【燕赵车讯】最近混动车被炒作得非常火热，不管是日系品牌还是欧美品牌都有众多混动车型出现，就连很多自主品牌都推出了自己的混动车型。究其根本还是源于欧盟越来越严苛的排放指标，君不见很多以前大排量NA车型都换代成为了中小排量的增压车型。按理说，混动车作为介乎于传统燃料汽车与新能源汽车之间的产物，应该受到很强的关注才对，然而消费者对于混动车的关注程度并没有想象的那么强烈，而且混动车在国内市场的实际销量也不如预期。即便是在北上广深等一线城市，混动车也只是更多的以出租车的形式存在，距离全民普及还很遥远。那么在现在的环境下，我们真的需要混动车吗?或者说，混动车真的适合我们吗?
当然了，混动车存在的意义是降低尾气排放、降低车辆使用成本等，这是混动车生产的初衷与目的。低速用电、高速用油，恰好能解决城市环境中蠕动高油耗的问题，由于用电力驱动的成本只有燃油的14%左右，在充电方便的情况下，消费者更愿意用电力驱动。
还有另一种说法，其实是有点投机取巧的。很多车主的小区内并没有安装充电桩的条件，要么是搞不定物业，要么是当地没有统一标准，要么高层住户不可能拖下来电缆等等，混动车的充电是个大问题。而混动车充电成了问题，在某种程度上就成了普通的汽油车。就拿上海来说，很多车主购买混动车的目的是获得补贴并免费拿到上海牌照，而不是为了混动，把混动车当普通车使用，这就跟混动车存在的意义背道而驰了。
还有一些人认为，混动车在技术上容易造假，只要在车子的后轴上装一个电动机加上一组电池就可以成为称为混动车，这个标准未免有点低，有些居心不正的厂家就会利用这一点弄虚作假，骗取国家的补贴不说，消费者购买这么一款车也不可能称心如意。这种可能性不能排除，毕竟在这个神奇的国度上，什么事情都有可能发生。技术创新总是那么缓慢，耍小聪明可从来不含糊。
不过说点实际的，如果能够满足充电桩等条件，混动车还是很适合我们的。尤其是插电混动车型，在充电条件不理想的情况下能够使用传统能源，还能在纯电模式下起到省油、减排的作用。对于踏踏实实使用的车主来说，国家新能源补贴还能节省一笔支出，这何乐而不为呢?
