大众CC上市之后被称为最美大众车，流畅的车身线条、无框车门的设计和澎湃的动力受到了国内消费者的追捧。国内的以运动为卖点的中型车，几乎全部都折戟而返，但大众CC的热度却一直持续。可是去年CC的销量出现了一定的下滑，除了SUV车型的火爆之外，和自身的竞争力也有一定的关系。大众旗下的凌渡、速派和帕萨特都搭载上了第三代的EA888发动机而CC还没有更新。那么这款车在使用过程中有什么问题呢?
外观
切尼_Chan(车主)在14年9月购买了15款1.8TSI尊贵型，对外观非常的满意，从12款到15款觉得是越来越耐看，加上稍微的修饰，太帅了。
圆梦自己(车主)在13年月购买了12款2.0TSI至尊型，很满意也很喜欢这个外观，当初选择它就是因为这个外观，正也因为这个外观它牺牲了很多东西，但都没关系爱它就能容忍它，外观方面做工也很精良。
灬白羊(车主)在14年7月购买了13款2.0TSI豪华型，感觉最漂亮的就是从侧后方看，走到哪都是焦点，估计是新CC 金色基本上没有的缘故。同价位别人都去买A4，要么加点钱买3系了，没啥人买大众。
燕赵车讯小结：CC的外观绝对是这款车的一大亮点，尤其是12款车型，很有个性。但是随后的新款在外观设计上向家族化靠拢，有点遗憾，不过外观纯属见仁见智的事。
内饰
切尼_Chan(车主)认为CC做工内饰无可挑剔，不锈钢拉丝的中控是最喜欢的。中间的石英表略显廉价，应该用个金属的指针，塑料的指针真心不怎么好看，不过这都可以接受。真皮座椅的包裹性很强，坐在里面还是挺舒服的，中央扶手箱里空间也大。
圆梦自己(车主)感觉这个内饰要是出现在十几万的车上能接受，但它出现在了这个已经三十万的车上仍有很多的塑料感，希望大众以后能在用料上多下点功夫让人也感受下豪华的感觉。
灬白羊(车主)觉得做工还是很精细的，不过就是中控台依然还在用硬质材质感到很匪夷所思，希望大众能在内饰用料上再下点功夫，完全没有美国车的内饰豪华感啊。
燕赵车讯小结：大众的做工一直都是无可挑剔，但是在豪华氛围的营造上和美系车型有着非常大的差距，用料也比较的一般。
空间
切尼_Chan(车主)觉得空间比想象的要大很多，不是那么压抑。后备箱的空间简直可以让人目瞪口呆，有个很可观的纵深，放一些大物件完全都不是问题。自驾出行什么东西都能放的下了。
圆梦自己(车主)感觉前排空间可以坐着还算舒适，不足的是车顶太低，座椅硬开久了容易腰酸背痛。后排也就170左右的人坐着可能还行，个高的坐的太压抑了。但这个后备箱很满意，可以放很多东西。
灬白羊(车主)认为前排空间还可以的，就是开的时间长了以后，会感觉腰酸。后排空间的话只能说是马马虎虎了，坐三个人会非常别扭，后排的头部空间比较尴尬，后备箱的空间很大，能放不少东西。
燕赵车讯小结：由于车身造型的缘故CC后排的头部空间不是那么的理想，座椅的乘坐舒适性一般，不适合长时间驾驶。但是后备箱的空间非常的不错，值得称赞。
动力及操控
切尼_Chan(车主)由于资金有限，买的1.8T本来想上2.0T的，6速比7速要稍微稳定点。起步轻盈，双离合换挡快，高速超车也是小意思。较硬的地盘给了一种很强的运动感，减少了一定的舒适性都可以接受。
圆梦自己(车主)对这个动力很满意，要推背有推背，起步踩凶了还会挠胎。CC作为前驱车，这样的操控很满意，比同样的迈腾好那么点。
灬白羊(车主)买的是2.0T豪华版，数据上虽然没有新蒙迪欧的2T漂亮，但是提速以及推背感完全可以秒了新蒙。操控要比同门那几款车要棒，4S店的小伙说虽然车里大件跟迈腾很像，但是底盘调教的水平要比迈腾高。
燕赵车讯小结：大众的这套动力系统虽然在参数上比同级差很多，但是实际表现一点都不逊色，甚至要更加的优秀。较硬的底盘调教，符合一款轿跑的定位。
为什么选择这款车?
切尼_Chan(车主)：“无框车门的设计，帅气的腰线，同级别里较高的配置，还有CC这个名字所象征的含义，让我从第一辆CC开始就在坚持，依然毅然决然选择了CC。”
圆梦自己(车主)：“当初买车时也想了很多，大众的途观跟迈腾都想过，但后来觉得自己还小那两台车并不适合自己，感觉CC这外观个人真的很喜欢，还有那无框车门，这些都是买这台车的原因，还有CC给人那种优美的感觉是它们比不来的。”
灬白羊(车主)：“首先还是因为新CC给人一种沉稳低调但又不失情调的感觉，而且无框车门在夏天真的很亮眼，拉风二字来形容真心不为过，当然CC本身还是有一些不足的，选车就想选老婆，喜欢上的是优点。”
燕赵车讯小结：CC的动力系统和迈腾、帕萨特相同，并且在空间、舒适性、性价比上都不及迈腾和帕萨特。唯一的亮点就是那个优美、流畅的外观了，很多车主的选择也正是如此。在去年初大众推出的奢适宽体轿跑，在配置和性能上都不比这款车逊色，还一定程度上抢占了这款的市场。
