近几年，德系的豪华品牌纷纷推出加长国产版本车型，并且迅速占领了市场，取得了不错的销量成绩，而在这个时候日系终于坐不住了，日系豪华品牌英菲尼迪率先国产了Q50，并进行了加长，采用了全新奔驰C级相同的动力系统，而且在配置上更胜一筹，加上相对较低的售价，一经推出后受到了年轻消费者的追捧。
外观
jzhong1980(车主)在今年4月购买了15款2.0T悦享版，对外观很满意，纵置发动机带来长长的车头，配以流畅且时尚的车身线条，就算不懂车的人也能赞不绝口。
gkhmr2(车主)是去年12月购买的15款 2.0T 悦享版，认为外观很有个性，发动机盖隆起高高的肌肉线条，仿佛在告诉观众，引擎盖下的动力十足的发动机，鹰眼灯和前脸造型勾勒出一个不怒自威的形象。
lfzlj51(车主)同样是今年4月购买的15款2.0T悦享版，觉得外观的颜值非常高，尤其是车身的侧面。
小结：Q50L的外观既优雅又犀利，前脸造型凶狠富有视觉冲击力，车身线条很有力量感，非常符合年轻消费者的审美。
内饰
jzhong1980(车主)认为内饰中规中矩，双屏没任何意义，上屏原车导航几乎没用，还不能切换成别的画面，内饰整体说优于宝马3系奥迪A4，比奔驰C稍差。
gkhmr2(车主)内饰的真皮细腻，包裹面虽不如C级那么周到，但是比宝马3和奥迪A4还是优秀不少，把一种精致和科技氛围传达给驾驶者。
lfzlj51(车主)觉得真皮包围很到位，这是日系车的强项，缺点是储物空间太少了，除了手套箱，门上之外没其它储物格。
小结：内饰设计简约，中控台的双屏有着很强的科技感，在做工和用料都达到了日系豪华品牌精致的水准。
空间
jzhong1980(车主)认为前后排都非常富裕，带上公司1米90的同事坐后排毫无压力。
gkhmr2(车主)前后座都很宽敞，乘坐毫无压力，但是储物空间的表现不是很好，后门板没储物隔、手套箱不规整，实用性差，后备箱也比较小。
lfzlj51(车主)认为空间符合预期，后排坐垫很宽，靠背倾角很舒服，感觉坐上去比A6还舒服。
小结：日产车型一直都以舒适性著称，作为旗下豪华品牌的英菲尼迪，座椅宽大乘坐舒适，空间表现也能令人满意。
动力及操控
jzhong1980(车主)动力响应积极，几乎没有涡轮介入的感觉，中后段加速非常不错，变速箱响应不如宝马的积极，日常使用毫无问题，除了N档到D档有轻微顿挫，其他档位非常柔顺。指向精准，作为一个新手，开起来非常轻松舒服。
gkhmr2(车主)认为120公里以内的加速杠杠的，120以后就动力平平，后驱让车辆动态灵活，转向相对精准，避震支撑和变道过弯极限方面，这个级别这车数一数二。
lfzlj51(车主)动力强劲，感觉无论爬坡、超车都绰绰绰有余，转向精准，可变转向比是个遗憾。
小结：搭载了和C级相同动力系统，动力充足输出平顺，在底盘的方面的表现要比C级更加的运动，支撑性优秀。
为什么选择这款车？
jzhong1980(车主)：“顺路去看了看，结果一下就看中了Q50L，后来回家做做功课，很满意，带着母亲去试驾，也很满意，悦享版优惠下来落地32不到，还送了些东西，性价比很高，所以最终就购买了Q50L。”
gkhmr2(车主)：“当时选车硬指标，豪华品牌、后驱、动力大点。对比了C级、ATS、3系和皇冠。 ATS乘坐舒适性最差，内饰有豪华感，但是触感差，底盘调教再硬;3系品牌号召力最强，但是相同价位只有320，动力相对弱，内饰最简陋;皇冠当时是面临换代，高速稳定性相对差; C级除了贵，其他的都很过瘾，如果相同价格，我会选它。排除法，最后选择Q50L。”
lfzlj51(车主)：“除了民族情节，还有日系车的细节上偷工减料外，整体质量控制还是不错的，偶尔一次机会发现这款车，做工日产是日系里最厚道的，加上小鬼子精致的内饰，一下子就吸引了我，最终就选择了这款车。”
编辑总结：英菲尼迪这款车在动力系统上和奔驰C级保持了一致，而且配置更加的丰富，最主要的售价相比奔驰低了不少。时尚动感的外观、做工精致的内饰以及舒适的乘坐空间，吸引的了很多的消费者。并且还提供了4年或10万公里内的免费保养服务，大大节省了消费者的用车成本。
