窥探2017年成都车展 新能源发展任重道远

转载 2017年08月29日 16:47

日前,以“匠心廿载,缤纷未来”为主题,第二十届成都车展已经开幕。除了各大车企推出新的传统内燃机动力汽车产品之外,新能源汽车市场自然也是它们“必争之地”,不过总体来看,本届车展上的新能源汽车虽有看点但量并不多。

相关数据统计,本届成都车展首发新车五十余款,同比去年下降三成。而且,代表汽车未来方向的节能与新能源汽车仅有十几款亮相,这与2016广州车展147款和2017上海车展159款相比,确实存在着不小的差距。另一方面,2016年四川汽车产销超过130万辆,其中新能源汽车产量仅1.45万辆,实际销量1万辆,根本不及北京和上海一个单月销量,销量占比0.77%,也低于全国平均水平。

虽然传统车企依然带来了诚意之作,如宝马系列740Le xDrive、新款I3,华晨宝马-之诺 60H、凯迪拉克 CT6 30E、新一代别克君越、全新腾势 400 版等都已亮相,但这些都难以掩盖本届车展的新能源汽车虽有看点但量少的事实。实际上,成都车展从多年前一个地方性的、以经销商为主导的小型汽车展销会,到现在发展成为国内一线的A级国际性车展,它的进步是有目共睹的,但也许是新能源汽车在中国西南地区发展并不完善,导致这一细分市场迟迟没有走上正轨。

中国乘联会秘书长崔东树就在近期对本届车展发表终结性文章中表示:“新能源车的销售也是限购城市超强,东部非限购表现强于西部。成都在今年1-7月销售新能源车1645辆,虽然也是同比增长的,但相对长沙、西安、郑州等大城市的销量不高,与限购城市就更不能比了。”由此可见,四川地区对于私家车不限行、不限购的政策,对新能源汽车产业的发展产生了一定的阻碍作用。

除了本次车展的主办地四川省,从乘联会统计的新能源汽车销售地区分布来看,目前新能源销售主要集中在北上深和部分中东部城市,而绝大部分中西部省市的新能源销量占比都在全国平均水平以下,这体现了我国新能源地区之间发展不平衡的局面。

目前我国设立了25个新能源汽车试点城市,主要围绕我国的中东部城市,在这些试点城市中,国家专门出台推广政策,比如新能源补贴、免税、充电桩与通行便利等扶持政策,这些政策初步决定了新能源地区发展不平衡的业态。相信未来,在国家的政策进一步落地实施,与宏观调控的“双手”管理下,新能源汽车产业将会得到一个更加平衡且健康的发展前景。

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