我国现在不仅是全球最大的汽车消费市场，新能源车型的销量在去年也超越了美国，跃居全球第一。当然这些新能源的车主不一定全部都是因为环保，也有一部分是因为补贴的诱惑或者是因为对限购的无奈。总之，他们选择新能源车型有着各种各种的理由，我们来看一下车主当初的是怎么选择的，对新能源车哪一点最不满意呢?
比亚迪戴姆勒腾势
Zengxvhehe(车主)选择这款车的理由：最终其实还是没有北京牌照闹的，新能源里面矬子里面拔大个，也就是只能选腾势了。
最不满意的一点：低配的没有导航和倒车影像，毕竟车价格不便宜这点功能都不给太小气了，还有就是没有天窗;60以上加速迟缓，高速超车没什么信心。
MyZoe(车主)选择这款车的理由：牌照吧，深圳这地方，名下只能有一台燃油车。但是可以加一台新能源车，比亚迪看不上，特斯拉价格比较高。别的好像没什么选择。
最不满意的一点：充电时间太长，在外基本无法充电，公共充电设施太少了，好不容易找到一个电站，还充不了。
燕赵车型小结：腾势这款车是戴姆勒和比亚迪共同研发的，看上去这似乎是一款两厢车，其实是不伦不类的三厢车，虽然车身不长但轴距达到了2880mm，而且那个看似没有的后备箱容积也达到了470L。限购政策是导致消费者购买这款车最大的理由，充电难的问题是也是新能源车发展的关键。
比亚迪唐
Blessing_福仙(车主)选择这款车的理由：不论是在动力，科技感还有操控性，都是高大上，对比传统车有更多的实用性。选择唐，安全配置齐全，驾驶出现更有信心。整车6年15万公里的质保和电池电芯终身保修。
最不满意的一点：续航80公里，貌似只能黄金右脚可以实现，任性的驾驶续航会不太理想，希望厂家注重续航研发，满足需求。
CLK1982(车主)选择这款车的理由：最大原因是限牌，杭州公共充电设施还不普及，纯电肯定近几年不太实用，免牌混动只有比亚迪秦和唐可选，秦的后备箱太小，作为第一辆车不是太合适，个人又比较喜欢喜欢suv，唯一的选择只有唐了。
最不满意的一点：观仍然有雷克萨斯的影子，一股山寨味，实在对不起比亚迪旗舰车型的身份以及插电混动的自主知识产权，外形不够犀利。
燕赵车型小结：比亚迪秦和唐这两款车为比亚迪的销量创下了汗马功劳，在用功和用料上都代表了比亚迪现在的最高水准，但是和竞争对手存在一定的差距。强悍的动力性能是这款车最大的亮点，总功率超过500马力，综合扭矩达到了820牛·米，30万内做到这个水平的恐怕只有比亚迪了。
特斯拉MODEL S
iiiizziiii(车主)选择这款车的理由：纠结过保时捷macan，玛莎吉博力。主要考虑后续用车成本和日益提高的排放标准，同时与时俱进，选择更为环保的纯电动。
最不满意的一点：车内人性化设计还需要加强，比如水杯空间，车门扶手，做工可以再精细点，但在纯电动和科技感面前、这些都不足为提。
阿切估Stark(车主)选择这款车的理由：后期几乎不需要保养，一次投入。环保、概念好、科技感强。
最不满意的一点：虽然为新能源车，但是不减免购置税，只是少数城市提供车牌的便捷服务。内饰略low，超充布局还是太少。充电目前是个瓶颈，自带车库，和小区物业沟通好，那没事;如果小区没车位，城市没超充，没地方充电，那么还是要三思。
燕赵车型小结：特斯拉可以说是一款划时代的产品，颠覆了人们对车的认知，向人们证明了不仅仅燃油车可以有澎湃的动力，在乘坐空间上也非常的宽裕。作为一款百万级的豪车特斯拉MODEL S内饰的档次感稍差，同时无法打破电动车充电难的困境。
