当我们正在关注国内4月份汽车的销量的同时，欧洲28个国家3月份的销量也正式公布，福特嘉年华取代了大众高尔夫成为销量冠军。至于国内最受关注的SUV领域，欧洲市场销量最高的竟然是一台日系SUV，领先大众途观将近1万台。而它就是日产逍客，这个在国内小型SUV市场浑水摸鱼的紧凑级SUV，这款车都有哪些优势呢?
外观时尚庄重，细节配置令人不满
车主说：决定买逍客的最大理由就是相中它的外形了，给我的感觉是时尚又庄重;2.0的排量开起来可以说动力很不错了，虽然起步有点肉肉的感觉，超过30迈后续动力还是很给力的。另外，油耗和空间都能令人满意，作为一款合资车它的价格也能接受。不满意的地方就是好歹也15万的车了，车窗一键升降居然只有一个驾驶员;原车喇叭不够响亮，打开前机盖发现只有单只喇叭，不知道算不算偷工减料，自己换一套喇叭居然没有地方安。
动力平顺隔音好，可没有后座出风口
车主说：舒适性好，CVT很平顺不会有突然冲出去的感觉，NVH做得不错，时速80以下很安静;底盘高，通过性好，外观也好看，圆润的外形加上车整体较宽，看起来比较大气。最不满意的就是没有蓝牙，车载CD一次只能放一张碟;USB也只有一个插口，如果是用U盘听歌的话，手机就不能充电了。还有就是中央扶手箱太靠后，也没有后座出风口。
技术成熟尺寸大，但1.2T节油不理想
车主说：同级别车型中车身尺寸最大，甚至外观看着比马自达CX-5都大;逍客车型全球保有量也比较高，目前是换代后的新车型，经过了多年时间的磨练，各项技术也比较成熟了，就不光说三大件之类的了，满意是综合性的。最不满意的第一是走烂路的时候转向万向节异响，首保的时候给4S店的反应了一下，4S店的人就说这是通病所有的逍客车都有这个毛病;然后就是油耗，选1.2T车型的最主要目的就是为了节油，可没想到比2.0L车型都费油。
四轮独立悬架底盘高，刹车顿挫明显
车主说：虽然是2.0的最低配车型，感觉各方面的配置都已经足够了，全独立的悬挂可以满足开车和乘车人员的舒适性保障。同时ESP的全系标配都很厚道的配置，最小188mm的离地间隙很满足我日常开车场景，不拿去跑越野真的足够了。感到不满的是，刹车顿挫还是很明显的，在10-20公里/小时时，会有个明显牵引力减小的情况，表现为会有个突然有拽拉的感觉，不线性，这个设计真的让人很不舒服。
编辑总结：全新逍客在老款的基础上做出了较大的改进，更加优秀的行驶质感，更加时尚的外观设计和内饰造型，受到了年轻消费者的关注。相比其他合资小型SUV的竞争对手，逍客在车身尺寸、离地间隙和底盘悬架方面都有着非常明显的优势，但是价格仍旧控制在小型SUV的水平。作为一款在欧洲研发的日系车，能够受到当地消费者的欢迎也是情理之中。
