大众朗逸虽然是一台专为中国市场设计的十万级家轿，但这并没有影响它成为国内轿车领域的销量霸主。反而让其他羡慕嫉妒恨的合资品牌也纷纷效仿，“特供车”几乎垄断了整个销量排行榜。上汽通用旗下的别克全新英朗就是其中之一，自从接任了凯越的位置之后，定位降了半级，更加实惠的售价成为了全新英朗的杀手锏。
自从上市之后，销量便一路攀升，甚至数次登上同级销量榜首的位置，俨然是车市中的一匹黑马。即使在最低配的车型上也配备了LED光带的日间行车灯和带透镜的近光灯，在车内全系都有车身稳定系统、多功能方向盘、胎压监测、发动机启停和后排空调出风口，配置非常的丰富。不过随着这款车的热销和保有量不断的增加，一些问题也逐渐暴露出来，除了变速箱之外，车身生锈的问题同样困扰着车主。
从消费者在车质网中反馈的信息来看，别克全新英朗最集中的问题是离合器、车身生锈和变速箱顿挫等。其实上汽通用变速箱的口碑一直差强人意，从雪佛兰科鲁兹到别克英朗，变速箱的表现都拖累着整车的表现。它的这些问题到底有多严重，车主都是怎么说的呢?
踩离合没反应甚至无法换挡
车主说：2016款英朗刚买回来两个月，开了不到5000公里，出现离合器故障，踩离合没反应，不回位，挡也挂不上，一直处于半联动状态，连续出现过两次，辛亏开的不快，没出什么事故。去4S店检测，售后说要更换离合器总泵、分离轴承等五件套。还有车主表示早上去开车的时候发现离合器是空的，不能挂挡和换挡，去4S店，也说是离合器总泵坏了，换了一个，跑了700公里又坏了，之后把变速箱、元宝梁和轮胎等等都拆了，准备换总泵、离合器分泵和油管。
车门钣金缝隙和天窗出现生锈
车主说：车门钣金缝隙处生锈，现在四个门钣金缝隙处都有不同生锈。由于是从缝隙内部往外锈，就算4S店帮我喷漆、缝隙处封死，但内部依然还是会生锈，希望厂家能给出合适的解决办法。还有车主表示新购还不到半年的英朗，就发现天窗周围就严重起锈，怀疑车子质量存在问题。
双离合变速箱异响顿挫严重
车主说：车子起步变速箱有异响，急刹后再起步曾出现约5次左右不能自动升挡情况一：每次起步，抵挡位升挡过程中明显咔咔声，转速上升到1800响一次，升挡后转速下降到1300附近再响一次，近期响声逐渐变大，速度到40以上再换挡声音消失;情况二：急刹后再起步曾累积出现约5次左右不能自动升挡，发动机转速突破3500，轰鸣，有时换到M挡再换回D能消除，有时只能等转速上升，3500以上才能升挡。
编辑总结：如果说英朗的双离合变速箱是标定的问题，可以通过电脑升级进行解决，那真正作为销售主力的手动挡车型应该算是产品缺陷了。其手动挡车型竟然出现了不能挂挡和换挡的现象，甚至部分车型更换了离合器总泵也没有将问题进行彻底的解决。最令车主感到失望的就是车身大面积生锈的问题，严重影响的整车的使用寿命，并且后期无法通过更改零配件进行解决。
