这几天看新闻，河北省首次公车拍卖，80%的车都是帕萨特。在中型车这个级别来说，帕萨特一直都是有着很好的销量与口碑的，小编一直觉得大众的车型外观都是一个样，谁也分不清谁，买帕萨特除了这个大众品牌难道是因为这个“官气十足”?
外观
“17601707”在2014年10月购得一辆2014款 1.8TSI DSG尊荣版，在外观上他认为“外观很喜欢，大众的家族前脸，让人傻傻分不清楚，但是确实很大气稳重，硬朗的腰线加上手枪式的LED尾灯，营造出了一种硬汉的感觉。个人认为，帕萨特跟迈腾是外观最协调的两款中级车。”
“纸醉金迷159”在2015年8月购得一辆1.8TSI DSG御尊版，在外观上他认为“就没什么评价的。大众的套娃设计都这么回事吧。帕萨特前面是三道杠，迈腾是四道杠。帕萨特感觉低趴一些，横向视觉效果也宽一些。另外我选装的18寸轮毂，个人认为还是很漂亮的。”
“446158588”在2015年1月购得一辆1.8TSI DSG御尊导航版，在外观上认为“家族性外观设计，谈不上新意十足，贵在耐看，符合大众审美。咱这外观选得黑色的，你懂得，很大气的颜色，加上大气的外观设计，还有日行灯一点亮，大气而不老气，甚至还有一点时尚在里面，与S350和A6放在一起，显得年轻和时尚。R18的放射型轮圈是我和大部分车友们最喜欢的地方，显得年轻了些许。”
小编一句话：说句实话，大众式的家族前脸在小编看来都一样，所以在外观上，对于我来说没什么太大的感觉，黑色的帕萨特看过去就是公务气息浓重，但蓝驱版蓝色的车身就会有种活力的感觉。
内饰
“17601707”觉得“典型的大众内饰，黑色真皮营造出大方尊贵的感觉，中控简洁大方，各个按钮功能明晰，极好上手，适当的点缀拉丝面板，带来了时尚的感觉。各部分用料不错，大部分地方是软质材料覆盖，严丝合缝，工艺控制跟手感都很好。”
“纸醉金迷159”觉得“内饰都一样，大众的内饰说不出好看，但也不难看，比较中庸，看着也挺顺眼的。买车之前试驾过锐志，别的印象倒是不大，关键丰田的内饰真是比大众漂亮啊。”
“446158588”觉得“内饰设计只能说是中规中矩了，功能性为主，家族型设计，没有太多花哨的地方。银色的装饰板面板，显得很有现代感和科技感，我感觉比仿木质的装饰板好一点。典型的德式设计，很严谨，符合人机工程学，想要的功能触手可及。”
小编一句话：依然是大众式的内饰，中规中矩的，没有什么个性而言，毕竟这款车也是公务车，太个性会显得不稳重。
空间
“17601707”认为“空间表现没得说，前排空间很宽敞，无论驾驶座还是副驾驶，坐姿随便调整。后排空间更没有问题，我175的身高，坐进去以后，头部有一拳多的空间，视野开阔，没有压抑的感觉，腿部空间很充足，翘个二郎腿不成问题。中间凸起虽然高点，如果长途时候，舒适性会稍差。后备箱容积有490多升，拉很多行李也不成问题。而且后排座椅可以放倒，拉个长些的东西也没问题，很实用的一个功能。”
“纸醉金迷159”认为“后排坐3个成年人无压力。身高1米8左右的人坐后排都能翘起二郎腿。帕萨特的空间我认为比一般B级车都要大。”
“446158588”认为“空间这个绝对没得说，从03年的老款帕萨特开始这就是帕萨特最大的买点，空间巨大，尤其是后排空间和后备箱空间。改款加长以后，大众更是把帕萨特后排空间推向了这个级别的极致。钟爱的肯定是帕萨特舒适宽敞的后排空间。既低调又舒适。与此同时，也奠定了帕萨特在老百姓心中官车的地位，引来无数私营小企业的小老板的效仿。”
小编一句话：空间嘛，这三位车主的评价已经很能说明帕萨特的大空间了，2803mm的轴距的尺寸上可能不占优势，但经过实际乘坐，空间还是可以值得相信的。
驾驶感受
