随着汽车技术的日新月异，发动机作为汽车的“心脏”和动力核心，已经由“自然吸气”时代全面进入到“涡轮增压”时代，后续可能会再进化到燃烧效率更高的“双循环双喷射”发动机时代。
在这些发动机中，目前在汽车市场上占主导地位的还是涡轮增压发动机。
曾经有一张美孚1号测试的图片，测试中这个涡轮居然烧得通红，于是有车一族的老司机们的问题就来了？高速行驶了很长时间后，停车熄火前是否需要怠速几分钟呢？接下来，我们来聊聊这个话题。
涡轮增压发动机的技术特点
我们先来了解一下涡轮增压发动机的技术特点。众所周知，发动机完成一次工作循环需要经历四个冲程，分别是：进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程。四个冲程中，进气冲程是保证燃油在气缸内能否完全燃烧的关键之一，即便压缩比再好，压缩冲程效果再佳，如果进气不足，氧气不够，也难以保证燃油的充分燃烧。如果在发动机负荷增加，转速升高以后，更是需要进气冲程的鼎力相助才能保证汽车发动机的动力输出更加顺畅。
涡轮增压就是在这个基础上孕育而生的，通过涡轮增压器将纯净空气加压，提高进气压力后，能够满足发动机负荷增加后的进气需求。涡轮增压发动机最重要的部件就是涡轮增压器，涡轮增压器由两个涡轮通过一根轴相连，分别是进气涡轮和废气涡轮。涡轮增压器的工作通过废气将废气涡轮驱动旋转，在通过连轴将进气涡轮驱动旋转。所以在发动机负荷增加后，发动机转速升高，废气流速增加，使得废气涡轮转速提高，进而提升进气涡轮转速，达到对纯净空气加压的作用。
涡轮增压器高压力工作后是否需要怠速等待
了解涡轮增压发动机的技术特点之后，我们来具体研究一下，涡轮增压器在高压力工作后，是否需要怠速几分钟呢？小编听到过身边很多朋友持有这样的观点，那就是“不需要”。他们的理由是，“我加的是全合成的好机油，再说现在的配件材料强度都非常好，不用担心”。但是，小编想说的是，为什么您的爱车没开上5年、8年，涡轮增压器就坏掉了呢？所以我个人的观点是涡轮增压器高压力工作后必须要怠速等待几分钟。主要原因有两个：一是散热；二是润滑。
涡轮增压器的散热
大家都知道，涡轮增压器散热是通过机油或者冷却液来完成的。还有的朋友认为中冷器是给涡轮增压散热的，这样的观点是错误的，中冷器只是负责将经过涡轮增压器加压的高温空气降温，防止进入气缸后爆燃，它不负责涡轮增压器的散热。因此在涡轮增压器高负荷工作一段时间以后，如果立即熄火，机油泵或者水泵就会停止工作，机油压力和冷却液的循环压力会降低，直到消失，此时涡轮增压器的热量就无法通过二者带走，长此以往，就会对涡轮增压器产生一些不可逆的故障。
目前很多涡轮增压发动机配有延迟散热的功能，这也是很多消费者认为不需要等待，直接熄火的原因之一。但是小编个人认为，即便是配有延迟散热，对于动辄十几万转每分钟，工作温度800-900℃的高温，散热也需要时间，延迟散热的作用效果有多大，真的不敢恭维。而且在很多配有延迟散热的车型使用手册上也明确说明了，高功率、高负荷工作以后，还是建议停车怠速半分钟或者几分钟来完成对涡轮增压器的散热工作。
涡轮增压器的润滑
除了散热的愿意之外，还有涡轮增压器的润滑问题。涡轮增压器的润滑是依靠机油来完成的，如果高负荷工作了很长时间以后，立即熄火导致机油泵停转，机油压力不足，润滑不到位。涡轮增压器的涡轮本身就是还会旋转一段时间，那么这段时间呢的润滑是几乎没有的，久而久之，涡轮增压器损坏就可想而知了。
总结：涡轮增压发动机提高了发动机的动力性能，同时也减少了油耗和排放，可以说涡轮增压的出现对汽车的意义是非常重大的。但是在日常使用过程中，小编个人建议还是要对它倍加呵护才好，长时间高负荷运转后，停车一定要怠速一段时间，等待涡轮增压器将余热散尽，并保证散热的这段时间润滑到位，才能使涡轮增压器陪伴您更长的时间。
