几年前，江淮瑞风S3作为小型SUV市场的一匹黑马，可谓是风光无限，多次占据同级销量冠军的位置。就连此后推出的瑞风S2也因此沾光，备受好评。
2018年11月江淮再次推出全新车系——瑞风S4，进一步完善小型SUV产品矩阵。
从命名上就可以看出，这款瑞风S4的定位要明显高出两位“前辈”，这一点在车身尺寸、配置水平和动力系统等多个方面均有所体现。
从销售表现上看，今年2月，江淮乘用车共计销售10230台，瑞风SUV占了6096台，同比上升16.27%。1-2月份累计的数据，瑞风SUV销售17195台，同比上升7.3%，其中瑞风S4销售11593台。可以说瑞风S4带动了江淮乘用车在车市寒冬中实现逆势增长。
特别值得一提的是这款车还拥有长达五年20万公里的质保期，算是一个亮点了。那么瑞风S4能否延续江淮在小型SUV领域所向披靡的战绩？在这次试驾中我们找到了答案。
颜值升级，少了几分个性后更加大众化
虽说美丑都是见仁见智，但是对于主流审美大部分人都有基本的判断。
瑞风S4采用了全新的设计语言，较之前的产品有了较大的转变，舍弃了大嘴设计之后，更加平和而且大众化了。
尽管被定义为小型SUV，瑞风S4的“三围”也迎合了如今造车的趋势。
上车后第一感受是空间确实不错，像我这样快200斤的胖子，在主驾的位置还能比较宽松的空间，这得益于其4410x1800x1660mm的车身尺寸，特别是同级最长的2620mm的轴距，使得前后排空间也相当富余。
在试驾的后程，我们也在后排位落座感受了近一个小时。客观的讲，虽然没有像汉兰达那样可以翘着二郎腿的空间，但是正常坐姿下，前面还有接近拳头的空间。
瑞风S4储物空间布置得也比较合理，手机、钱包等杂物都能够分类放置。前排座椅填充物比较厚实，弹性适中，包裹性不强但舒适性不错。
车身侧面和尾部运用了很多线条，层次分明，也带来了不少力量感。
其实，瑞风S4的设计并没有多么的耀眼，在外观设计少了几分个性，多了一些包容后，应该会让它比瑞风S3、瑞风S2更容易被大众所接受。
它拥有520L的后备箱空间，堪称越级的空间表现。即便与一些新近推出的主流竞品相比也不落下风。
智能越级,全新用车体验不只是语音控制
随着汽车市场竞争的日益激烈，很多品牌都会为新车贴上“智能”的标签，其实所谓的“智能”，只不过是一套语言控制系统。而瑞风S4所提供的车载智能系统，不仅仅是解放双手，更提供了智能语音、智能生活、智能远程三大管家。
瑞风S4应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，能实现的功能也比较多。“智聆，智聆”的唤醒语言让我感觉是在使唤林志玲，玩得挺开心。
相较于目前主流竞品，其更具有在线海量高清视频、途记实时记录分享、手机APP远程发动机启动、远程开空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、一健紧急救援等多项独具功能。
瑞风S4的智能远程管家只需要连接4G网络通信，就能远程操控瑞风S4系统车载Wi-Fi、车辆远程控制、远程诊断、远程启动、远程开启空调、车况实时查看、全网资讯在线服务、动态交通在线导航等功能。
我们在一路上测试这台车的“智商”，发现真的“喜人”。比如你说“我冷了”，它会自动将摇下的车窗给升上来，或者自动将空调温度进行调整。你说声音大了，它会自动将音响的音量进行调整。
驾驶过程需要调节空调温度，可以说：“空调25度”，就能自动设置空调到25度。而只要说“我要去火车站”，系统就能自动搜索导航路线，让有车生活变得更加便利，也更为安全。
反正一句话，我们不再像以前一样去直接进行指令控制，它能“听懂”我们说话了，能明白这个话的意思，能自我进行思考和进行决断了，这才是车联网到目前最大的进步。
作为交互的界面，瑞风S4搭载了10.25英寸的高清中控屏，触摸和反应速度都不错，内置的高德地图、酷我音乐也很实用，车载Wi-Fi提供40GB/月的流量，看视频、当热点足够用了。
