在人们的印象里说到公路坦克想起来的也许是丰田兰德酷路泽(陆地巡洋舰)、日产途乐、奔驰G级、路虎卫士等车型，这些车只能是在轿车或者SUV领域算的上是“坦克”，但在MPV车型面前，它们也没有太大的优势。
今天我们要说的主角是一辆大尺寸MPV车型——福特途睿欧，它是江铃福特在去年引进的一款车，其车身尺寸为4976/2032/1990mm，气势可不比那些全尺寸SUV差，在我们的4000公里长测中，途睿欧的回头率相当高，在服务区休息时还不时有路人来问这是什么车，价值几何。
途睿欧虽说是一款福特车，但是它的主要“战场”是在欧洲，江铃福特在引进它的时候也打出了全进化欧系大MPV的卖点。MPV的大和SUV的大不是一个方向，其讲究的是大而舒适，而不是像SUV那样只是为了增强通过性。
想要担得起“公路坦克”这个名号光大是没用的，没有一颗强悍的“心脏”，再大的外壳也只是摆设。为了避免出现小马拉大车的现象，福特为它装配了一台Eco-Boost系列2.0T涡轮增压发动机，其拥有缸内直喷、双独立可变气门正时等技术，最大功率149kW，峰值扭矩达到300N·m，匹配的是6挡手自一体变速箱，驱动方式则是同级别常见的前置前驱。
途睿欧搭载的这台发动机是福特的明星发动机，稳定性极高，而且它还不挑食，只要92号汽油就行哦!开着它在路上，完全不用为动力而担忧。在时速120Km/h的状态下，深踩一脚油门，变速箱能准确的明白驾驶员的意图，在极短的时间内完成降挡，推背感十分明显，能感觉到它的后劲还非常足。
福特途睿欧的方向盘采用了机械液压式助力，其的好处在于它在高速行驶时非常稳，在过弯时给人十足的信心。我们在高速公路上实测游车河，能明显感觉到它的转向十分精准，配合那充沛的动力，即便是车长近5米，高度近2米的途睿欧也能开出小轿车的感觉。
福特途睿欧在动力上有如此出色的表现小编还是十分意外的，但最让人意外的是它的悬架。途睿欧全系标配了RAS后空气悬架，这点在同级别车型中还是十分罕见的。该组空气后悬系统可以根据负重调整气囊气压，以保证车身高度不变，在过弯时，能为车子提供更好的支撑。在颠簸路段还能过滤掉多余的震动，提高乘车舒适性。
编辑总结：客观来讲，途睿欧在品质、动力、空间、设计等方面已经不输别克GL8，它最大的问题就是步入中国市场较晚。不过是金子总会发光的，相信途睿欧一定能凭借自己的实力引领MPV新风潮!
