对于威朗来说，不少消费者第一印象就是天生爱跑，那既然都说是天生爱跑了，那么他的动力肯定不会有啥，可是这外观怎么也不像是“会有冲动”的样子呢?那车主对它是什么意见呢?
外观
“冰蓝流星”在2015年10购得一辆2015款 15S 自动领先型，外观再他看来，“外观的第一感觉像韩系近年推行的“流体雕塑”，但看的时间长了，还是有点不一样，车头扁平，车屁股敦实，综合来说，我还是更喜欢它的屁股。”
“Dreamcar_CLA”在2015年11月购得一辆2015款 20T 双离合精英型，外观再他看来，“见仁见智的，我觉得还不错。如果日行灯是君威GS那种的LED灯带的更吊一些!或者是威朗GS的大灯总成也可以啊，最关键这俩车居然大灯不通用!尼玛，就是改不了啊，还有那个轮毂，能不能运动一点，穿双皮鞋还能天生爱跑吗!?”
“皇上喜脉呀”在2015年10月购得一辆2015款 20T 双离合领先型，外观再他看来，“别克系外观很相似，从前脸难以辨别不同车型的区别，英朗、威朗、君威、君越的前脸只在前雾灯处有区别。威朗外观最大的亮点在于双排气孔看起来很上档次。侧面腰线动感十足。日行灯使威朗更具有辨识感。”
小编一句话：外观来说，威朗的外观设计还是偏向稳重，总觉得少了一份冲动。
内饰
“冰蓝流星”觉得“中控台也比较精美，8英寸大屏好用而且显档次。用的材质摸起来也比较柔软，舒服。在紧凑级这个级别里，可以说是比较显档次的。这内饰同价位最好，没什么异议吧?”
“Dreamcar_CLA”觉得“完全被内饰打动从而订车的，你说有多牛X!”
“皇上喜脉呀”觉得“操控板全软包，提升整车的档次。给人感觉很好，操控台中间的镀铬饰条设计非常出色!操控面板简洁大气。皮和木质面板的搭配体现奢华的气氛，档位和T形区因为有了电子手刹而提升了档次，和B级车无太大区别。氛围灯实在偷工减料，只能说它是个噱头。距离心中真正的氛围灯实在有太大的落差。车门处前车门是软包，后车门是塑料，有点坑爹。”
小编一句话：内饰而言，威朗的内饰在大部分车主眼里都是相当不错的，不管是从设计还是材质的选择，都让不少车主满意，它的内饰设计把豪华氛围营造的是相当不错。
空间
“冰蓝流星”觉得“先说乘坐空间，曾经有一次后排坐了3个大人还站了2个4岁的小孩，够大，而且后排中间隆起较低。然后是储物空间，不管是门上还是前排地台上，能放不少东西，手套箱够深，最后是后备箱，中规中矩，日常够用。”
“Dreamcar_CLA”觉得“比速腾、凌渡、A3都大，适合家用后排地板中间凸起高度大概也是一听可乐不到的高度!小天窗就非常好了，本人真心不喜欢全景天窗，我身边就有天窗碎了的，大几千块啊!”