“17601707”在动力上“1.8T+DSG的动力，无论是市区还是高速都完全够用。市区内只要深踩些油门，红绿灯起步的时候，推背感是绝对能体会到的。超车挂上S挡，基本秒杀同级别的所有车。当转速升高涡轮介入以后，动力储备更足，无论做什么操作，都能给你源源不断的动力。”在操控上“操控感觉很好，帕萨特是典型的德系风格，底盘扎实，悬挂硬朗，50公里过弯时候，姿态控制也很好，比同档次的日韩车要好的多。方向盘指向精准，没有虚位，路感回馈很明晰。随动方向盘，高速稳重，低速轻柔，很好操作。DSG双离合变速箱，换挡清晰连贯，没有明显的顿挫感，既省油又平顺，唯一担心的是它的使用寿命问题。”在油耗上“大众的这套动力系统的优点发挥不出来，拥堵市区油耗能到9到10个。高速时候就好多了，这套动力的优点完全释放，有时候能跑出5个多的瞬间油耗。现在我的平均油耗是8.1。”
“纸醉金迷159”在动力上“1.8T，160马力的动力日常足够使用。在市区偶尔信号灯排到第一位，大脚油门也尝试过，推背感极强，DSG换挡时机把握的也非常好。跑高速最高到150码，因为是新车没继续踩，感觉150码动力储备还很强。”在操控上“操控比较精准，感觉和迈腾比悬挂偏软，过减速带时候震动不大，比较偏向舒适性。高速过弯时候侧倾有点大，但毕竟不是运动车型，也没必要追求那么高的操控，日常行驶足够了。”在油耗上“我现在长时间油耗10.6升，行车电脑显示的，大概就是这样。但如果纯市区，油耗就偏高一些，大概13升到14升之间吧。”
“446158588”在动力上“1.8T的动力，对于一个朝九晚五，赶着早晚高峰出行的上班族来说，完全够用了。自己开车的日子，就是撒野的日子，那时感觉1.8T动力好强悍，那叫一个澎湃。红灯时，第一个冲出去，甩其他车一条街。那是我对1.8T的第一次认识。现在有了自己的1.8T更是深入的了解了。涡轮增压的介入很及时，源源不断的提供着足够的动力，车子轻松破百。”在操控上“可能是车子加长了的缘故，虽有1.8T的澎湃动力，直线加速还可以，要是放在灵活的操控性上，就很一般了，后轮的循迹性，不是很好，甚至超车并线时，有一点点的托拉。方向盘力度，轻重适中，转向我感觉比较精准了，虚量不大。”在油耗上“基本都是上下班，早晚高峰时候开，油耗能保持在11个或者10个上下。跑了几次高速，定速巡航时，显示油耗可以低到6.4每百公里。”
小编一句话：对于动力来说，1.8T+DSG的动力组合对于应付城市道路这真的是绰绰有余，动力感也是源源不断。涡轮介入的及时，也在驾驶的时候有着出色的表现。油耗上表现还是相对老款而言还是省了不少，技术的提升也让对油耗的变化也是很有帮助的。
购买这款车的理由
“17601707”是这说的“主要家里都是大众的坚定拥护者，而且确实也喜欢大众双雄的外观。至于最后为什么选择了帕萨特而没有选迈腾，是因为比较了配置以后，我觉得后排空调对我的实际情况来说更实用。”
“纸醉金迷159”是这样说的“当时买车之前考虑过几款车，锐志，皇冠，迈腾。前两款车也比较喜欢，喜欢后驱和V6发动机，但同时后驱车型的弊端在我们东北也比较明显，所以最终放弃了后驱车型。迈腾和帕萨特，同价位的情况下我比较了配置，觉得帕萨特的配置更高一些，迈腾有些东西需要后期安装，另外我觉得迈腾的尾灯设计的不太合我胃口，有点过于老气。”
“446158588”是这么说的“汽车兵出身，大众品牌的车子开过不少，从老普桑到新普桑，老捷达到新捷达，老宝来到新宝来，老帕萨特到新帕萨特，老迈腾到新迈腾等等，大众的品质我们有目共睹。大众的品牌也是深入人心的。所以最后还是选择了大众车，选择了帕萨特。”
小编总结：对于购买帕萨特这款车，后排的大空间、对于大众品牌的用户都可以是不少车主购买的理由，至于有官气嘛，还是对企业老板而言，不是有车主说了嘛“萨特舒适宽敞的后排空间。既低调又舒适。与此同时，也奠定了帕萨特在老百姓心中官车的地位，引来无数私营小企业的小老板的效仿。”也许帕萨特的外观改了以后，反而不会有这样的味道了，家族式的设计也是保证了它的“味道”所在。
