宝马为了占领细分市场，在2009年推出了5系GT定位休旅车，更加的注重实用性、多功能性。因为这款车采用宝马7系的衍生平台打造而来，所以拥有着与7系相当的车身尺寸，不过动力系统则源自宝马5系。可是大部分的消费者并不清楚它与7系的渊源，只是认为这台“5系”卖的实在太贵了，如果当初命名为7系GT处境也不会这么尴尬。
去年底，有海外媒体透露，宝马5系GT的换代车型将被命名为6系GT，新车的发布时间将在2017年的年末，并于2018年向全球市场销售。未来新一代车型将同样使用全新7系的平台打造，命名6系GT之后其产品的定位更加明确，从而与全新5系加以区别，更重要的是价格上区分。难道5系GT和5系真的没有差别吗?我们看车主怎么说。
颜值高空间大，但标配功能太少
车主说：最满意的一定是5系GT的外形，大爱黑色，刚洗完真的是美得不要不要的。宝马的加速也是很舒服、很平顺，没有大的顿挫感。车身宽大，1米8的人坐在里面头部空间还有一拳多，没有压抑感，视野相当于SUV。跨界车的好处就在于集合轿车与SUV的所有优点，而5系GT 做的也很得当，掌握了两者的平衡点。但是性价比不高，60多万的车标配功能太少，没有座椅通风、腰部支撑和无钥匙进入，很多配置豪华型才有，因为没车只能选领先了。
无框车门逼格高，方向盘造型太朴素
车主说：外形越看越喜欢，溜背造型经典，无框车门逼格高，动力虽然没有535那么暴力但也足够强劲，7秒破百关键还很省油，一公里大概6毛。三年免费宝马互联驾驶，全液晶仪表盘显示内容丰富，GT作为纯进口车辆性价比已经很高了。但方向盘造型太朴素忍不住要吐槽下，宝马你蛋疼吗?六十万车连个座椅通风也不标配，大灯随动转向那些其实都无所谓的。
7系的底盘很扎实，后排空间大
车主说：后排空间大，特别是头部空间让坐在后排的人不会觉得压抑，但是储物空间不是特别实用，比如门板上连大的矿泉水瓶都放不下。外观上比较小众，街上还是会吸引一定的回头率，配置几乎所有日常用到的都有了，电吸门对于无框车门的车型还是挺必要的。另外，7系的底盘很扎实，车内也没有部分网友反映的无框车门噪音大的问题，有次锁车就是因为太安静都忘了关发动机。
操控性不错，方向跑偏刹车异响
车主说：操控性真的不错，方向盘也不会轻得发飘力度适中，豪华版的座椅很棒，不管多难伺候的坐姿都能搞定。不过，减震太硬，胎噪也有点大，新车一上路就跑偏了，我偏的是右边，4S说是因为德国的路是斜的利于排水，中国路是平的所以车会偏，这个是正常现象，不知道说的靠不靠谱。还有刹车有异响停下来的那一下，还有放开刹车的那一下，网上说刹车盘不平引起的，车上偶尔会显示识别不到钥匙。
编辑总结：宝马5系GT是一款掀背式跨界车，它集轿车、旅行车和Coupe的特点为一体，力求将5系GT打造为一款全能型的产品。既然作为一款全能车，后备箱的空间才是GT的亮点，空间巨大而且灵活多变。车主们对于这款车的整体评价都给出了肯定的态度，毕竟是在宝马旗舰轿车的平台上打造而来。主要是“5系GT”这个名字拖了整车的后腿。