“皇上喜脉呀”觉得“前排：身高1.8米的本人坐前排觉得空间足够，不过需要调低座椅到最低，顶棚距离头顶一拳半。有跑车的感觉。后排：身高1.8米的本人坐后排膝盖距离前排座椅一拳，距离顶棚一拳。后排可坐3个成人。但后排中间没有颈枕。因为装配的是瓦特连杆，后备箱空间很大，可放置很多物品。”
小编一句话：较大的车身尺寸让威朗在乘坐空间上，可以有着放心的表现，而别克车系通用缺点就是后排中间位置没有头枕，在乘坐时间长或比较不舒服。
驾驶感受
“冰蓝流星”在动力上“三大件跟新款科鲁兹自动自吸是一模一样的，个人感觉比大部分的1.5自吸的动力强，但起步还是略肉，1-3档换挡时有顿挫(通病)，低速地板油响速度一般，有的人说2秒才有反应，但我感觉就1秒吧，3-6档的加速比较平顺，而且加速很快，6档后提速能力一般，毕竟1.5自吸。曾经在车流较少的国道感受动力，于是开到120，从80上到120并不算慢，可能有空载的原因，此时转速为2600-2700之间，还没上高速，准备首保后上。”在操控上“方向盘略重，带上方向盘套子后更重，但我就是喜欢重一点的，一直觉得太轻不好，转向没有虚位，略精准，方向盘回正速度正合适，特别是掉头时感觉回正的速度刚刚好，刹车踏板比油门踏板高了很多，比大部分车都高，刹车很线性，没有刹车力度突然增强的情况，对于变速箱，个人感觉这台AT变速箱调教水平处于整体市场的中等水平，通用的变速箱确实不是优势，总体来说操控及格，需要适应。”在油耗上“短途拥堵市区11个(略高)，注意是短途，我经常开个1-2公里就停车了，车都没热起来，停车时温度指针还在前半段，而且路况很差，所以才会有11的油耗，国道匀速80时是4.5个，最低时4.3(有效的拉低了总平均油耗)，还没上过高速，目前里程1000公里出头，综合油耗7.8。”
“Dreamcar_CLA”在动力上“踩了就有，升档过程没有顿挫感刹车的话就真的有轻微的顿挫了，其实这个也不能叫顿挫，我觉得就像是手动挡油离配合不好，降档没有补油，转速没上来，有一种从后面被拉了一把的感觉，但是不是特别的明显，但是如果长时间的低速行驶的话，就会有一种闯档的感觉，就是离合器不知道你下一步想做什么，升档降档都变得犹豫了，思考人生吧!这个时候真的建议大家用L档行驶，也就是手动挡，因为这个双离合器变速箱低速的时候，尤其是起步真心有点弱，但是挂了L档以后跟车就是10-20迈速度时候，要比挂D档的感觉好的多，再也没有晃悠晃悠的感觉了，但是速度过了30-40以后，感觉车就正常多了，而且油门明显有两种性格，缓踩油门就是积极升档，踩一半的话，大概顿了有1-2秒，就会感觉到涡轮增压器全力工作，瞬间就特有推背感，还是蛮不错的。”在操控上“比较精准，没有虚位，而且整车在过减速带的时候，颠的就是两下，很整的感觉，而且有厚重感，就是“咣，咣”就过去了，没有明显感觉是板悬的不足，毕竟悬挂里面还包括了减震系统，瓦特连杆看来是有很大的作用滴，大家不要因为板悬就觉得他一定跟“神车”一样会断轴啥的，反正我个人觉得威朗的操控挺不错的，对得起这个价格!”在油耗上“提车时候15个，经过高速跑了一天，现在已经降到了9.5个油，首保之后应该可以开到7个左右，再拉一拉高速，反正相对于动力来讲，油耗还不错啦。”
“皇上喜脉呀”在动力上“车启动反馈较慢，这是涡轮增压的问题，低速时会有顿挫感，但加速效果较好，从40到80，和从100到150一样给力。高速跑起来时速150时没有飘的感觉，车够稳。转速2500，动力储备充足。”在操控上“转弯抓地力出色，倾角小。转弯时方向盘反馈好。瓦特连杆调的很出色，完全不输独立连杆的后悬挂。”在油耗上“基本达到出厂性能单的数字。其中高速路油耗5.1，市郊7-8，市区10-13不等。”
小编总结：外观设计的大气稳重，这样的设计让不少车主满意，而内饰的豪华氛围的营造，威朗做到了极好，而空间上的表现也有着超强的表现，乘坐上完全不用担心。在20T车型的动力储备要比15S表现好，也符合定位在标杆的紧凑型车的动力水平，7速干式双离合变速箱也会积极升档，来帮你减少油耗，提高燃油经济性。而在威朗上没有看到，美系车的高油耗的特点。
