。重点是省油，这么大的车百公里不到10L油，柴油还便宜，油门随意踩啊。最不满意的就是怠速和加速噪音没有韩国进口柴油车控制的好。内饰不够精细，做工有待提高，品牌太小众了，售后网点少，维修保养不方便。
储物格丰富实用，手动车型无高配
车主说：储物空间很多都很实用，前排腿部、头部空间充足，视线宽广，中排头部空间很富裕，脚部纵向空间可抬二郎腿，坐三人足够有余，坐四人短途无问题，第三排基本够用，头部空间够用，但纵向空间表现不太理想。后备箱空间较小，装不完七人行李，必须配备车顶行李箱或减员腾空间才能长途旅行。手动档车型无高配，只能在提车后再增配车顶行李架，上车踏板及导航，等厂家发配件成个月时间很烦。
编辑总结：五十铃mu-X 是从自家的皮卡D-MAX的基础上改进而来的一款中型SUV。其非承载式的车身结构、低速四驱加上柴油涡轮增压发动机，是一款不折不扣的硬派越野车。但是我国现在已经将主要的精力都放在了新能源车型上，对柴油车一直都是不冷不热。当欧洲都在主推柴油车的时候，中国却错过了，面对节能减排只能依靠新能源。尽管柴油车有诸多优点，但是因为消费者的传统观念、加油难和国家政策等原因一直都没有得到推广。
