凯迪拉克CT6作为首款国产的豪华品牌大型轿车，在上市之前，曾扬言要与宝马7系、奥迪A8等百万级豪车竞争。凯迪拉克CT6的最终定价，明显是把豪华品牌的C级车作为了竞争对手。自以为聪明的上汽通用，以为打越级、错位竞争就能让消费者买账，从而沾沾自喜，期待CT6在国内大展宏图。
可现实却是，上市才一年多的凯迪拉克CT6，优惠幅度已经提升至了10万元左右，但销量却没有明显的改善。从上市至今，上汽通用可谓是用尽了“浑身解数”，仍旧无法成功。凯迪拉克CT6到底有哪些不足，为何不能被市场认可，我们看车主是怎么评价这款车的?
3.0T动力十足，后排中间居然没头枕
车主说：钻石切割工艺，外观大气，并且内饰精细用料扎实，3.0T双涡轮增压发动机的动力十足。后排中间座位没有加头枕，不仅是CT6，我发现凯迪拉克全系车型后排中间座位貌似都没有加头枕，没头枕的话这个位置坐成人既不舒适也不安全。买车前就听朋友说上海通用的变速箱顿挫感明显，买了CT6后发现变速箱确实有顿挫感，但能接受，8速的变速箱反应速度还是不错的。
科技配置十足回头率高，内饰不够豪华
车主说：最满意的就是这款车的科技感十足，BOSE音响、MRC电磁悬挂、ARS后轮主动转向，这看的我这个技术控是心潮澎湃。提车之后回头率高、外形有格调、品牌高端，但还没有在中国大众化，所以家人还有朋友会觉得有点诧异。凯迪拉克CT6的其它不好的地方也不能忽视，特别是内饰不够豪华。看过雷克萨斯，它的内饰设计十分豪华，不过不是很喜欢雷克萨斯的外观。
优惠力度大，担心二手保值率不高
车主说：优惠力度不错，有一种高端大气上档次的气息迎面扑来，真皮和搪塑工艺的处理，摸上去质感特别棒。另外车子的动力非常好，起步的时候只要舍得深踩油门，车子的动力就会源源不断的爆发出来。最担心就是这个品牌的二手保值率，之前听朋友说凯迪拉克的二手保值率非常的低，开几年之后贬值的特别厉害，自己也是犹豫了一番。毕竟刚刚时候的时候，二手宝马加一块钱就可以置换全新的CT6。
双边共四出排气逼格高，变速箱反应慢
车主说：行驶在马路上逼格满满，只要看到它就会多看两眼，霸气的日行灯，还有四个亮亮的不锈钢排气。变速箱在城里开，加速超车就思考人生，虽然不超过1秒，但是感觉不爽。冷车二挡可能会顿挫，一会机器热了就没事了。正常行驶平顺性还是不错的，几乎感觉不到换挡。没有DVD和360度全景影像在这个级别中不应该，还有无线网只有三个月太坑，一直能免费使用多好。
编辑总结：凯迪拉克CT6的“5+1=6”的优惠政策，可谓是伤碎了车主的心，直接沦落到和二手宝马5系竞争的地步。在汽车市场上首次出现，一个车企把自己的产品和竞争对手的二手车相提并论的“壮举”，不得不佩服上汽通用营销部门的勇气和魄力。另外，在一些细节方面，依旧保持着美系车的粗枝大叶，变速箱的反应速度也不尽人意，整体来说和主流豪华品牌还具有一定的差距。
