喜欢TopGear的车迷们一定对主持人杰里米·克拉克森带领的“三贱客”团队印象尤为深刻，这三人各有特点，直言不讳的风格与幽默风趣的语言深得大家喜爱。这三个家伙测试过太多豪车，所以今天我们就不说那些“买不起系列”，而是来说说他们测试过的那些小型车乃至于微型车。“大猩猩”杰里米身高1.98米，没那么高的“龟速船长”詹姆斯·梅也有1.83米，但是在S21中他们曾经到乌克兰测试三款排量1L的小微型车，这不禁让我们觉得好奇，这两个大块头开微型车能舒服吗?
事实证明，杰里米不但坐进了车高只有1.48米的大众UP，还坐的挺舒服，甚至车内还有足够的空间让他享受一段路程较长的旅行。在过往的节目中杰里米还测试过菲亚特500、雷诺Twingo等多款小微型车;詹姆斯·梅甚至还驾驶过全长不足3米的丰田超微型车IQ，但空间仍然很有富余，这已经说明车内空间的大小跟车辆的外观大小是不存在严格意义上的对等关系的。从这个事情上也能给我们一些启示。
首先对于车辆空间的认识需要一定的纠正。很多情况下我们都认为大车才有面子，大车内部空间才大。车大有面子，这一点无法否认，车大意味着霸气十足，但并不一定外观看上去大、内部空间一定也大。以日产新楼兰为例，外观看上去非常庞大，但是内部空间并不理想，甚至跟B级车相比也没有太多优势;而国内销售非常不错的本田飞度、丰田雅力士虽然看上去小不点儿，但是内部空间非常宽大，身高1.75米的驾驶者基本上能拥有一圈半的头部空间，在后排几乎能获得两拳以上的腿部空间，这样的内部空间表现跟外观大小根本不成正比，也说明并不一定“车大空间大、车小空间小”。
另外，购车时应尽量考虑用途，而不是一味追求高大威猛。大多数家庭用车都需要考虑成本，因此选择一款最适合自己的车辆才是最好的。日常生活中使用的城市通勤车应尽量选择小巧玲珑、经济性高的车辆。尽管选择权在消费者自己，但实用性是应该考虑的。城市越来越拥堵，停车位越来越难找，这时再开着一辆5米以上的C级轿车或者中大型SUV就会很痛苦，虽然驾乘视野很好，但是在拥挤的车流里来回腾挪未免太耗费精力。不过国人购车追求高大威猛也是可以理解的，毕竟大多数家庭只能拥有一辆车，这就势必导致这唯一一辆车需要做到照顾多方面需要，而不是像欧美家庭那样可以专车专用。当然了，如果你是住别墅有车库的土豪，那么想买什么就买什么。
同样的，作为小微型车内部空间的一大影响因素，可调节座椅也应该成为车企关注的问题。原因不难理解，座椅可调能够让身材魁梧的人降低座位，在保证视野的前提下得到充裕的头部空间，也能让身材娇小的人升高座椅来保证视野的开阔。然而很多车企尤其是国内车企却把可调节座椅当做一种区分档次与配置的手段，这跟提升消费者的体验是有些背离的。不管是低配还是高配，可调节座椅这种关乎驾乘体验的细节不应该成为区分档次的项目，而是应该成为标准配置。而天窗这种“非刚需”的配置拥有导轨、骨架等，也会对头部空间造成较大影响，但也被车企作为区分档次的项目。不过话说回来，有市场就有机会，有需求就有供给，存在即为合理，这也是当前市场的现状。