这里有个误区要跟大家解释一下， 在行进过程中，车载娱乐系统是严格管控的，这也是为了防止司机走神出事，所以就算是40GB的大流量，你要想在S4上看视频，也得在静止状态下，或者你主动将警告提示关闭，这个时候车载视频播放功能才会开启。从安全的角度，我们不建议在行驶途中打开在线视频播放功能。
有了这个远程遥控模式，在高温烧烤天，当我们在出行前可通过远程操控打开车内空调，就能在上车时感受到舒爽的凉快，让用车更加惬意。
安全越级，改写高速爆胎九死一生的历史
去年5月10日的“中国品牌日”上，江淮汽车发布了安+汽车安全技术品牌，并率先将TESS爆胎应急安全系统用于乘用车产品，从应急安全、结构安全、智能安全三个维度来为车主保驾护航，这款瑞风S4就采用了此项轮胎安全技术。
江淮曾在多地开展了“爆胎不失控”的体验活动，在现场将车辆加速至120km/h后，右侧两个轮胎快速碾压钉板，导致爆胎。而车辆仍能按照驾驶员的意图行驶，在加速、绕桩、急刹车后，轮胎依然没有松脱的迹象。再加上各种安全系统的加持，尝试多次后依旧能安全停下。
2018年瑞风S7超级版凭借着“爆胎不失控”的活动，红遍了大江南北，更是被誉为“12万元SUV安全王”。如今，瑞风S4继瑞风S7超级版之后第一款应用了TESS爆胎应急安全系统的车型，有效降低了高速爆胎事故的危险。
另外，江淮瑞风S4还在车身用料方面可下足了血本。在车身结构上，瑞风S4采用了比例高达70% 高强度钢材，使得在发生碰撞时对乘客能够有较强的安全保护，关键部位A、B、C、D柱均达到了超高的强度。曾经江淮还做过一次实验，在瑞风S4的车体上，施加了相当于车身4倍的重量，车体也没有丝毫的变形，这样的抗压性值得消费者信赖。
动力越级，在3D城市彰显真正实力
瑞风S4搭载了1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款四缸发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱。其中1.5T发动机，采用低惯量增压器，提升动力响应快，最大扭矩210N·m，最大功率110Kw，也就是我们今天测试的这款车型。
在重庆这个3D城市，满眼望去都是跌宕起伏的山路，在动力上真不能吝啬。1.5T发动机对于一台小型SUV而言，不能说是激情澎湃，也是游刃有余了，推动1.3吨的车身不费力。我们在高速上测试，基本上一到1400转时，涡轮的介入就很明显了。把转速拉高到4000rpm也依然能够保持加速力道，这个动力水平对于国内司机的驾驶习惯来说已经足够了。
实测时，从80公里时速提升到120公里很轻松。如果你把油门再继续踩下去，我们还能感觉到动力的提升，所以客观的讲，这车在动力上根本没问题，要知道我们车上是坐着四个人，超车提速相当的给力
在底盘方面，江淮强调的是德系风格，因为它采用的是大众的调校技术。瑞风S4采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架，属于该级别常见的悬架配置。悬架对于车身的支撑也不错，在快速过弯时，车身不会出现明显的侧倾。
这里我们说点来回近二百公里的驾驶感受，普通反映悬挂偏硬，也许就是“大众SUV”的风格。特别是在过一些小坑的时候，明显的感觉到颠簸。在与厂商代表的交流中，他们也认同我们的这种感觉，但是这种针对较差路况的SUV产品，偏硬的风格也是一种方向。
另外，以往在10万以上车型才出现的360°全景影像竟然出现在了瑞风S4上，相比于其它友商搭载的倒车影像，这套成像清晰的全景影像，能够最大程度减少倒车时的盲区，组合车身周围的多个雷达探头，对车辆进行全方位的保护。
结语：
通过此次试驾，我们用亲身体验找到了江淮瑞风S系列持续热销的秘诀。拿瑞风S4来说，这款车越级的车身尺寸为其提供了宽敞的车内空间；丰富的智能化配置，带来了全新的用车体验；而大众的技术和澎湃的动力也营造出了德系车的驾驶感受。更为重要的是，瑞风S4引领汽车行业安全的TESS爆胎应急安全系统，将为瑞风S4代言。届时，高端安全买沃尔沃，实惠安全买瑞风S4，预计将成为车市新风潮。
