奔驰这个品牌一向都是以豪华的外观、舒适的乘坐感受和精致的内饰做工所著称。但是现款奔驰E级的销量和奥迪A6L、宝马5系比起来，有着非常明显的差距。当全新一代的E级推出之后，所有人都觉得非常的惊艳，对这个新款车型给予了很高的评价。那么老款车型有着什么不足呢?导致消费者对新款车型是如此的期待。我们来看一下现款E级的车主是怎样评价这款车。
外观
雪狼心kaiser(车主)在14年6月购买了14款E 260 L运动型，这是本车最大的优点，非常非常时尚，如果街上一辆此外观的车与同级别或者更高级别的宝马、奥迪同时停在红绿灯前，外观犀利程度一目了然，停在地库中也是鹤立鸡群之感。
红颜少龙(车主)在14年12月购买了15款E 260 L运动豪华型，买的白色特别满意，年轻就应该要白色，全智能LED灯是最销魂的地方，还有AMG轮毂，也不是吃素的哦，侧面的一大亮点。
Architect风先森(车主)在15年1月购买了15款E 260 L运动豪华型，认为改款后的AMG包围前脸霸气了很多， 还有全LED智能转动大灯，AMG轮毂的搭配非常喜欢，就是侧身线条俯冲式没有其他德系车那么的厚重，感觉上5米长的车身感觉缺少了点气派。
燕赵车讯小结：现款奔驰E级，在前脸把原来的“四眼大灯”融为一体，不过也有很高的辨识度，一眼就能看出这是一台E级。除了立标之外还有大标的车型可选，整体风格都是奔驰的优雅、稳重，大标的车型更显年轻运动一些。
内饰
雪狼心kaiser(车主)认为材质虽然也没有比其它竞争对手奢华多少，但是强大的设计团队，应用良好的设计手法，使得视觉效果时尚而且华丽，材料和室内灯光的搭配简直让人沉醉。
红颜少龙(车主)觉得内饰豪华，做工非常精致，设计也合理，但感觉就是储物空间不大，好像很多东西都没地方放。
Architect风先森(车主)方向盘握感贴合，怀挡越用越习惯，内饰做工舒服，喜欢奔驰的精细，喜欢奔驰的真皮皮质。就是在大屏时代中控的屏幕相对来说是小派头的点。
燕赵车讯小结：车内中规中矩的布局加上桃木的装饰条，营造出了沉稳大气的风格，实在是没有什么亮点。不过在做工和用料方面毋庸置疑，达到了奔驰应有的水准。
空间
雪狼心kaiser(车主)长轴距空间是毋庸置疑的，无论坐在前排还是后排，空间都非常宽裕，坐在后排腿部还可以有将近两拳的富余空间。
红颜少龙(车主)空间本来是非常满意的，但现在非常不满意了，就是因为多了后排中间的一个杯架，现在悲剧了，坐中间的人脚会很不舒服的，要张开大腿来坐。
Architect风先森(车主)说文艺青年来坐---翘着二郎腿端庄的坐姿，没问题满足你 ;2B青年来坐---惬意的趴开双腿慵懒的坐姿，没问题满足你;傻逼青年来坐----脑洞大开的盘坐在后排脚部空间上，没问题满足你 ;就是空间大舒适任性。
燕赵车讯小结：E级的头枕采用了内凹的设计，能够很好的承托住乘客的头部，舒适性上有着不错的表现。但是，前置后驱的布局让中间座椅的乘坐空间有些尴尬了。
动力及操控
雪狼心kaiser(车主)觉得E260L的动力很好，结合拨片换挡，一路超车的频率比换车以前大大提升。方向盘助力很省力，方向盘虽然轻巧，但是指向性非常好，方向保持很稳定，遇上路面颠簸，对方向的影响也很小。
红颜少龙(车主)动力是满意的，暴力开车是比较少，所以动力觉得没关系。最有意思的是掉头，这么长的车，在一个不怎么大的路口都能掉头。
Architect风先森(车主)涡轮增压211匹马力用于城市上班代步、自驾旅行足以。动力操控主要在起步上面稍有欠缺 ，2500换挡顿挫感略明显 ;方向盘指向性还是挺准的，教调性较小。
燕赵车讯小结：奔驰E级主流车型搭载了三种不同调校的2.0T的涡轮增压发动机。E级的动力表现就像它的外观一样优雅，整体表现平顺、舒适，不适合激烈的驾驶。
最不满意的一点
雪狼心kaiser(车主)：“发动机启停技术在踩下刹车(使汽车完全静止后)后立即启动，这一点在走走停停的市内堵车时非常不舒服，应该设计为踩下刹车后静止2秒以上才启动。”
红颜少龙(车主)：“最不满意的是导航系统，非常坑爹，不能直接输入名称，只能输入街道，和街道牌号，一点都不好用，还有就是不能手写输入。”
Architect风先森(车主)：“首先都是新车的通病，新车气味太重了，什么炭包啊，柚子皮......它就是不那么容易去。动力操控主要在起步上面稍有欠缺。”
燕赵车讯小结：奔驰在乘坐舒适性和豪华氛围上的确是比奥迪和宝马更胜一筹。但是现款E级在内饰的设计上的确是有点跟不上时代的潮流，动力的匹配上更是不及宝马5系，所以这款车的销量无法和奥迪、宝马相提并论。奔驰若想稳固在这一级别的地位，全新E级的推出迫在眉睫。
