新一代的马自达3，起了一个拗口的名字叫昂克赛拉。这款车的推出确实让众人惊艳的一把，不仅外观靓丽动感，操控性能更是同级数一数二，让福克斯不再是神话。不仅如此在动力系统匹配上，无论是在逻辑性还是换挡速度上都做到了无可挑剔。今天我们就来看一下，在车主眼中，昂克赛拉这款车有着一个什么样的表现，他们为什么选择这款车。
外观
小憨憨爱吃鱼(车主)在一年前购买了14款三厢2.0L自动运动型，他说几乎没有人说不好看的，魂动设计，完美的腰线，让人欲罢不能，开出去回头率超高。
Syourai_luck2012(车主)在15年4月购买了14款两厢1.5L自动豪华型。“这么靓丽的外观绝对人见人爱。可能唯一有些争议的就是两厢和三厢到底哪个好看，主要看个人审美和需求，我感觉两厢更运动，更年轻，更符合我。”
Macwoos(车主)在14年9月购买的14款三厢2.0L自动旗舰型，外观是他选择这款车的原因之一。“中网和左右大灯组通过一条曲折的镀铬装饰条将两者结合在一起，使得整个前脸的整体感特别强。”
小结：昂克赛拉采用了马自达最新“魂动”的设计理念，外形动感，令人一见倾心。尤其是红色的车身，让人欲罢不能。
内饰
小憨憨爱吃鱼(车主)很喜欢简洁一点的中控台，昂克赛拉的中控简洁，操作简单，尤其是悦联系统非常漂亮，操作便利，前排的内饰用料也很讲究，仪表盘真的非常炫，真皮方向盘的手感也非常棒。
Syourai_luck2012(车主)对于内饰的风格很喜欢，中控简单、运动仪表、运动座椅包裹性很好。车载系统除了导航别的功能用着都还不错。
Macwoos(车主)购买的是顶配，黑白拼接的真皮座椅是最大亮点，中控台是塑料和仿皮的拼接，效果一般，但是整个驾驶舱都是红色缝线，比较喜欢。
小结：昂克赛拉的悦联系统和宝马的iDrive有着很高的相似度，但是在昂克赛拉的内饰中并无违和感。整体氛围动感、年轻，各功能操作简便实用。
空间
小憨憨爱吃鱼(车主)前排空间挺优秀，座椅调整好以后，后排空间完全够用，比福克斯强多了。全家都不超过175，空间不是问题。
Syourai_luck2012(车主)：“因为平时就是我和老婆两个人用，所以空间感觉够用了，后排有时坐家人，也没有问题。后备箱高度和宽度很不错，放倒后排座椅后，去宜家买个大件基本没有问题。”
Macwoos(车主)长期两个人在前排，后排以及后尾箱有大把的空间，没觉得空间不够用，不过有在假期期间载4个人的情况下跑长途，也很舒展。
小结：和同级车型相比，昂克赛拉为了这个造型空间并不是很充裕。但是也能满足日常的使用，而且购买这款车的车主，对于空间都没有很大的要求。
动力及操控
小憨憨爱吃鱼(车主)感觉2.0的自然吸气动力随叫随到，市区变道超车很随意。动力输出线性，非常平顺。操控是马自达这个品牌的精髓所在，2.0的动力、独立悬架，再加上马自达独有的创驰蓝天的平台，真正做到了人马合一的境界。
Syourai_luck2012(车主)认为1.5的动力在城市里还是够用的，方向盘很精准，作为新手操作起来也比较容易，方向盘低速时很轻，随着速度快起来，方向盘渐渐变重。
Macwoos(车主)说随叫随到，拨动换挡拨片，超车轻而易举。同时，2.0L自然吸气发动机的声音比涡轮增压要好听的多。悬架很有力，重心保持的不错，在高速上变线加速，都信心十足。
小结：采用创驰蓝天技术的昂克赛拉，动力出色、燃油经济。动力系统的匹配近乎完美，底盘调教优异，转向精准。
为什么选择这款车?
小憨憨爱吃鱼(车主)：“个人偏向自吸、6AT、独悬，一下范围就锁定了，就是昂克赛拉了，另外还有创驰蓝天技术，自动启停技术，油耗也相当满意。最后纠结是1.5还是2.0的，纠结了好长时间，最后媳妇拍板要买就2.0运动，虽然是超了点预算，现在想想一点也不后悔。”
Syourai_luck2012(车主)：“记得2011年东京车展的时候，那时候看到了，魂动理念的概念车，当时真的被她迷倒了。后来特别迷恋旅行版轿车，无奈太少，而且价格都很高，最后看重了杰徳，直到买车的最后一刻我还在犹豫小昂还是杰徳，最后只能让外貌协会的老婆做决定，最后选定的小昂。”
Macwoos(车主)：“同级别中，独一无二的操控。喜欢‘开车’的小伙伴你来试试就知道了!”
编辑总结：昂克赛拉这款车，首先在外观上就征服了大多数的年轻消费者，动感十足;内饰也是富有运动气息，能够激发你的驾驶欲望;但是昂克赛拉不是样子货，在动力系统的匹配上堪称完美，很清楚的理解驾驶员的意图，而且底盘的调校出色、转向精准，操控性能在同级几乎是没有对手;不仅如此采用创驰蓝天技术的昂克赛拉在保证动力的同时燃油经济性也非常的出色。作为操控、颜值、油耗全部兼顾的一款车，昂克赛拉是同级最值得考虑的运动车型之一。
